Ocena kierowcy - Audi 80 B4 Sedan

Grześ, 17 lat temu

Silnik 2.3 E 133KM 98kW

Rok produkcji 1993

Przebieg: 24 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Audi 80 B4 Sedan 2.3 E 133KM 98kW 1991-1994 - Oceń swoje auto

3,00

29% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Układ elektryczny

Przeniesienie napędu

Silnik

3,0

Całokształt

Pierwsze i chyba ostatnie Audi. Przereklamowane, wysokie koszty utrzymania.

Wrażenia

3,0

Silnik

Silnik ciągnie nie najgorzej, ale rewelacji nie ma a przecież to 2,3. Wieczne problemy z wtryskiem, a to uruchomić ciężko, albo obroty falują. Pukające popychacze zaworowe, pobieranie oleju mimo zrobienia głowicy około 0,1 l/1000 km. Jeździłem japończykami to wcale nie brały oleju.

3,0

Skrzynia biegów

Biegi wchodzą dobrze, ale wieczne wycieki oleju, słaby napęd, siadają łożyska przekładni głównej, przeguby napędowe słabe.

2,0

Układ jezdny

To auto się nie nadaje do jazdy w Polsce. Zawieszenie koszmarne, to tuleje, lub łączniki stabilizatora, to amorki, słabe poduchy kolumn zawieszenia. Prowadzi się też nie najlepiej, powyżej 120 km/h mam wrażenie że tracę kontakt z nawierzchnią (wspomaganie za mocne), zresztą przód mocno wyjeżdża.

Komfort

3,0

Widoczność

Nisko się siedzi i poniżej 180cm wzrostu widać co najwyżej maskę z przodu.

5,0

Ergonomia

Jedyny mocny plus tego autka. Wszystko pod ręką i ładnie wygląda. Brak regulacji kierownicy.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Bez klimy schłodzić go latem to koszmar, mocno się nagrzewa. W zimie też dopiero po 10 minutach zrobi się ciepło.

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Ciasno i to bardzo. Z tyłu tylko dla dzieci. W porównaniu do konkurencji zostaje daleko z tyłu.

4,0

Wyciszenie

Silnik słychać średnio ale jest przyjemny dla ucha, skrzynia była cicha dopóki łożyska nie zaczęły szumieć, za to zawieszenie ciągle puka i to słychać wyraźnie.

Ekonomiczność

2,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Żużycie paliwa nie zachwyca jak na te osiągi, od 12 do 17 litrów gazu na 100km. Częste wizyty u mechanika uszczuplają portfel, części mają przystępne ceny ale częstotliwość ich wymiany jest spora.

2,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Drobiazgi dają znać o sobie co chwilę, np włącznik ogrzewania szyby, kostka stacyjki, przełączniki zespolone świateł, uszczelka pokrywki zaworów, zawieszenie.

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

50 tys. km i trzy razy brak możliwości jazdy. Padł czujnik Halla w aparacie zapłonowym, pękł przegub napędowy, uszkodzona pompa wody i przegrzewanie silnika.