| Ogólne dane auta | |
|---|---|
| Klasa | Luksusowe auta |
| Nadwozie | 4-drzwiowy sedan |
| Masa | 1455 kg |
| Uśrednione wyniki testu | |
|---|---|
| Bezpieczeństwo dorosłego | |
| Potrącenie pieszego | |
| Bezpieczeństwo dziecka | - |
Konstrukcja auta pozostała stabilna, komplet punktów za wyniki części pasażerskiej oraz sprawność poduszki powietrznej kierowcy. Przednie pasy zostały wyposażone we wbudowane napinacze i blokady, ale i tak nacisk na klatkę piersiową, zwłaszcza pasażera, obniża noty. Obszar kolan jest bezpieczny, brak twardych elementów. Niestety duże przemieszczenie pedału hamulcowego naraża stopy i kostki kierowcy na obrażenia.
Standardowy model (bez bocznych poduszek) uzyskał niższą notę, ponieważ obciążenie żeber oraz klatki piersiowej było zbyt wysokie. Sztywne obicie i dodatkowe elementy wewnętrznej części drzwi powodują obrażenia. Zanotowano również zagrożenie ze strony poręczy.
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 11 pkt (69%) |
| Zderzenie boczne | 11 pkt (69%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 16 pkt (57%) |
| Uśredniony wynik zderzeniowy | 35 % |
| Wyposażenie samochodu |
|---|
| Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
Zderzak oferuje amortyzację uderzenia powyżej przeciętnej, a krawędź przednia jest mniej agresywna niż u innych modeli. Krytyczny dla głowy dorosłego nie spełnia standardów ochrony dla 4 z 6 testowanych pól, ale w przypadku dziecka wypada lepiej. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
Rysunek ACEA został umieszczony na końcu przedniego panelu, tak aby był widoczny gdy drzwi są otwarte. Brak jednak tekstowego ostrzeżenia przed niebezpieczeństwem montowania fotelika na przednim siedzeniu. Oba foteliki zostały dostarczone przez producenta, ale żaden nie miał kolorystycznych oznaczeń pokazujących sposób montażu za pomocą pasów, jak wymaga tego regulacja R44.03. Dodatkowe etykiety nie są odpowiednio oznaczone oraz widoczne w każdej pozycji. W trakcie testów dynamicznych foteliki dobrze chronią głowę podczas zderzenia czołowego, słabo w przypadku starszego dziecka jeśli chodzi o zderzenie boczne. Również obciążenie klatki piersiowej powyżej normy. |
|
| 1,5 - letniego | brak danych |
| 3,0 - letniego | brak danych |