Saab bardzo dobrze prezentuje się w swojej grupie, zapewnia najlepszą ochronę kierowcy i pasażera podczas zderzenia czołowego. Zdobył również komplet punktów za wyniki zderzenia bocznego, co oznacza, że z łatwością spełnia nowe wymogi z października 1998. Foteliki markowane przez Saab montowane są tyłem do kierunku jazdy, mimo wszystko w trakcie zderzenia bocznego obciążenie klatki piersiowej było zbyt duże. Ochrona pieszego ze strony 9-5 na poziomie przeciętnej, zwiększone zagrożenie dolnej partii nóg. Saab przeprowadził również test zderzenia ze słupem, aby pokazać efektywność poduszki powietrznej chroniącej głowę, obecnej w standardzie od sierpnia 1997. Poduszka jest częścią wbudowanej poduszki powietrznej chroniącej tułów kierowcy oraz pasażera.
| Ogólne dane auta |
| Klasa |
Luksusowe auta |
| Nadwozie |
4-drzwiowy sedan |
| Masa |
1485 kg |
| Uśrednione wyniki testu |
| Bezpieczeństwo dorosłego |
|
| Potrącenie pieszego |
|
| Bezpieczeństwo dziecka |
-
|
Kabina pasażerska pozostaje stabilna, chociaż zanotowano pewne zniekształcenia wokół ramy drzwi. Poduszka powietrzna kierowcy zapewnia stały kontakt, ale nie rozwija się całkowicie podczas wypadku. Dobrze zaprojektowana poduszka, amortyzuje ewentualne uderzenie kolan. Niestety nie jest to wystarczające zabezpieczenie i ryzyko obrażeń ze strony kolumny sterowniczej nadal pozostaje.
Ochrona kierowcy
zderzenie czołowe
dobra
wystarczająca
marginalna
słaba
bardzo słaba
Ochrona pasażera
zderzenie czołowe
dobra
wystarczająca
marginalna
słaba
bardzo słaba
Efektywna poduszka na tułów i na głowę zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa kierowcy. Chroni ona również przed zagrożeniami z zewnątrz auta, jednak w tej kategorii Euro NCAP, jak dotąd, nie przyznaje dodatkowych punktów. Amortyzujący materiał wokół klamry pasa górnego osłania jej twarde elementy. Bok fotela, wsparty pracą poduszki, osłania klatkę piersiową. Dolna część drzwi ochrania z kolei miednicę.
Ochrona kierowcy
zderzenie boczne
dobra
wystarczająca
marginalna
słaba
bardzo słaba
| Szczegóły testu |
| Zderzenie czołowe |
13 pkt (81%)
|
| Zderzenie boczne |
16 pkt (100%)
|
| Pasy bezpieczeństwa |
0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem |
2 pkt (100%) |
| Potrącenie pieszego |
12 pkt (43%) |
| Uśredniony wynik zderzeniowy |
39 % |
| Wyposażenie samochodu |
| Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
Maska Saab oferuje nieco lepszą niż "bardzo słabą" ochronę, ale i tak najlepsze zderzak i krawędź przednia zostały "słabo ocenione". |
| Zabezpieczenie dziecka |
Zarekomendowane przez Saab foteliki tyłem do kierunku jazdy dostosowane są do pasów bezpieczeństwa. Bardzo dobrze spisują się podczas zderzenia czołowego, niestety nie chronią głów w trakcie bocznego. Co więcej, rysunek ostrzegający przed umieszczaniem dziecka na przeciwko przedniej poduszki jest trudny do zrozumienia. Również etykiety na fotelikach nie spełniają standardów. Przestrzegają przed niebezpieczeństwem ze strony poduszki na przednim siedzeniu, a jednocześnie instruują jak montować fotelik. Ostatecznie pasy bezpieczeństwa nie są odpowiednio oznaczone.
|
| 1,5 - letniego |
brak danych
|
| 3,0 - letniego |
brak danych
|