Volvo V50 2.4 170KM 2004-2010 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2004 – 2010

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Volvo V50 2.4 170KM 125kW 2004-2010

Volvo V50 2.4 170KM 125kW 2004-2010

Volvo V50 2.4 170KM 125kW 2004-2010

Volvo V50 2.4 170KM 125kW 2004-2010

Model o nadwoziu typu kombi, klasyfikowany w niższej klasie średniej (segment C+, grupa premium), produkowany od 2004 roku. Wprowadzony jako zastępstwo dla Volvo V40, gdy na rynku pojawiła się druga generacja modelu S40. V50 to jego odmiana kombi. O ile jednak wersja sedan zatrzymała nazwę S40, to kombi według nowego nazewnictwa Volvo, musiało otrzymać nazwę z nieparzystą liczbą dziesiątek. V50 powstał na płycie podłogowej Forda (P1), którą dzieli m.in. z Mazdą 3 i Fordem Focusem. W 2007 roku V50 został poddany face-liftingowi, po którym auto upodobniło się stylistycznie do modeli S80 i V70.

czytaj więcej

Powagosław

Eleganckie kombi, które nie boi się konkurencji w postaci zgrabniejszych sedanów, masywniejszych SUV-ów, czy bardziej przestrzennych minivanów. A do tego wygląda niepozornie, jak na grupę premium. Wygląda na to, że V50 naprawdę nie musi niczego udowadniać. ~Powagosław

Luzacjusz

Ziew, jak to mawiają prawdziwi luzacy. Może i V50 to kombi-natorskie dzieło sztuki, ale nie mogę opanować ziewania. Wiem, niesprawiedliwie, bo jak na kombi to i tak wyjątkowo emocjonujący typ. ~Luzacjusz

Volvo V50 - Premium w zasięgu ręki?

Volvo V50 - Premium w zasięgu ręki?

Co się stanie, gdy wymiesza się ze sobą niezły design, stosunkowo wysoki poziom bezpieczeństwa, technologię Forda i nieciekawą cenę w salonie?...

Czy warto kupić: używane Volvo V50 (od 2004 do 2012)

Czy warto kupić: używane Volvo V50 (od 2004 do 2012)

Samochód z wyższej półki na prawie każdą kieszeń. Urzeka jakością wykonania, paletą silników oraz komfortem podróżowania. Czy warto kupić używane...

Volvo V50 - Ile Szweda w Szwedzie?

Volvo V50 - Ile Szweda w Szwedzie?

Wszystkie zawirowania na rynku motoryzacyjnym związane z przejmowaniem jednych marek przez inne i skomplikowane układy, w ramach których koncerny...

Więcej publikacji o Volvo V50

Volvo V50 1.6 DRIVe 109KM 2008

Volvo V50 1.6 DRIVe 109KM 2008

Cena: 15 900 ^PLN

Volvo V50 II 1.6D Momentum

Volvo V50 1.6 DRIVe 109KM 2010

Volvo V50 1.6 DRIVe 109KM 2010

Cena: 18 900 ^PLN

VOLVO V50 1.6 D 109 KM

Volvo V50 1.6 DRIVe 109KM 2009

Volvo V50 1.6 DRIVe 109KM 2009

Cena: 13 900 ^PLN

Volvo V50 GWARANCJA, LIFT, 2009r, ISOFIX, Spra...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2004 do 2010 roku

Pojemność skokowa 2435 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 170 KM (125 kW) przy 5900 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 230 Nm przy 4400 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 5

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 20

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,7 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(100%)

Zalety

+ Całokształt + Silnik + Skrzynia biegów

Wady

- Układ jezdny - Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów - Widoczność

Świetne auto, mega wygodne fotele, świetny silnik, dobre osiągi, ładny, ponadczasowy design, dobre blachy, przyzwoite zawieszenie (do tego tanie w naprawie bo z Forda), z lpg całkiem ekonomiczne.

Auto warte tych pieniędzy. Auto raczej dla singli i małych rodzin.

Układ z forda naprawdę daje radę i ceny częsci przystepne. (Układ jezdny)

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volvo V50 2.4 170KM 125kW 2004-2010

Zobacz wszystkie raporty spalania

Wspaniały silnik, instalacja BRC droga (4700) ale warto mieć spokój potem. Serwis pierwszy 40 zł, drugi 60zl- same filtry. Spalanie minimalne jadąc w trasie w ulewie 90-110km/h. 450km na 38-39l gazu. Średnio przy płynnej jeździe podmiejskiej plus co jakiś czas sprint na światłach wychodzi mi zawsze 10,5-11l. Spalanie na autostradzie (pomiar z dystrybutora) prędkość cały czas 150-180km/h i klima to 13.6l gazu. Autostrada (oczywiście niemiecka) gdzie auto szło często ile fabryka (do 230km/h) dała z 4 pasażerami wyszło 270km na 39l gazu czyli 14.5l. i to najwyższe jakie wyszło. Polecam robić świece częściej niż zwykle. (Układ jezdny)

Auto pali mało jak na taką moc i przyspieszenie. Najwięcej pali w mieście, co dosyć oczywiste. Mam od roku założoną instalację LPG i nie odczuwam spadku mocy (dobra instalacja trochę kosztuje, ale jest wydajna), a przy tankowaniu na stancji oszczędności przy takim litrażu są niesamowite :)) Już instalacja LPG mi się zwróciła. Cały czas jeżdżę na automacie,choć auto ma możliwość zmiany ręcznej biegów. Maksymalne średnie spalanie przy ostrej jeździe jakie zaobserwowałem to 12,5l (1/2- normalna trasa do 150 km/h, przy ciągłym wyprzedzaniu wszystkich jak leci, 1/2- miasto). Przeważnie średnie spalanie wynosi 10l również przy dynamicznym wyprzedzaniu (różnica 2,5 l bierze się chyba głównie z jakości mieszanki LPG, lepiej tankować na Orlenie, czy na Łukoilu). Nie jeździłem autem na autostradzie, więc nie wiem jakie byłoby tak spalanie np. przy 200 km/h. Dane są prawdziwe i nic nie zaniżyłem. Oczywiście należy doliczyć zużycie benzyny na starcie (zimą je to wydatek około 100 zł miesięcznie, latem minimum o połowę mniej. Rocznie przejeżdżam 15.000 km. (Układ jezdny)

