Suzuki SX4 II S-cross Facelifting 1.4 BOOSTERJET 48V SHVS 129KM 2020-2021 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2020 – 2021

Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Suzuki SX4 II S-cross Facelifting 1.4 BOOSTERJET 48V SHVS 129KM 95kW 2020-2021

Suzuki SX4 II S-cross Facelifting 1.4 BOOSTERJET 48V SHVS 129KM 95kW 2020-2021

Suzuki SX4 II S-cross Facelifting 1.4 BOOSTERJET 48V SHVS 129KM 95kW 2020-2021

Suzuki SX4 II S-cross Facelifting 1.4 BOOSTERJET 48V SHVS 129KM 95kW 2020-2021

Benzynowy silnik 1.6 120KM jest całkiem niezły, choć trzeba nauczyć się z nim współpracować. Potrafi być oszczędny, ale nie jest zbyt posłuszny na niskich obrotach, dlatego dobrze jest zbić co najmniej bieg w dół, żeby coś się zaczęło dziać. Podczas wyprzedzania to nawet więcej niż jeden... Co za tym idzie – dobra dynamika nie będzie szła w parze z niskim spalaniem, bo trzeba będzie trzymać jednostkę na obrotach. Diesel 1.9 też ma 120KM i działa zupełnie inaczej – reaguje od razu i spodoba się osobom, które wyższe obroty kojarzą z zarzynaniem jednostki. Niestety – muszą być bogatsze, bo dopłata do diesla jest kolosalna.

czytaj więcej

Powagosław

Jest nowa generacja, która wygląda jak drobny facelifting, a przecież sylwetka SX4 (niezmieniona), choć przyzwoita, ma już swoje lata i wymagałaby gruntowniejszego odświeżenia.

~Powagosław

Luzacjusz

Poza większymi rozmiarami (i to akurat sensowny ruch, bo auto wygląda na bardziej proporcjonalne), w nowym SX4 nie poprawiono niczego na tyle, bym mógł zachwycić się choćby jednym detalem. Więc się nie zachwycam i polecam innym.

~Luzacjusz

Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip – poprawny pod każdym względem

Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip – poprawny pod każdym względem

Suzuki SX4 S-Cross – pomimo pewnej „zwyczajności” – zyskało sporą rzeszę nabywców. Czy słusznie?

Suzuki SX4 S-CROSS – godny następca

Suzuki SX4 S-CROSS – godny następca

Trzy lata po premierze pierwszego Suzuki SX4 S-CROSS przyszedł w końcu czas na jego następcę. Niedawno mieliśmy przyjemność zapoznać się z drugą...

Suzuki SX4 S-Cross 4WD 1.6 VVT 120 KM - Bezpieczny mieszczuch

Suzuki SX4 S-Cross 4WD 1.6 VVT 120 KM - Bezpieczny mieszczuch

Bijące tętnem wielu serc europejskie miasta zasilane są przez przecinające je drogi. Stare i dziurawe oraz nowe autostrady i ekspresówki pozwalają...

Więcej publikacji o Suzuki SX4

Nowe Suzuki SX4 na świeżych zdjęciach

Nowe Suzuki SX4 na świeżych zdjęciach

Suzuki SX4 nowej generacji zadebiutowało w marcu na Salonie Samochodowym w Genewie, zaś kilkanaście dni temu poznaliśmy polskie ceny nowości. Tym...

Suzuki SX4 - znamy ceny w polskich salonach

Suzuki SX4 - znamy ceny w polskich salonach

Na polskim rynku pojawił się nowy crossover - Suzuki SX4. Producent dziś oficjalnie zaprezentował w naszym kraju swoje najnowsze dzieło i...

Suzuki SX4 - nowy crossover oficjalnie zaprezentowany

Suzuki SX4 - nowy crossover oficjalnie zaprezentowany

"Crossoverów ci u nas dostatek, ale i ten chętnie przyjmiemy..." - tak zdaje się mówić rynek nowych samochodów, gdy kolejny producent...

Więcej newsów o Suzuki SX4

Zobacz więcej filmów

Suzuki SX4 II S-cross Facelifting 1.4 BOOSTERJET 48V SHVS 129KM 2021

Suzuki SX4 II S-cross Facelifting 1.4 BOOSTERJET 48V SHVS 129KM 2021

Cena: 91 900 ^PLN

Suzuki SX4 S-CROSS 1.4 129 KM 2WD Premium AT

Suzuki SX4 II S-cross Facelifting 1.4 BOOSTERJET 48V SHVS 129KM 2021

Suzuki SX4 II S-cross Facelifting 1.4 BOOSTERJET 48V SHVS 129KM 2021

Cena: 91 900 ^PLN

Suzuki SX4 S-CROSS 1.4 129 KM 2WD Premium AT

Suzuki SX4 II 2020

Suzuki SX4 II 2020

Cena: 34 900 ^PLN

Suzuki SX4 S-Cross 1.0 turbo benzyna, 33 tys km, uszkodzony

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2020 do 2021 roku

Pojemność skokowa 1373 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 129 KM (95 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 235 Nm przy 2000-3000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,9 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 73 x 82 mm

