Mitsubishi Lancer VIII Sedan 2.0 i 16V Sport 135KM 2003-2007 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2003 – 2007

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Ósma generacja Lancera debiutowała na rynku w 2000 roku. W Europie pojawiła się jednak dopiero trzy lata później, zastępując i wypierając model Carisma, na bazie którego został zresztą zbudowany. W Japonii Lancer VIII był oferowany pod nazwą Lancer Cedia, samochód różnił się od swojej europejskiej wersji. W 2004 roku model został poddany modernizacji, po której przód auta upodobnił się do tego znanego m.in. z Galanta i Pajero (słynny „diamond cut nose”). W 2008 roku Lancer VIII został zastąpiony przez model najnowszej generacji.

czytaj więcej

Powagosław

Większość konkurencji wyprzedza o klasę, jeśli chodzi o poziom stylistyczny, pomysłowość i werwę w projektowaniu nadwozia. To samo można powiedzieć, gdyby porównać tego Lancera z jego poprzednikami. Ta dziewiątka przejdzie do historii. ~Powagosław

Luzacjusz

Można mieć Lancera, można też mieć Lancera Evo. Różnica jest mniej więcej taka, jak w posiadaniu myszy i myszołowa. Ale akurat ta mysz to pancerna mysz, przestraszy kota. ~Luzacjusz

31.01.2003 | Premiera Mitsubishi Lancer Evolution VIII

31.01.2003 | Premiera Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Ostatni dzień stycznia 2003 roku był japońską premierą modelu Lancer Evolution VIII, który zastąpił produkowanego zaledwie od 2001 roku...

Czy warto kupić: używany Mitsubishi Lancer VII (od 2003 do 2008)

Czy warto kupić: używany Mitsubishi Lancer VII (od 2003 do 2008)

Przed dekadą był marzeniem wielu kierowców. Aktualnie w pełni zasługuje na tytuł samochodu na każdą kieszeń. Japoński kompakt ma do zaoferowania...

Czy warto kupić: używany Mitsubishi Lancer (od 2007)

Czy warto kupić: używany Mitsubishi Lancer (od 2007)

Made in Japan. W świecie motoryzacji taka informacja ma ogromną wartość. Samochody z Kraju Kwitnącej Wiśni uchodzą za solidnie wykonane i...

Więcej publikacji o Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer Sportback z homologacją ciężarową

Mitsubishi Lancer Sportback z homologacją ciężarową

W związku z wprowadzeniem do sprzedaży Lancera z roku modelowego 2011 z nowymi silnikami rozszerzona zostaje lista modeli Lancer Sportback z...

Nowy Mitsubishi Lancer Sedan

Nowy Mitsubishi Lancer Sedan

Pełna gama silników już w polskiej ofercie.

Mitsubishi w PC WRC

Mitsubishi w PC WRC

Portugalczyk Armindo Araujo zajął czwarte miejsce w swym debiutanckim starcie w rywalizacji PC WRC, w zakończonym właśnie rajdzie Szwecji.

Więcej newsów o Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer VIII Kombi 2.0 i 16V Sport 135KM 2003

Mitsubishi Lancer VIII Kombi 2.0 i 16V Sport 135KM 2003

Cena: 3 700 ^PLN

Mitsubishi Lancer Mitsubishi lancer 2.0 B+Lpg 03r

benzynowy z lpg

Mitsubishi Lancer IX Sedan 1.5 MIVEC 109KM 2008

Mitsubishi Lancer IX Sedan 1.5 MIVEC 109KM 2008

Cena: 21 999 ^PLN

Mitsubishi Lancer 1.5 MIVEC, GAZ, Navi, Klima

benzynowy z lpg

Mitsubishi Lancer IX Sedan 1.5 MIVEC 109KM 2008

Mitsubishi Lancer IX Sedan 1.5 MIVEC 109KM 2008

Cena: 21 999 ^PLN

Mitsubishi Lancer 1.5 MIVEC, GAZ, Navi, Klima

benzynowy z lpg

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2003 do 2007 roku

Pojemność skokowa 1997 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 135 KM (99 kW) przy 5750 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 176 Nm przy 4500 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(100%)

