Ocena kierowcy - Alfa Romeo 159 Sportwagon

Ośmiornica, 4 lata temu

Silnik 1.9 JTDM 120KM 88kW

Rok produkcji 2007

Przebieg: 180 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDM 120KM 88kW 2006-2010 - Oceń swoje auto

2,43

42% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Zdecydowanie najmocniejszy punkt tego auta. Nie doświadczyłem żadnej awarii.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Zawieszenie : Słabej jakości zawieszenie, jego wiele elementów.

Przeniesienie napędu : M32 to dramat

2,0

Całokształt

Dwie gwiazdki za całokształt wywalczył niezawodny silnik 1.9 JTDm. Tylko on nie zawiódł.

Wrażenia

5,0

Silnik

Silnik chyba idealny. 120 KM daje naprawdę przyzwoite osiągi. Zupełnie bezawaryjny. Mały minus za dość duży apetyt na olej napędowy, jak na silnik Diesla.

2,0

Skrzynia biegów

Temat awaryjności skrzyni M32 zasługuje na osobny artykuł na Wikipedii. Gdy działa, sprawia wrażenie bylejakości w wykonaniu.

2,0

Układ jezdny

Zawieszenie, jego wszystkie elementy, zrobione są z taniego plastiku. Niestety, wśród zamienników części nie znajdzie się czegoś lepszego, niż oryginał. Często słychać stuki czy skrzypienie. Hamulce natomiast, zrobione są wieczek od margaryny.

2,0

Karoseria

Bardzo cienki lakier. Ocynk ratuje wiele kłopotliwych sytuacji. Chociaż i w jego przypadku, wystrzelony spod kół innego auta kamyszek, potrafi narobić sporych szkód.

Komfort

3,0

Widoczność

Do przodu i na boki jest OK. Dalej nie ma co mówić o widoczności.

4,0

Ergonomia

Większość rzeczy w kabinie jest łatwo dostępnych dla kierowcy. Na plus zasługuje zwrócona ku kierowcy centralna konsola.

1,0

Wentylacja i ogrzewanie

80-letni astmatyk mocniej dmucha. Nawiew na przednią szybę jest tylko umowny. Potrzeba dużo czasu, zaanim zacznie dmuchać ciepłe powietrze. Podobnie z resztą jest w przypadku zimnego nawiewu z klimatyzacji. Dopiero po przejechaniu kilkunastu kilometrów zaczyna chłodzić. Mało intuicyjny panel sterowania nawiewem.

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Kierowca i pasażer obok nie będą narzekać. Ci, którzy muszą podróżować z tyłu, napewno przyjaciółmi kierowcy nie zostaną. Miejsca tam tylko dla dwóch osób. Najlepiej, żeby nie miały nóg.

1,0

Wyciszenie

Wewnątrz słuchać pracę wszyskich układów auta. Do tego głośny jest opór powietrza. Być może to przez ogromne lusterka boczne.

Ekonomiczność

2,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Ciągle wydatki na naprawy związane z delikatnym zawieszeniem. Nietypowa konstrukcja wahaczy sprawia, że są one bardzo drogie.

3,0

Stosunek jakość/cena

Nie ważne, czy kupisz ten samochód od "alfaholika" za 30 tys, czy od zwykłego kierowcy za 10 tys, będziesz miał dokładnie to samo. Rozstrzał cenowy jest ogromny. Nie ma sensu myśleć o kupnie tych najdroższych egzemplarzy, skoro nie będą trwalsze od tych za 1/3 ich ceny. Przestrzegam przed wersjami TI. Można sporo przepłacić za czarną podsufitkę i inna grafikę na zegarach.

Niezawodność

1,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Tu dzieje się wszystko. Najwięcej problemów sprawia zawieszenie.

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Skrzynia biegów M32 jest bardzo słabym punktem auta. To po prostu nie działa jak trzeba. Pęka też wąż od wspomagania. Przy wymianie w grę wchodzi jedynie oryginał, ze względu na obecność dławików wyciszających pracę.