Auto pali mało jak na taką moc i przyspieszenie. Najwięcej pali w mieście, co dosyć oczywiste. Mam od roku założoną instalację LPG i nie odczuwam spadku mocy (dobra instalacja trochę kosztuje, ale jest wydajna), a przy tankowaniu na stancji oszczędności przy takim litrażu są niesamowite :)) Już instalacja LPG mi się zwróciła. Cały czas jeżdżę na automacie,choć auto ma możliwość zmiany ręcznej biegów. Maksymalne średnie spalanie przy ostrej jeździe jakie zaobserwowałem to 12,5l (1/2- normalna trasa do 150 km/h, przy ciągłym wyprzedzaniu wszystkich jak leci, 1/2- miasto). Przeważnie średnie spalanie wynosi 10l również przy dynamicznym wyprzedzaniu (różnica 2,5 l bierze się chyba głównie z jakości mieszanki LPG, lepiej tankować na Orlenie, czy na Łukoilu). Nie jeździłem autem na autostradzie, więc nie wiem jakie byłoby tak spalanie np. przy 200 km/h. Dane są prawdziwe i nic nie zaniżyłem. Oczywiście należy doliczyć zużycie benzyny na starcie (zimą je to wydatek około 100 zł miesięcznie, latem minimum o połowę mniej. Rocznie przejeżdżam 15.000 km. (Układ jezdny)

Zobacz wszystkie raporty spalania

Witam, to było tak: Odpalam auto, bez problemów na dotyk, wszystko ładnie pracuje, stało przedtem10h, przejeżdżam 200m i gaśnie nagle, odpalam po chwili i po 5s znowu gaśnie, od tamtej pory nie zapala w cale. Po podpięciu OBD wyskakuje błąd czujnika położenia wałka rozrządu i błąd 'zasilania 3' - cokolwiek to znaczy. Dodam że czujnik położenia wałka rozrządu wymieniałem już rok temu, objawy były podobne z tym że auto odpalało na zimnym a gasło na rozgrzanym silniku. Moje pytanie brzmi czy to ponownie czujnik mógł ulec awarji, czy problem tym razem leży gdzie indziej? Dziękuję z góry na odpowiedzi.

Oczekuje na rozwiązanie

dwa razy samozapłon silnika!

Volvo V50 2.0 TD 136KM 100kW 2004-2010
silnik
250 tys. km

Występowanie usterki:

Niestety dwa razy miałem w życiu samozapłon diesla i dwa razy w tym samym aucie. Za pierwszym razem poszedłem w wymianę silnika wraz z różnymi "gadżetami" za prawie 10 tysięcy na silnik fordowski (odpowiednik) - bo przecież gorzej nie będzie. Niestety po roku (jakieś 15 tys przebiegu) dokładnie taka sama awaria - teraz już auto idzie na złom, nie brnę w to dalej. Podejrzenie jest proste - coś jest zwalonego poza samym silnikiem, ale nie wiadomo niestety co. Jeden mechanik podejrzewał coś z filtrem DPF. A poza tym z dodatkowych atrakcji miałem też awarię stacyjki (popularne w tym modelu) oraz stały problem z nierówną pracą silnika przy ok 2 tys obrotów - nie usunięty przez żadnego mechanika, do dziś nie wiem skąd się to brało.

1. Samochód nie odpala, tzn. kręci, ale tak jakby nie było podawane paliwo - zapowietrzenie? Myślałem, że ma to związek np. z wilgocią, bo gdy nocował poza garażem, praktycznie za każdym razem rano nie chciał odpalić. Jednak ostatnio po nocce w garażu - ten sam problem. Dopiero samostart w spray pomaga... Wymieniony czujnik położenia wału, ale mało pomogło. 2. Brak przyspieszenia. Zdarza mu się zamulenie - spowolniona reakcja na pedał gazu. Wymieniony potencjometr przyspieszenia pod pedałem gazu, 2 razy i po czasie to samo. Zgaszenie i odpalenie na nowo auta, pomaga. Niekiedy na miesiąc, niekiedy na kilkanaście minut. Błędy odczytane z komputera wskazują na ów potencjometr, ale dostałem wskazówki, że to mogę być gdzieś zaśniedziałe gniazda/wtyczki, odpowiadające za podłączenie tego potencjometru. 3. Głuche puknięcie przy wrzucaniu jedynki na światłach. Też nie zawsze, ale 75% przypadków wrzucania biegu. Strasznie irytujące. Generalni auto mocno wkur.. z takimi upierdliwymi usterkami. Sam silnik złoto, ale osprzęt tragedia.

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: LPGTECH Sp. z o.o. (od 06.2013)

instalacja: LPGTECH 300 OBD

przebieg: 221 tys. km

użytkowana przez: 20 tys. km

Nie jest to najprostsze auto do przerobienia na LPG (ale dramatu nie ma - brak tbezpośredniego wtrysku i turbo). Warto zlecić to komuś kto już przerabial temat 5cylindrowych Volvo.

Zobacz wszystkie opinie LPG

Volvo V50