Mazda CX-5 II SUV Facelifting 2.0 SKYACTIV-G 165KM od 2021 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2021 – teraz

Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Nowa Mazda CX-5 korzysta ze sprawdzonych, niezwykle udanych jednostek napędowych oraz konstrukcji podwozia (technologie SKYACTIV) znanej z obecnej generacji modelu. Wprowadzając modyfikacje w tych obszarach, konstruktorzy Mazdy skupili się na poprawie dynamiki i reakcji samochodu oraz na wypracowaniu jeszcze wyższej wydajności paliwowej. W połączeniu z niezwykle precyzyjnym układem kierowniczym oraz licznymi rozwiązaniami z zakresu bezpieczeństwa jazdy (np. systemem G-Vectoring Control), układ napędowy i podwozie nowej Mazdy CX-5 sprawiają, że samochód prowadzi się niezwykle przewidywalnie i perfekcyjnie reaguje na komendy kierowcy, tym samym potęgując poczucie Jinba-Ittai u wszystkich osób na pokładzie.

czytaj więcej

Powagosław

Mazda korzysta ze sprawdzonej recepty na sukces, przygotowując model, który prócz wielu praktycznych zalet, jest też kapitalnie wystylizowany. W efekcie CX 5 jest kolejnym samochodem japońskiej marki, do którego musi równać konkurencja.

~Powagosław

Luzacjusz

Najładniejszy SUV na rynku? Prezentuje się bardzo dobrze, nie ma co zaprzeczać. Ale widać też, że Mazda zaczyna odcinać kupony od pomysłu na design swoich modeli. Cztery lata temu to byłaby bomba. Teraz? CX 5 jest po prostu jednym z kilku udanych wyborów w swojej klasie.

~Luzacjusz

Mazda CX-5 – nie zepsuć tego, co dobre

Mazda CX-5 – nie zepsuć tego, co dobre

Japońskie samochody nie zawsze swoim wyglądem budziły wielkie emocje. Niemniej legenda o ich niezawodności gwarantowała coraz lepszą na całym...

Mazda CX-5 II generacji – klasyczna elegancja

Mazda CX-5 II generacji – klasyczna elegancja

Pierwsza generacja przyciągała wzrok i zachwycała na drodze, przez co stała się prawdziwym bestsellerem. Druga generacja wygląda jeszcze lepiej,...

Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G i-ELOOP - na przekór

Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G i-ELOOP - na przekór

W czasach Gorączki Złota poszukiwano złóż drogiego kruszcu na Alasce. Dzisiejsi producenci samochodów osobowych kroczą podobną ścieżką, tyle że...

Więcej publikacji o Mazda CX-5

Mazda udoskonaliła system G-Vectoring Control

Mazda udoskonaliła system G-Vectoring Control

W najnowszej odsłonie Mazdy CX-5 debiutuje nowa generacja systemu G-Vectoring Control (GVC) z dopiskiem Plus w nazwie. Nowa technologia ma zapewnić...

Mazda CX-5 najchętniej wybieranym modelem marki w Polsce w pierwszym półroczu 2018 r.

Mazda CX-5 najchętniej wybieranym modelem marki w Polsce w pierwszym półroczu 2018 r.

W pierwszym półroczu 2018 roku Mazda CX-5 była zdecydowanie najczęściej kupowanym modelem marki w Polsce. Tegoroczna sprzedaż 1845...

Znamy ceny nowej Mazdy CX-5

Znamy ceny nowej Mazdy CX-5

Dopiero co byliśmy świadkami europejskiej premiery tego modelu na wystawie w Genewie, a już debiutuje na polskim rynku. Ceny nowej odsłony Mazdy...

