Szybkie auto, z super prowadzeniem, dość pojemne i bezawaryjne. Główną zaletą jest silnik, który jest pancerny, ma wysoką kulturę pracy, jest żwawy i przy tym relatywnie oszczędny. Auto wygląda niepozornie, więc te 6,9s do 100 może zdziwić niejednego na światłach. Jeździ się wygodnie, jest dużo schowków. Auto w wersji Premium naprawdę robi robotę. Dużo części pochodzących z forda, wiec niedrogich. T5 bazuje na focusie ST i ma bardzo podobne osiągi. Przewagą Volvo jest to, że wcale nie musi mieć oznaczenia ST ani żadnego Polestar żeby mieć te 230 KM, co czyni go znacznie tańszym w zakupie od Focusa ST. Dlaczego 230 a nie 220? Mój egzemplarz to wersja USA z innym programem. Podsumowując - jeśli szukasz V50, to tylko z silnikiem 2,5T. Nie chodzi tutaj o moc i szybką jazdę. Ten silnik jest poprostu bezawaryjny i z instalacją LPG może być naprawdę oszczędny. Nie ma problemu z serwisowaniem tej jednostki bo jest ona poprostu popularna.

Wnętrze jest świetnie wykonane, pozycja za kierownicą jest cudowna. Fotele zapewniają luksus, jakiego moja siądźka nie zaznała w nowych samochodach za setki tysięcy. Jakbym miał kupować V50 jeszcze raz to może bym rozważył słabszą wersję silnikową, może nawet diesla 136KM. Charakterystyka T5 jest bardzo przyjemna - bardziej jak dużego diesla, niż sportowego benzyniaka - ale niestety łosie mechaniczne lubią wypić(należy to podwójnie podkreślić). V50 polecam jak na razie z całego serca, ale nie wiem czy T5. ----------- Update po pół roku używania: Zmiana diety łosi na podtlenek gazotu. Założyłem instalację w KliniceLPG na czardasza w Warszawie. 10/10 polecam ich z czystym sumieniem. Zrobiłem na niej 5000km i mam wrażenie, że na gazie jedzie trochę lepiej niż na benzynie. Anegdotka gazowa na końcu opinii. Co do miejsca na butlę, to egzemplarze z napędem na 4 koła nie mają lekkiego wgłębienia obniżającego koło zapasowe, co skutkuje podniesieniem podłogi bagażnika o przynajmniej 3cm względem progu bagażnika, dla butli o wysokości 18cm. Wizualnie, nie ma tragedii. Najbardziej denerwował mnie fakt druciarskiego rozwiązania w świeżo zakupionym samochodzie, ale szybko przeszło. Ze względu na w-w brak miejsca, do egzemplarzy z AWD najbardziej polecam butlę 680/180. Realnie wchodzi 35-38L. W mieście tankuję co 200 z lekkim hakiem(staram się nie jeździć do całkowitego opróżnienia butli), a w trasie raczej nie później niż 300. Wracając do wcześniejszych wątpliwości co do zakupu T5. Wątpliwości zniknęły i JA raczej bym nie rozważał innego silnika, ew. poza D5, które też jest dość mocne (zainteresowanym D5 polecam polecam poczytać o pasku rozrządu i osprzętu w jednej obudowie), ale ja to ja. Początkowe wątpliwości raczej wynikały ze strachu, że coś się zepsuje i zostawię miliony w warsztacie. Na szczęście poza serwisem zerowym obejmującym rozrząd, wszystkie paski, i wszystkie możliwe płyny, mechaników omijałem z gazem w podłodze i z uśmiechem na twarzy. Komuś może przeszkadzać poświęcenie części bagażnika na butlę, albo wyłożenie około 4.5k na instalację gazową. Do tego zadbane T5 są drogie, a tanie przeważnie są po przejściach. Swojej T5 szukałem przez pół roku. I tak poszedłem na swego rodzaju kompromis, bo każdy panel ma jakieś miejskie wgniotki i przycierki, ale chociaż wszystkie elementy są oryginalne i mechanicznie wszystko gra. Przy zakupie tej wersji polecam uzbroić się w cierpliwość. ----- Spalanie: (Dodam, że mam AWD. Z FWD pewnie o litr mniej.) Trasa 110km/h + okazjonalne wyprzedzanie - 8+PB / pewnie 10-11 LPG , Trasa 110-150 + wyprzedzanie gdzie się da- pewnie 11+ /12.5+ , Miasto, spokojnie, bez korków - 12+ /13-15 , Miasto, mniej spokojnie - tarapaty 14+/17+ , Miasto, korek - tarapaty , Anegdotka: znajomy ma focusa ST225, też z tym silnikiem, ale trochę dłubniętym. Na hamowni mu wyszło 10KM więcej na LPG, więc może moje odczucia co do wyższej mocy nie wynikają tylko z mniejszych skrupułów przy depnięciu. Jakby ktoś z obozu "gaz jest do kuchenek" zastanawia się nad uzasadnieniem, to LPG ma wyższą liczbę oktanową(legenda głosi, że nawet do 120 oktanów, a nie jakieś nędzne *tfu* 98) i jeżeli komputer silnika jest cwany, to ze względu na wyższą odporność gazu na spalanie stukowe, może sobie sam zwiększyć kąt wyprzedzenia zapłonu.

Auto posiadam od 4 lat, od pół roku z instalacją gazową. Przede wszystkim trzeba napisać o silniku, bajecznie brzmiące T5, które zamknięte jest w świetnej obudowie potrafiącej opanować to 220 KM. Na gazie po kilku regulacjach wszystko śmiga pięknie, spalanie w mieście 13-15 litrów zależnie od operowania gazem, choć nie ukrywam, że autko prowokuje do przyciśnięcia tu i tam. Bardzo wygodne fotele, znajomy, który robi kilkadziesiąt tys km rocznie był zachwycony. Odpukać, obyło się bez żadnej poważnej awarii.