Zalety

+ Całokształt + Silnik + Bezawaryjność (drobiazgi)

Wady

- Wyciszenie - Karoseria - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Ocena ogólna - Ok. Jeśli kogoś nie stać na EVO to 2.0 Sport jest dobrym rozwiązaniem. Jak podają inne testy przyspieszenie nawet poniżej 9 sek (8,7) może to nie powala na kolana, ale to niezły wynik jak na takie auto. Piszą, że sporo pali... zgadzam się, nawet z trasy wychodzi mi 10 ltr. ale większość tej trasy (np. Warszawa - Łódź) jadę na 3 i 4 biegu (wyprzedzanie: redukcja do 3 przy 80 km/h i ciagniemy do 120 km/h potem 4 i ciągniemy do 150 km/h i dopiero 5 jak jest miejsce...jeśli nie pozwalamy obrotom spadać poniżej 4 tyś nasz Lancer pokazuje nam swoje serce do jazdy i mimo, że ma tylko 135 KM nie jeden \"kozak\" nie jest w stanie na uciec. Między 160 km/h a 200 km/h to zadziwia mnie najbardziej bo \"kręci\" jak auto z doładowaniem - taki mały czarny pocisk... aha dodam jeszcze, że przy niewielkiej modyfikacji układu dolotowego i małej zmiany w wydechowym (wszystko we własnym zakresie) jeszce lepiej kręci miedzy 4000 obr/mim do 6000 obr/min, no i ja swoim \"zamykam szafę\" 220 km/h (obwodnica w stronę Wyszkowa - Pozdrawiam lotne patrole z Wołomina :-) Dalsza opinia - skrzynia biegów precyzyjna jak szwajcarski zegarek ( czysta przyjemność ze zmiany biegów) Zawieszenia swoim zestrojeniem przypomina (przy naszych dziurawych drogach) drabiniasty wóz konny na metalowych kołach jadący po bruku. Jesli ktoś szuka tu komfortu, to nich idzie dalej. Tutaj znajdziemy tylko bezpieczeństwo - pojęcie resorowanie nie istnieje, ale wzamian mamy mały, czarny, szybki szynowóz... bo trzyma się jak francuski pociąg TGV. Ilość miejsca - kierowca się odnajdzie, pasażerownie z tyłu nie koniecznie, w bagażniku zmieściła mi się tylko muzyka. Więcej nie ma co pisać bo takie auto kupuję się tylko do wściekania gdyz do codziennej jazdy jest trochę mało wygodny (szczególnie przez TWARDE zawieszenie) Jak mnie bedzie stać to przesiąde się do EVO (lub TypeR u konkurencji) a narazie to swoim małym nie pozornym Lancerkiem ośmieszam inne 2 litrówki i niekiedy te większe pojemności także. Pozdro :-)

oprócz pewnych uciążliwych dla mnie kłopotów z zawieszeniem, generalnie nie mam zastrzeżeń oprócz ... dużym mankamentem jest zgrzyt występujący przy szybszym wbijaniu drugiego biegu (podobno występuje to w 8 na 10 egzemplarzy tego modelu tzw. wada fabryczna). Mogliby również zamiast 135 kucyków włożyć 150 i odejście byłoby lepsze (przedtem jeździłem alfą 145 Q - 2.000, 155 PH) - i kopniak był większy niż w miśku; ale za to sportowe zawieszenie i trzymanie się drogi przez miśka - marzenie!!! Istny gokard! Oprócz tego, nie ma co ukrywać, to bardzo ładny wizualnie wózek!