Więcej newsów o Mazda CX-5

Zobacz więcej filmów

Mazda CX-5 II SUV Facelifting 2.0 SKYACTIV-G 165KM 121kW od 2021

Mazda CX-5 II SUV Facelifting 2.0 SKYACTIV-G 165KM 121kW od 2021

w pakiecie: CENTER-LINE PLUS

Cena brutto: 157 900 ^PLN

Mazda CX-5 II 2022

Mazda CX-5 II 2022

Cena: 109 000 ^PLN

Mazda CX-5 2022r., 4x4, 2.5L, Select

Mazda CX-5 II 2023

Mazda CX-5 II 2023

Cena: 104 000 ^PLN

Mazda CX-5 2023 MAZDA CX-5 PREFERRED, Amer-Pol

Mazda CX-5 II 2021

Mazda CX-5 II 2021

Cena: 95 000 ^PLN

Mazda CX-5 Touring, 2021r., 4x4, 2.5L

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2021 roku

Pojemność skokowa 1998 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 165 KM (121 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 213 Nm przy 4000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 13,0 : 1 : 1

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

System start&stop Dostępny i-stop

Napęd 4x4 Dostępny

Nazwa 4x4 i-ACTIV

Liczba biegów 6

System start&stop Dostępny i-stop

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

System start&stop Dostępny i-stop

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 6

System start&stop Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,8 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(93%)

Zalety

+ Ergonomia + Wentylacja i ogrzewanie + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wady

- Stosunek jakość/cena - Skrzynia biegów - Silnik

Moja druga mazda. 6 z 2017 roku zrobiłem 30 000 km bez problemu. Wiedziałem co kupuję. W pierwszych dniach było super do momentu upierdliwych awarii i-stop. Serwis olał temat drugi raz próbował mnie zbyć ładowaniem akumulatora, zobaczymy po 3 wizycie. Zawieszenie stuka. Odnoszę wrażenie że serwis wyszedł z założenia że kasa zapłacona więc można odpuścić temat niech się gość buja. Generalnie na dzisiaj nie polecam. Może zmienię zdanie po skutecznym usunięciu awarii przez Mazda Wróbel w Długołęce.

Auto w sam raz dla rodziny 2 + 1 z psem. Fajnie wyposażone i bardzo fajnie wygląda, szczególnie z przyciemnianymi szybami i na 19 calowych alu (wszystko fabryczne). Niesamowicie dobre automatyczne światła full LED + asystent (samoczynnie przełącza na drogowe w nocy) + doświetlanie zakrętów. Jakość materiałów jest na świetnym poziomie. Generalnie jak na ten segment, to naprawdę nie ma się do czego przyczepić. Świetny wóz za rozsądne pieniądze, polecam każdemu. Mazda robi super samochody i miażdży konkurencje.

Mam Mazde CX-5 2.0 165 KM z 2022 r. (manual). Obecnie przejechałem około 27k km. Tryb jazdy to uogólniając 1/3 miasta, 1/3 trasy podmiejskie i 1/3 trasy szybkiego ruchu. Ogólne wrażenia są jak najbardziej pozytywny. Auta najlepiej się sprawdza na miasto oraz trasy podmiejskie, a moim zdaniem w szczególności na trasach "szybkiego ruchu". Do legalnych prędkości jest naprawdę wystarczająca dynamicznie i oszczędnie. Niskie spalania -im dalsze odcinki pokonujesz po mieście i w strefie podmiejskiej tym bardziej mazda zaskakuje niskim spalaniem Wspaniale działające systemu wsparcia kierowcy czyli asystent pasa ruchu. Systemy wspierają i przede wszystkim mają działać bezpiecznie. Jeździłem już w różnych warunkach pogodowych i nigdy mnie nie zawiodły. Wygląd – mi się podoba, auto ma klasyczny design i ponadczasowy. Funkcjonalność – jest miejsce na odłożenie każdej rzeczy jak mamy przy sobie. Dokumenty, klucze, telefony/ Bardzo dobre spasowanie. W moim egzemplarzu nie występują skrzypienia kokpitu ani żadnej innej rzeczy.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mazda CX-5 II SUV Facelifting 2.0 SKYACTIV-G 165KM 121kW od 2021

