| Ogólne dane auta | |
|---|---|
| Klasa | Minivany |
| Nadwozie | 5-drzwiowy hatchback |
| Masa | 1238 kg |
| Uśrednione wyniki testu | |
|---|---|
| Bezpieczeństwo dorosłego | |
| Potrącenie pieszego | |
| Bezpieczeństwo dziecka | - |
Zarówno poduszka powietrzna jak i system pasów zapewniają wystarczającą ochronę. Konstrukcja auta po zderzeniu pozostała stabilna. Przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera montowane są w standardzie. Twarde elementy za kolumną sterowniczą mogą stać się źródłem obrażeń kolan kierowcy. Mimo amortyzującej nakładki, ryzyko uszkodzeń pozostaje. Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone są w napinacze wraz z ogranicznikami napięcia. Dodatkowy plus to 3-pktowy centralny tylny pas.
Podczas testów zderzenia bocznego oraz zderzenia ze słupem Tino uzyskał maksymalną liczbę punktów. Głównie dzięki poduszkom powietrznym chroniącym głowę i klatkę piersiową. Dzięki poprawkom w czasie powtórzonych testów spisują się doskonale.
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 9 pkt (56%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 2 pkt (100%) |
| Potrącenie pieszego | 16 pkt (57%) |
| Uśredniony wynik zderzeniowy | 39 % |
| Wyposażenie samochodu |
|---|
| Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
Maska i zderzak oferują minimalną amortyzację. Krawędź przednia mimo wszystko nie była w pełni "nieprzyjazna". |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
Tylne pasy są tak zaprojektowane, by móc bez problemu zamontować fotelik. Etykieta w 3 językach obcych instruuje jak poprawnie to zrobić. Niestety etykieta ostrzegawcza na osłonie przeciwsłonecznej pasażera jest łatwa do usunięcia. Nissan zarekomendował foteliki przodem do kierunku jazdy Romer King i Peggy. 1,5-roczny pasażer był dobrze chroniony, zanotowano jednak wysokie obciążenie szyi, co może powodować obrażenia. To częsty problem, jeśli w przypadku małego dziecka nie używa się fotelika tyłem do kierunku jazdy. 3-latek był dobrze chroniony w każdym z testów. |
|
| 1,5 - letniego | Roemer Peggy przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego | Roemer Kingprzodem do kierunku jazdy |