Auto ma jedną podstawową wadę! Brak 6 biegu przez spalanie przy prędkości 150 wynosi 12 litrów. Bardzo uciążliwe o spalaniu przy 200 lepiej nie mówić gdy jest to 5000 obrotów.. Po mieście nie zamulając około 9-10 litrów trasa przy 110 8 przy 100, 7 litrów. Raz udało mi się uzyskać efekt 6 litrów jadąc na 5 biegu 90 km ale nie po to się kupuje 2.0 Turbo. Warto zaznaczyć, że turbina w tym aucie lubi być naładowana czyli trzymamy przez kilka sekund równo na obrotach 2,500 i gaz :) auto dostaje mega kopa - przy wyprzedzeniu rewelacja.. Części, jeżeli ktoś wam mówi, że utrzymanie v40 jest drogie to albo jest kretynem albo nie jeździł tym autem. Rozrząd + pompa wody + robocizna = 650zł. Przednie amory kayaba + drązki itd całe przednie zawieszenie niemieckiej jakości na 50 tyś km 800zł !!! Za zawieche do passata przednią zapłaciłem 1400zł !! Komfort i jakość materiałów w stosunku do passata to rols materiały są świetnej jakości dużo dużo lepsze niż w pasku.. Blacha no nei ma co ukrywać zaprawki obowiązkowe brak ocynku.. Awaryjność: BRAK i to jest chyba najważniejsze.. Zrobiłem tym autem 100 tyś km jestem hmm kto to wie.. 4 właścicielem? A auto ma przejechane 300,000 km a ile naprawdę? Może 2 razy tyle.. Silnik tak jak ludzie piszą lubiii i to bardzo olej - zależy od jazdy przy hardcorowej spali nawet 1l albo więcej na 1000 km przy spokojnej 0,3 na 1000 km ale zawsze weźmie - nie wierzcie w bajki sprzedających ( sprawdzona informacja w aso itp ) Skrzynia rewelacyjna, sonda lambda itd brak problemów. W pasku miałem z sondą problemy.. Podwozie chyba ocynkowane, ponieważ poza tłumikiem nawet kropeczki rdzy. Ogólnie solidne, nie psujące się auto, szybkie w dobrej cenie. WAŻNE: jeżeli zabraknie benzyny i auto stanie zalej możliwie najlepszą benzynę najlepiej 100 okt na shellu i daj mu jeden dzień na dojście do siebie - naprawdę pilnujcie aby do tego nie doszło, pompa jest bardzo wrażliwa. PS. jest jeszcze jeden ważny aspekt, w tym chorym kraju każdy ocenia Ciebie na podstawie auta, kierowcy volvo czy saaba z tym problemów nie mają..

Auto jak auto ma zawieść mnie tam gdzie chce a nie do serwisu. Po tym względem sprawdza się doskonale, zrobiłem nim 80 tyś km wymieniając jedynie termostat - nowy oryginalny kupiłem za 900zł na allegro w serwisie 2000zł! Wymiana 250zł to jedyna awaria. Kiepskie zawieszenie, komfortowe ale wymieniam tulejki co 30 tyś km w tylnych wahaczach, fakt, że tanie bo 30zł na allegro sztuka ale na oryginał za 250zł mnie nie stać. Auto ogólnie komfortowe w tym roku wyjdzie nowa v40 jednak wątpię aby była tak udaną konstrukcją. Warto kupić po leaftingu wszystke wady konstrukcyjne usunięte aaa i jeszcze kluczowa cecha volvo - OGRZEWANIE auto grzeje w -20 po przejechaniu kilkuset metrów po 2km w aucie jest sauna, żadne inne auto tego nie potrafi fakt, że spalanie wzrasta od 1 do 2litrów jednak warto..

Z tym silnikiem samochód mogę polecić. Zapewnia dobrą dynamikę i nie jest przesadnie awaryjny. Na LPG spisuje się dobrze (instalacja sekwencyjna). Nie rzuca się w oczy. Nie jest bezawaryjny jak Toyota, ale też nie jest przesadnie awaryjny. Blachy są dobrze zabezpieczone przed korozją i raczej nie rdzewieje. Ja kupiłem, bo potrzebowałem kombi nie za drogie w eksploatacji, a jednocześnie o dobrych osiągach z silnikiem 4 cylindrowym do 2.0, które dobrze jeździ na LPG. Diesla sobie odpuściłem, bo ekstremalnie trudno kupić diesla spełniającego moje oczekiwania (10latki mają po 400tys. przebiegu i naprawy mogą szybko osiągnąć liczbę 5 cyfrową, a nowsze są drogie i wcale nie zapewniają dobrych osiągów). Jak w każdym używanym samochodzie koniecznie trzeba sprawdzać przed zakupem i na chłodno spojrzeć. Nie wolno dać się ponieść emocjom, bo skatowane auto to skarbonka, a im więcej bajerów, tym grubszą świnkę musisz mieć. Na stronie autocentrum znajdziesz mnie pod pseudonimem \"Pioto\", a na pytania chętnie odpowiem i pomogę w miarę możliwości (kiedros2@wp.pl).