Autem przejechałem obecnie ponad 20t.km. Trasy mieszane, do pracy ponad 20km, w tym większość poza miastem i nie korzystam z trybu eko. Poza wyjazdy typu wakacje, średnia z kasowania po 6t.km 5,5 litra, w tym autostrady prędkość 130-140 km. Wyjazd nad morze prawie nie korzystając z autostrad, spokojna jazda do 100 max krótkie kawałki 120 km po 900 km i 4 osoby plus bagaż 4,9 litra. Wyjazd w góry po 740 km, odcinkowo max prędkość 120km, 5,1 litra. Zeszły roku pętla bieszczadzka z przyczpą kamipngową 1200 dmc, bagaż oraz 4 osoby ( o dziwo przy tej małej mocy i pojemności auto dzięki skrzyni automatycznej sprawowało się bardzo dobrze, szczególnie na pętlach, podjazdach, zawrtokach, czy cofaniu z góry na wąskich drogach z przyczepą w przypadku mijanek). Spalanie z tego wyjazdu po 1600 km, 8,5-9,4 litra wyjazd, powrót 8,3-9,2 z tankowań, (komputer wskazywał podobne dane). Prędkości raczej dopuszczalne, przy próbach na autostradzie jazdy w okolicy 110, spalanie do 10,5 litra i oczywiście bardzo zależnie od warunków, tj. wiatru. Przejazdy typu sama autostrada prędkość do 130 km/godz do 6,7 litra, prędkość min. 130 km/godz po 300 km spalanie średnio od 6,7 - 7,3 litra. Przy prędkościach pow. 140 km/godz spalanie już znacznie wzrasta. O dziwo auto spala niewiele w cyklu miejskim, jednak jeżdżę spokojnie i korzystam ze start/stop w korkach.

Przebieg 7 tys km. Podane jest rzeczywiste spalanie (wg tankowań do pełna - kilka odczytów) różniące się od wskazań komputera, gdyż komputer zaniża o ok 0,4 L/100km (mam też megane 1,4 2009 r i tam wskazania kompa są zawyżane o 0,2 l/100km). Ciężko osiągnąć wartości podane przez producenta ale i tak jest dobrze. Chwilę jeździłem na eko ale spalanie było takie same. Dodam że jeżdżę dobrze ekodrivingiem choć czasami zdarza mi się mocniej przycisnąć. Megane 1,4 tce 130 KM w takim samym użytkowaniu pali mi 6,9 a jest ok 200 kg lżejsza i mniejsza buda. Zatem scenic IV 1,3 tce 140 KM to bardzo dobry wynik i duży postęp w technologii. Niestety silnik w Sce IV jest głośniejszy niż w Meg III 1,4. Zawieszenie w SiV jest rewelacyjne (pięknie się prowadzi w zakrętach) ale niestety nie na nasze drogi, gdyż na wyrwach i dołach dość głośne (np w porównaniu do Sce II).

Szczeniak w miarę oszczędny. Spalanie znacznie wzrasta przy używaniu klimatyzacji w połączeniu z "ciężką nogą" w szczególności jeśli jeździ się tzw. wokół komina. Na trasie świetnie dba o portfel i nie wytrzepie ostatniego grosz z kieszeni. Jako użytkownik trzeciej z kolei generacji jestem z niej najbardziej zadowolony.