Konstrukcja Atoz stała się niestabilna w trakcie zderzenia czołowego, w wyniku dużego przesunięcia kierownicy i poważnego uszkodzenia pedału hamulcowego. To oraz wysoki nacisk na klatkę piersiową kierowcy spowodowało bardzo słabą ocenę. Jednak, podczas testu zderzenia bocznego auto prezentowało sie dobrze. Tylko zagrożenie klatki piersiowej kierowcy pozbawiło model kilku punktów. Foteliki nie spisały się najlepiej podczas zderzenia czołowego, głowy dzieci przesuwają się zbytnio do przodu. Ochrona pieszego na poziomie przeciętnej dla aut tych rozmiarów.
| Ogólne dane auta |
| Klasa |
Auta najmniejsze |
| Nadwozie |
5-drzwiowy hatchback |
| Masa |
865 kg |
| Uśrednione wyniki testu |
| Bezpieczeństwo dorosłego |
|
| Potrącenie pieszego |
|
| Bezpieczeństwo dziecka |
-
|
Drzwi kierowcy po zderzeniu pozostały mocne i można je było normalnie otworzyć. Jednak pozostałe wyniki były na granicy norm. Kierownica przesunęła się zbytnio, przez co również obniżył się poziom ochrony jaką zapewnia poduszka powietrzna. Twarde elementy kolumny kierowniczej zagrażają natomiast kolanom przedniego pasażera oraz kierowcy.
Ochrona kierowcy
zderzenie czołowe
dobra
wystarczająca
marginalna
słaba
bardzo słaba
Ochrona pasażera
zderzenie czołowe
dobra
wystarczająca
marginalna
słaba
bardzo słaba
Podczas tego testu Atoz spisuję się wyśmienicie: struktura kabiny amortyzuje uderzenie, a miękkie wnętrze dodatkowo osłania kierowcę. Jedyny minus to zbyt wysoki nacisk na klatkę piersiową. Dodatkowo głowa kierowcy uderzyła w centralny panel, ale był to niegroźny kontakt.
Ochrona kierowcy
zderzenie boczne
dobra
wystarczająca
marginalna
słaba
bardzo słaba
| Szczegóły testu |
| Zderzenie czołowe |
4 pkt (25%)
|
| Zderzenie boczne |
14 pkt (88%)
|
| Pasy bezpieczeństwa |
0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem |
0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego |
15 pkt (54%) |
| Uśredniony wynik zderzeniowy |
30 % |
| Wyposażenie samochodu |
| Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
Co niezwykłe, zanotowano pewną amortyzację dla nóg i bioder pieszego. Mimo wszystko potrzeba wiele poprawek by zapewnić odpowiednią ochronę. |
| Zabezpieczenie dziecka |
Hyundai nie zarekomendował fotelików do testów, chociaż wybrał jeden z użytych podczas testów. Producent powinien baczniej zwrócić uwagę na ochronę dzieci. Foteliki nie zapewniły bowiem odpowiedniego bezpieczeństwa. Pozwalają na zbytnie przesunięcie do przodu w trakcie zderzenia czołowego. Podczas bocznego nie osłaniają wystarczająco głowy. Istnieje możliwość poważnych obrażeń.
|
| 1,5 - letniego |
Roemer King
przodem do kierunku jazdy
|
| 3,0 - letniego |
Roemer Kingprzodem do kierunku jazdy
|