Volvo V50 2.0 D4 177KM 2010-2012 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2010 – 2012

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Volvo V50 2.0 D4 177KM 130kW 2010-2012

Volvo V50 2.0 D4 177KM 130kW 2010-2012

Volvo V50 2.0 D4 177KM 130kW 2010-2012

Volvo V50 2.0 D4 177KM 130kW 2010-2012

Model o nadwoziu typu kombi, klasyfikowany w niższej klasie średniej (segment C+, grupa premium), produkowany od 2004 roku. Wprowadzony jako zastępstwo dla Volvo V40, gdy na rynku pojawiła się druga generacja modelu S40. V50 to jego odmiana kombi. O ile jednak wersja sedan zatrzymała nazwę S40, to kombi według nowego nazewnictwa Volvo, musiało otrzymać nazwę z nieparzystą liczbą dziesiątek. V50 powstał na płycie podłogowej Forda (P1), którą dzieli m.in. z Mazdą 3 i Fordem Focusem. W 2007 roku V50 został poddany face-liftingowi, po którym auto upodobniło się stylistycznie do modeli S80 i V70.

czytaj więcej

Powagosław

Eleganckie kombi, które nie boi się konkurencji w postaci zgrabniejszych sedanów, masywniejszych SUV-ów, czy bardziej przestrzennych minivanów. A do tego wygląda niepozornie, jak na grupę premium. Wygląda na to, że V50 naprawdę nie musi niczego udowadniać. ~Powagosław

Luzacjusz

Ziew, jak to mawiają prawdziwi luzacy. Może i V50 to kombi-natorskie dzieło sztuki, ale nie mogę opanować ziewania. Wiem, niesprawiedliwie, bo jak na kombi to i tak wyjątkowo emocjonujący typ. ~Luzacjusz

Volvo V50 - Premium w zasięgu ręki?

Volvo V50 - Premium w zasięgu ręki?

Co się stanie, gdy wymiesza się ze sobą niezły design, stosunkowo wysoki poziom bezpieczeństwa, technologię Forda i nieciekawą cenę w salonie?...

Czy warto kupić: używane Volvo V50 (od 2004 do 2012)

Czy warto kupić: używane Volvo V50 (od 2004 do 2012)

Samochód z wyższej półki na prawie każdą kieszeń. Urzeka jakością wykonania, paletą silników oraz komfortem podróżowania. Czy warto kupić używane...

Volvo V50 - Ile Szweda w Szwedzie?

Volvo V50 - Ile Szweda w Szwedzie?

Wszystkie zawirowania na rynku motoryzacyjnym związane z przejmowaniem jednych marek przez inne i skomplikowane układy, w ramach których koncerny...

Więcej publikacji o Volvo V50

Volvo V50 1.6 DRIVe 109KM 2010

Volvo V50 1.6 DRIVe 109KM 2010

Cena: 18 900 ^PLN

VOLVO V50 1.6 D 109 KM

Volvo V50 1.6 DRIVe 109KM 2010

Volvo V50 1.6 DRIVe 109KM 2010

Cena: 16 900 ^PLN

Volvo V50 Volvo V50 1,6 d 109 Km Klimatronik

Volvo V50 2012

Volvo V50 2012

Cena: 23 900 ^PLN

Volvo V50 1.6D 112KM Navi Serwis Oryginal 199T...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2010 do 2012 roku

Pojemność skokowa 1984 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 177 KM (130 kW) przy 3500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 1750-2750 obr/min

Liczba cylindrów 5

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 20

Średnica cylindra × skok tłoka 81 x 77 mm

Zapłon samoczynny

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,9 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(100%)

Zalety

+ Całokształt + Silnik + Skrzynia biegów

Wady

- Bezawaryjność (poważne usterki) - Widoczność - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Dobre, wygodne i niezawodne auto.Małe spalanie, dobra dynamika.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volvo V50 2.0 D4 177KM 130kW 2010-2012

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jak się jeździ dość logicznie, nie jak żółw ale też nie gaz hamulec, to w porównaniu z konkurencją super. Miasto(waw) 6,4-7,9 maks w zime, poza trasa między 6-6,5 przy jezdzie nie koniecznie z ogrniczeniami ale tez nie 180. Ogolnie mozna powiedziec ze cos kolo 7l. Dodam, że od nowsci posiadam wiec nie ma zaklamania w wynikach

Niskie koszty, bo nic się nie psuje.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Witam, to było tak: Odpalam auto, bez problemów na dotyk, wszystko ładnie pracuje, stało przedtem10h, przejeżdżam 200m i gaśnie nagle, odpalam po chwili i po 5s znowu gaśnie, od tamtej pory nie zapala w cale. Po podpięciu OBD wyskakuje błąd czujnika położenia wałka rozrządu i błąd 'zasilania 3' - cokolwiek to znaczy. Dodam że czujnik położenia wałka rozrządu wymieniałem już rok temu, objawy były podobne z tym że auto odpalało na zimnym a gasło na rozgrzanym silniku. Moje pytanie brzmi czy to ponownie czujnik mógł ulec awarji, czy problem tym razem leży gdzie indziej? Dziękuję z góry na odpowiedzi.

Oczekuje na rozwiązanie

dwa razy samozapłon silnika!

Volvo V50 2.0 TD 136KM 100kW 2004-2010
silnik
250 tys. km

Występowanie usterki:

Niestety dwa razy miałem w życiu samozapłon diesla i dwa razy w tym samym aucie. Za pierwszym razem poszedłem w wymianę silnika wraz z różnymi "gadżetami" za prawie 10 tysięcy na silnik fordowski (odpowiednik) - bo przecież gorzej nie będzie. Niestety po roku (jakieś 15 tys przebiegu) dokładnie taka sama awaria - teraz już auto idzie na złom, nie brnę w to dalej. Podejrzenie jest proste - coś jest zwalonego poza samym silnikiem, ale nie wiadomo niestety co. Jeden mechanik podejrzewał coś z filtrem DPF. A poza tym z dodatkowych atrakcji miałem też awarię stacyjki (popularne w tym modelu) oraz stały problem z nierówną pracą silnika przy ok 2 tys obrotów - nie usunięty przez żadnego mechanika, do dziś nie wiem skąd się to brało.

1. Samochód nie odpala, tzn. kręci, ale tak jakby nie było podawane paliwo - zapowietrzenie? Myślałem, że ma to związek np. z wilgocią, bo gdy nocował poza garażem, praktycznie za każdym razem rano nie chciał odpalić. Jednak ostatnio po nocce w garażu - ten sam problem. Dopiero samostart w spray pomaga... Wymieniony czujnik położenia wału, ale mało pomogło. 2. Brak przyspieszenia. Zdarza mu się zamulenie - spowolniona reakcja na pedał gazu. Wymieniony potencjometr przyspieszenia pod pedałem gazu, 2 razy i po czasie to samo. Zgaszenie i odpalenie na nowo auta, pomaga. Niekiedy na miesiąc, niekiedy na kilkanaście minut. Błędy odczytane z komputera wskazują na ów potencjometr, ale dostałem wskazówki, że to mogę być gdzieś zaśniedziałe gniazda/wtyczki, odpowiadające za podłączenie tego potencjometru. 3. Głuche puknięcie przy wrzucaniu jedynki na światłach. Też nie zawsze, ale 75% przypadków wrzucania biegu. Strasznie irytujące. Generalni auto mocno wkur.. z takimi upierdliwymi usterkami. Sam silnik złoto, ale osprzęt tragedia.

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Volvo V50