Niestabilność kabiny pasażerskiej była spowodowana częściowym oderwaniem przedniego panelu. Uszkodzenia oceniono jako umiarkowane - panel A przesunął się o 195 mm do tyłu, zniszczenie podłogi i deski rozdzielczej również umiarkowane. Niestety naruszona została konstrukcja drzwi kierowcy. Lepiej w przypadku pasażera - drzwi można było po testach otworzyć w normalny sposób. Kierownica Clio przesunęła się w tył o 105 mm oraz w górę o 133 mm na skutek zderzenia czołowego. Wszystkie te czynniki spowodowały, że głowa kierowcy uderzyła o panel przedniej szyby, a ocena bezpieczeństwa spadła do poziomu "marginalnej". Mimo wszystko osłona szyi dobra. Konieczne było obniżenie noty ochrony klatki piersiowej do "słabej" z powodu utraty stabilności konstrukcji auta. Sztywne elementy wnętrza zagrażają z kolei bezpieczeństwu nóg i kolan. Poważne uszkodzenie podłogi podczas uderzenia stwarza niebezpieczeństwo obrażeń stóp i kostek - również "słaby" rezultat. Wszystkie pomiary manekina-pasażera wykazują "bardzo dobrą" ochronę w trakcie zderzenia. "Wystarczająca" dla klatki piersiowej i dolnego odcinka prawej nogi.