Ocena kierowcy - Alfa Romeo 156 II Crosswagon Q4

Świetny samochód dający kierowcy dużo przyjemności z jazdy. Poza tym, chyba trudno o ładniejsze kombi - w wersji crosswagon jeszcze bardziej przyciąga wzrok niż standardowa 156 zwłaszcza, że na bardzo rzadko można go spotkać na drodze. Ergonomia stoi na w miarę wysokim poziomie, samochód jest dobrze wyposażony i komfortowy (należy zaznaczyć, poziom komfortu jazdy w dużej mierze zależy od jakości nawierzchni, po której się poruszamy, ze względu na twarde zawieszenie). Wbrew stereotypom nie doświadczyłem jakichś poważnych awarii - co prawda bez paru napraw się nie obyło, ale przy tym przebiegu pewne rzeczy po prostu się zużywają. Mogę jedynie zgodzić się, że zawieszenie faktycznie zużywa się w przyśpieszonym tempie.

Powszechnie znana i lubiana konstrukcja - duży moment od 2 tys. obrotów daje niezłą elastyczność i pozwala na sprawne wyprzedzanie nawet przy dużych prędkościach, pomimo stosunkowo dużej masy samochodu. Spalanie również jest bardzo przyzwoite - o ile w mieście należy liczyć się z wartością rzędu 10l/100km, o tyle w trasie przy rozsądnej jeździe realne jest 6l.

Trudno mieć zastrzeżenia - jest wygodna i precyzyjna, a szósty bieg przydaje się na trasie.

Prawdziwy majstersztyk - dzięki napędowi na 4 koła samochód w zakrętach zachowuje się jak przyklejony do asfaltu. Zawieszenie ma charakter o wiele bardziej sportowy aniżeli komfortowy, dlatego docenimy bardzo jakość drogi, po której jedziemy. Dobre właściwości jezdne są zasługą wielowahaczowego zawieszenia, które niestety jest drogie w serwisowaniu. Napęd 4x4 świetnie spisuje się w zimie, dając pewność prowadzenia.

Widoczność do przodu jest bardzo dobra, nieco gorzej jeśli chodzi o tył - rekompensują to czujniki cofania.

Właściwie trudno się do czegoś przyczepić - wszystko jest pod ręką, tam gdzie chcielibyśmy to znaleźć. Może schowki w drzwiach mogłyby być większe. Brakuje także uchwytów na napoje. Plastiki nie są zbyt dobrej jakości, ale wnętrze i tak jest miłe dla oka.

Tutaj mały minus - w zimie potrzeba dużo czasu na rozgrzanie kabiny. Przynajmniej nie ma problemu z odparowaniem szyby. Klimatyzacja również działa sprawnie (automatyczna, dwustrefowa). Nieraz zdarza się, że komputer przełącza rodzaj nawiewu bez uzasadnienia, ale nie jest to jakiś duży problem.

Przestrzeni dla kierowcy nie brakuje, fotel możemy regulować w pionie i poziomie. Kierownica również regulowana jest w dwóch płaszczyznach. Pozycja za kierownicą jest jak najbardziej wzorowa. Gorzej z miejscem z tyłu - przy bardziej odsuniętym fotelu przednim z tyłu zaczyna brakować miejsca. Dłuższa podróż dla 4 wysokich osób może być niekomfortowa. Również bagażnik nie zachwyca. Przy dość dużych gabarytach auta mógłby on być nieco większy.

Wyciszenie nie zachwyca. Przy większych prędkościach w kabinie robi się głośno. Praca silnika również jest słyszalna.

Silnik jest oszczędny, więc na paliwo nie wydamy dużo. Jeśli dużo jeździmy po kiepskich drogach możemy do kosztów eksploatacji doliczyć naprawy zawieszenia.

Chyba trudno w obecnych cenach rynkowych znaleźć równie ładny, świetny w prowadzeniu i dobrze wyposażony samochód.

Standardowe zużywanie się pewnych elementów - przewody klimatyzacji, naprawy zawieszenia, wymiana klocków hamulcowych itp. Poza tym uszkodzony pilot od centralnego zamka, zacięcie tylnej wycieraczki, spalone żarówki podświetlające zegary.

Może do samej usterki nie doszło, ale objawy wskazywały, że może się wkrótce pojawić, mianowicie wykonana została regeneracja turbosprężarki. Wymieniłem też pęknięte przewody dolotu.