To jest miłość. Ten samochód uwielbia się bardziej z każdym przejechanym kilometrem. Polecam każdemu kto nie potrzebuje bajerów, tylko szybkiego, cudownie prowadzącego się i nieprzyzwoicie niezawodnego auta.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mitsubishi Lancer VIII Sedan 2.0 i 16V Sport 135KM 99kW 2003-2007

Zobacz wszystkie raporty spalania

Od razu chciałbym zaznaczyć, iż podane prze ze mnie spalanie jest spalaniem w mieście nie licząc ostatniej wartości. Jeżdżę dosyć dynamicznie. Średnia prędkość przelotowa przez miasto to ok. 80 a gdy jest dobra nawierzchnia np. jakieś aleje to 100. Auto generalnie nie lub miasta. 1,2 i 3 bieg są bardzo paliwożerne. Spalanie znacznie spada na trasie. Gdy poruszam się np. Zakopianką to jadę w granicach 120-140 i wtedy spala około 9. Nie jeżdżę na trasie też zbyt oszczędnie, bo tym samochodem się nie da. Czuć jak powyżej 4000 auto zaczyna odżywać i dopiero normalnie pracować. Bez sensu są dla mnie raporty spalania jak ktoś mi piszę, że w mieście mu spala 10. Może tak, ale jak się jedzie 60 na 4 biegu, przez cały miesiąc co jest bez sensu gdy ma się 2.0 benzynę.

Mitsu do oszczędnych nie należy, ale liczyłem się z tym kupując to auto. Minimalne spalanie 6,8 osiągnąłem jadąc przez całą Europę - autostrady prędkość max 130 km/h. Kiedy wykorzystuje się górny zakres prędkości obrotowych to 10l jest nie wyjęte, ale za to przyjemność z jazdy jest tego warta. Na co dzień w cyklu mieszanym, dojazd do pracy (27 km - 18 trasa i 9 w mieście)w lecie 7,7, a w ziemie 8,0.

Średnie spalanie to ok 13 L/100 gazu w mieście,uwzględniajac korki i czasami podkręcenie go na obrotach. Na trasie 3500km średnie 9L gazu-autostrady, góry, W Polsce poza miastem pali ok 8. Do tej pory (oby jak najdłużej) oprócz klocków i oleju nic nie wymieniałem. klocki na średnim poziomie, dostępność zamienników ok. Nie ma się czego bać. W koncu to sprawdzona jednostka 4G63 i dostęp do części jest ok.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Mitsubishi Lancer VIII Sedan 2.0 i 16V Sport 135KM 99kW 2003-2007

Zobacz wszystkie dzienniki

Po tygodniowym postoju na mrozie, odpaliłem bez problemu. Przejechałem trasę 100km i po zaparkowaniu, auto mi zgasło i już nie odpaliło - brak prądu. Auto mogę zapalić na kablach ale wszystkie kontrolki świecą i zegary po kolei się wyłączają. Jak zgaśnie auto, to nie do zapalenia.

Oczekuje na rozwiązanie

Słaba, podatna na pęknięcia szyba przednia.

Mitsubishi Lancer VIII
nadwozie

Występowanie usterki:

Dużo jeżdżę, jest to kolejny mój samochód i jak do tej pory szyba przednia najbardziej podatna na pęknięcia i odpryski (małe kamyczki powodują trwałe znaki na szybie). Poza tym samochód niezawodny - 230 tys. km i spisuje się bezusterkowo.

Sprzęgło kompresora klimatyzacji

Mitsubishi Lancer VIII Sedan 2.0 i 16V Sport 135KM 99kW 2003-2007
silnik
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Podczas jazdy autostradą zaczęło coś zgrzytać i przy zjeździe na stację urwało bolec ze sprzęgłem od kompresora klimatyzacji.

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Invite, LHD

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Invite, LHD

Test przeprowadzony w: 2009

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Invite, LHD

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Invite, LHD

Test przeprowadzony w: 2009

Zobacz wszystkie testy

Mitsubishi Lancer VIII Sedan