Ocena kierowcy - Alfa Romeo Giulietta Nuova II Hatchback 5d

Jeżdżę obecnie Giuliettą rocznik 2014 po liftingu. To już druga moja Giulietta - 3 lata temu przez rok użytkowałam 1.4 170 KM (auto służbowe). Opinia zdecydowanie na tak i dlatego kupiłam nową dla siebie. To moje główne auto, użytkowane codziennie (jeżeli mam wybór i brak dużych przedmiotów do przewożenia to Jeep stoi w garażu). W Giuliettcie sprzed poprawek jedyną rzeczą wywołującą u mnie negatywne uczucia był system START&STOP - trzeba było pamiętać, aby go wyłączyć przy każdym uruchomieniu silnika. Czas od naciśnięcia sprzęgła do uruchomienia silnika to ok 1 -1.5 sek. co należało brać po uwagę próbując włączyć się do ruchu - zapomnienie o wyłączeniu = przykra niespodzianka przy próbie szybkiego włączenia się w ciąg aut. Dodam, że autko jest doskonale wyciszone i pracującego silnika prawie nie słychać. Obecnie w nowszej wersji ulepszono: 1. system START&STOP - można go wyłączyć na stałe przyciskiem umieszczonym obok dźwigni skrzyni biegów 2. umiejscowienie USG - na panelu pomiędzy kierowcą a pasażerem (poprzednio w schowku przed pasażerem) 3. podłokietnik kierowcy - można go odchylić do tyłu i nie przeszkadza 4. poprawiona/bardziej czytelna deska - w poprzedniej 5 przycisków było bardzo stylowych, ale sprawiających wrażenie kruchych, łatwo można było je niekontrolowanie nacisnąć. Na duży plus obecnie zasługuje kolorowy dotykowy wyświetlacz obsługujący system multimedialny. 5 - przeprojektowane koło kierownicy - detal, ale bardzo przyjemny dla oka. Auto, które zauroczyło mnie 3 lata temu i to uczucie nadal trwa. Przyjazne dla kobiety, pięknie wykonane w środku, szybkie, o rozsądnym spalaniu w trybie miejskim. Samochód absolutnie godny polecenia.

Doskonale wyciszony na niskich obrotach. Elastyczny. Jazda na 6 biegu przy 1500 obrotów i całkiem niezłe przyspieszenie po dodaniu nagle gazu. Dla mnie pracuje bez zarzutu i do tego ten dźwięk!

Bez zarzutu.

W trybie D super trzyma się drogi, nie jest za twardy. Trybu N używam przede wszystkim w centrum miasta.Tryb AW zdaje egzamin w niesprzyjających warunkach pogodowych.

Dobra, ale nie idealna. Powinno się mieć czujniki parkowania z tyłu. Do przodu widoczność dobra ale też czasami używam czujników parkowania. Dość szerokie słupki przednie i tylne.

Po liftingu bez zarzutu. Wejście USG pod ręką a nie głęboko ukryte w schowku pasażera. Podłokietnik czasami zawadzający można odchylić do tyłu.

Klimatyzacja automatyczna strefowa działa bez zarzutu. W ustawieniu na MAX trochę zbyt głośna.

Z przodu idealnie, z tyłu bez zarzutu. Miejsca sporo.

Super. Jest po prostu cicho.

Duży plus. W jeździe miejskiej spala ok 7,2 l/ 100 km. Na drogach szybkiego ruchu przy prędkości od 80 do 150km/h ok 6,2 l/100km.

W nowej brak. W poprzedniej po 8 miesiącach spaliła się żarówka w dodatkowym świetle stopu - wymienione w serwisie.

Brak.