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jak na tak duży samochód i niemały silnik spalanie jest przyzwoite, to że można zejść poniżej 7l/100 przy długiej i spokojnej jeździe było dla mnie dużym zaskoczeniem. po 20k km średnia całkowita 8.2l/100km jest wg mnie dobrym wynikiem

Samochód 2 litrowy a pali podobnie jak 1 litrowy Hondy Civic, jeżdzę na tych samych trasach co poprzednim i średnie spalanie zawsze wychodzi podobnie miedzy 6,8 a 7,2 litra. Silnik lubi płynna jazdę niekoniecznie wolną. Wyższe i niższe spalanie jest rownież możliwe bo wszystko zależy od stylu jazdy. System I-stop działa bardzo płynnie i niezauważalnie mimo to nie używam go bo nie lubię a i tak spalanie jest zadowalające.

Średnio 8,2l w mieście przy niewielkich korkach, do 100km/h poza miastem 7,4, autostrada 130-140 km/h 8,0l

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Mazda CX-5 II SUV Facelifting 2.0 SKYACTIV-G 165KM 121kW od 2021

Zobacz wszystkie dzienniki

W aucie pojawią się i znika kontrolka kontroli silnika. Kod błędu to P2662. Gdy kontrolka się zapali auto włącza tryb awaryjny i nie rozpędzi się powyżej 100kmh, nie ma mocy. Na trasie400 km wypluło cały płyń z chłodnicy do zbiorniczka. Prawdopodobnie w chłodnicy zbierają się spaliny. Mechanik nie ma pojęcia czy to uszczelka pod głowicą czy klapka za 1 turbina, czy sensor po prostu. Jesteśmy na urlopie i nie pasuje nam tygodniowa naprawa. Auto to mazda cx5 silnik 2.2 Rocznik 2014, dwie turbiny, diesel.

Problem rozwiązany

Samochód (Mazda CX-5, prod.2019, przypłynął do Polski w styczniu 2020) prosto z dostawy, jeszcze nie sprzedany a podczas demonstracji przed sprzedażnej 6 bieg nie wchodzi na pozycję. Podobno poprawili i coś tam poregulowali. Mam mieć wizytę, że wszystko OK. Jestem zawiedziony. Samochód prosto z fabryki i od razu do mechanika na naprawę. Propozycje dostarczenia nowego bez wad to jak kamień w wodę. Bierz chłopie co masz a jak nie to zaliczka przepada a potem stały klient serwisu. Kuriozum na moją uwagę, że 6 się nie zazębia to pierwszy komentarz kierownika serwisu "to tak ma być". Zapewne odbiorę samochód ale jestem na starcie zwiedzony. Pozdrawiam wszystkich użytkowników Mazd. MB

Problem rozwiązany

Witam serdecznie, W moim modelu od ok. 8000 km przebiegu występuje pewna irytująca usterka zawieszenia lub układu hamulcowego (w ASO sprawdzili luzy w układzie zawieszenia i podobno żadnych auto nie posiada) . W pewnych sytuacjach , nie zawsze, występują stuki metaliczno/ głuche z każdego koła zależnie którym np. zjeżdżam z krawężnika lub progu (najczęściej w tej sytuacji występują) . Niestety nie udało mi się wywołać tego w czasie jazdy z serwisantem. Czy komuś taki objaw jeszcze występuje? Dodatkowo nadmienię, że mam niesamowicie złe wrażenia z jazdy autem odnośnie sztywności zawieszenia, niestety nie jest ono dla kręgosłupa przyjemne i każdą nawet najmniejszą rzecz na drodze się czuje..

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Mazda CX-5 Sports-Line

Mazda CX-5 Sports-Line

Test przeprowadzony w: 2017

Mazda CX-5 Sports-Line

Mazda CX-5 Sports-Line

Test przeprowadzony w: 2017

Zobacz wszystkie testy

Mazda CX-5 II SUV Facelifting