| Ogólne dane auta | |
|---|---|
| Klasa | Auta najmniejsze |
| Nadwozie | 5-drzwiowy hatchback |
| Masa | 1077 kg |
| Uśrednione wyniki testu | |
|---|---|
| Bezpieczeństwo dorosłego | |
| Potrącenie pieszego | |
| Bezpieczeństwo dziecka | - |
Poduszka powietrzna kierowcy dostępna jest w standardzie i bardzo dobrze zabezpiecza głowę i klatkę piersiową. Przednie pasy wyposażone są w napinacze i ograniczniki napięcia. Pomagają one ograniczyć przednie przesunięcie pasażerów, nawet w trakcie poważnych wypadków. Nie zanotowano śladów kontaktu klatki piersiowej z kierownicą. Poduszka powietrzna pasażera jest dostępna jako wyposażenie opcjonalne, Skoda wyraziła chęć przeprowadzenia testów, więc wyniki zamieszczamy tutaj. Korzyści jej obecności są z pewnością widoczne w czasie zderzeń, ale podczas naszych testów obciążenie klatki piersiowej zostało zmniejszone w niewielkim stopniu.
Głowa manekina uderzyła o centralny panel, ale specjalna amortyzująca poduszka chroni przed poważnymi obrażeniami. Brak bocznej poduszki powietrznej w standardzie, więc klatka piersiowa była silnie obciążona ze strony boków fotela oraz wgniecionych drzwi. Poręcz spowodowała z kolei ucisk brzucha. Odczyty siły oddziaływania na klatkę piersiową zostały zniekształcone, poprzez interakcję pleców i oparcia fotela. Mimo wszystko, jak na auto bez bocznych poduszek, wynik dość dobry.
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 12 pkt (75%) |
| Zderzenie boczne | 14 pkt (88%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 12 pkt (43%) |
| Uśredniony wynik zderzeniowy | 35 % |
| Wyposażenie samochodu |
|---|
| Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
Ochrona pieszego Fabii podobna jak w przypadku innych aut tych rozmiarów. Najlepsze okazały się obszary maski oraz to, że szyby nie zwiększają ryzyka obrażeń. Mimo wszystko przód auta pozostaje bardzo sztywny i "nieprzyjazny". |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
Poduszka powietrzna pasażera, dostępna jako wyposażenie dodatkowe, wymaga ostrzeżeń o ryzyku umieszczania fotelika tyłem na przednim siedzeniu. Trudny do zrozumienia rysunek i łatwa do usunięcia nalepka na szybie nie ostrzegają o zagrożeniu obrażeniami czy śmiercią. Skoda zdecydowała się zastosować foteliki stworzone dla VW, ze specjalnymi punktami do montażu, nie spisały się one jednak najlepiej. Fotelik przodem do kierunku jazdy Britax Römer Prince, dla dzieci 9-18 kg, został użyty dla ochrony 1,5-rocznego dziecka i nie zapewnił stabilnej ochrony. Po wynikach testów, siedzenia nie zostały zaakceptowane przez Fabię i wycofane jako rekomendowane dla tego modelu. Chociaż Skoda posiada lepiej dostosowane foteliki tyłem do kierunku jazdy, instrukcje nie ostrzegają o potencjalnym ryzyku. |
|
| 1,5 - letniego | Roemer Prince przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego | Roemer Princeprzodem do kierunku jazdy |