Zapłon iskrowy

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Napęd 4x4 Dostępny

Nazwa 4x4 ALLGRIP

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,6 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(80%)

Zalety

+ Wentylacja i ogrzewanie + Widoczność + Bezawaryjność (poważne usterki)

Wady

- Ergonomia - Karoseria - Wyciszenie

Użytkuję od nowości i na moje potrzeby był to udany zakup. Najczęściej jeździ wkoło komina, dwa razy w roku na wakacje po kilkaset km. Auto nie za duże, zwinne, przy wyprzedzaniu daje radę. Jak na swoją cenę bogato wyposażone: klimatyzacja dwustrefowa, radar, tempomat adaptacyjny, kamera itd. Serwisowanie w ASO nie jest przesadnie drogie: za wymianę oleju i filtra między interwałami (ja w wymiany co 20 tys. nie wierzę) zapłaciłem ok. 400zł za materiały i robociznę. Pierwszy przegląd ok. 1000zł. Po zakupie kupiłem litr oleju na dolewki i jeszcze nie miałem okazji rozpakować - na bagnecie po 10 tys. km nic nie ubywa. Minusem jest spore spalanie - w konkurencyjnych autach jest o ok. 1l/100km mniejsze i to bez dziwnych hybryd.

Kupiłem, użytkuję, Polecam! Dostałem dokładnie to czego oczekiwałem, sprytne auto na co dzień. Użytkuję już przeszło rok i coś już mogę powiedzieć. Dojazd do pracy, wyjazd za miasto, wakacje - sprawdza się w każdym zadaniu. Sprawdzone ! Auto które nie udaje, nie napina się, nie obiecuje niemożliwego - normalne auto jak kiedyś, coś dla mnie! Zanim kupisz porównaj wyposażenie i bajery. Suzuki na prawdę przedstawiło dobrą i przejrzystą ofertę wyposażeniową. Jak dla mnie TOP 3 najlepszych SUV klasy C, z czego najlepsze w klasie są 15 - 20 tyś droższe a nie oferują dużo więcej.

Poddałem się modzie na hybrydy, mam do tego modelu ambiwalentne odczucia. Po miesiącu użytkowania już myslałem o sprzedaży, pomimo dużej straty na wartości. Z jednej strony auto prezentuje się dobrze, silnik do miasta wystarczający, jednak z czasem widzę bardzo dużo niedoróbek, mianowicie: archaiczne przyciski (patyczki) do obsługi zegarów, brak wygłuszenia, brak doświetlania zakrętów, fotele niewygodne, tragiczne konsola multimedialna bosch - brak połączenia can z silnikiem, nie sprawdzisz spalania, ogólnie gdyby nie kamera cofania to bym wolał wersje bez tego ustrojstwa. Jedynie czym może się odwdzięczyć to auto to bezawaryjnością, okaże się za kilka lat. Sam system miękkiej hybrydy spowodował że turbo wstaje os 2000 obrotów, także ciężko tym autem dynamicznie ruszyć. Teraz po zakupie zastanawiam się jak producent przewidział serwis paska od IGS.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Suzuki SX4 II S-cross Facelifting 1.4 BOOSTERJET 48V SHVS 129KM 95kW 2020-2021

Zobacz wszystkie raporty spalania

Od nowości przejechałem 28 tys. km. Na autostradzie przy 160km/h pokazuje około 10l. Przy dynamicznej jeździe wkoło komina (trasa-miasto: 50-50) spalanie jest racjonalne, ale daleko mu do deklaracji producenta.

Mam przejechane 900 km więc mało póki co pali po mieście nie mniej niż 8,5 na krótkich odcinkach a średnio z krótką trasa 7,5 bez szaleństw.

Mam przejechane 900 km więc mało póki co pali po mieście nie mniej niż 8,5 na krótkich odcinkach a średnio z krótką trasa 7,5 bez szaleństw.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Suzuki SX4 II S-cross Facelifting 1.4 BOOSTERJET 48V SHVS 129KM 95kW 2020-2021

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Suzuki SX4 1.6 GL+, LHD

Suzuki SX4 1.6 GL+, LHD

Test przeprowadzony w: 2013

Suzuki SX4 1.6 GL+, LHD

Suzuki SX4 1.6 GL+, LHD

Test przeprowadzony w: 2013

Zobacz wszystkie testy

Suzuki SX4 II S-cross Facelifting