Volvo S80 I 2.4 i T 200KM 2000-2006 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2000 – 2006

Segment: Wyższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Pierwsza generacja modelu debiutowała w 1998 roku. S80 zastąpił w ofercie Volvo serię 960/S90/V90. Zbudowano go na platformie podłogowej Volvo P2 opracowanej wspólnie z Fordem. Stylistycznie model stanowił przełom w porównaniu ze swoimi poprzednikami, zamiast kanciastych kształtów, jego projektanci postawili na bardziej opływową i masywną sylwetkę. Sprzedaż S80 była zadowalająca, przez siedem lat produkcji sprzedano ponad 370 tysięcy egzemplarzy modelu. W 2006 roku został on zastąpiony przez auto drugiej generacji.

czytaj więcej

Powagosław

S80 nie olśniewa fajerwerkami stylistycznymi, ale nie sposób nie doceniać jego dyskretnej elegancji. Zamiast efekciarstwa jest efektywność. A efektowny S80 jest na tyle, na ile powinien być samochód w tej klasie. ~Powagosław

Luzacjusz

Klasycznie piękny i wysmakowany niczym butelka Hennessy. Pasuje do drogiego garnituru i faceta, który odróżnia Rubika od Rubinsteina. ~Luzacjusz

Volvo S80 II - antyniemieckie

Volvo S80 II - antyniemieckie

Ludzie boją się zmian. Dlatego przeważnie buty wolą mieć amerykańskie, ubrania włoskie, a samochody niemieckie - bo tak się przyjęło. Tymczasem...

Volvo S80 T6 AWD Polestar - moc z północy

Volvo S80 T6 AWD Polestar - moc z północy

Z dokładnymi informacjami na temat Volvo S80 w wersji Polestar jest trochę tak jak z dniem podczas nocy polarnej - niby są, ale naprawdę ich nie...

Czy warto kupić: używane Volvo S80 (od 1998 do 2006)

Czy warto kupić: używane Volvo S80 (od 1998 do 2006)

Szwedzka limuzyna jest świetną propozycją dla osób, które cenią luksus, dobre osiągi i najwyższy poziom bezpieczeństwa w stonowanym...

Więcej publikacji o Volvo S80

Nowe Volvo S80 dostanie wnętrze z XC90

Nowe Volvo S80 dostanie wnętrze z XC90

O niektórych autach oraz ich wnętrzach można pisać długie opowieści, kwieciste tyrady albo... nie pisać nic. Czy tak samo będzie z wnętrzem Volvo...

Topowy model Volvo S100 zatwierdzony do produkcji

Topowy model Volvo S100 zatwierdzony do produkcji

Volvo z pewnością nie ma takiego rozmachu jak Volkswagen, Audi czy BMW w ilości produkowanych modeli oraz prezentowanych nowości, ale każdy model,...

Volvo S80 po liftingu

Volvo S80 po liftingu

Flagowa limuzyna Volvo zosta3a nie tylko upiekszona, ale i zmodernizowana.

Więcej newsów o Volvo S80

Volvo S80 II Sedan 2.5 T 200KM 2006

Volvo S80 II Sedan 2.5 T 200KM 2006

Cena: 23 000 ^PLN

VOLVO S80 II 2.5 Turbo Automat 200KM Benzyna + LPG

benzynowy z lpg

Volvo S80 II 2006

Volvo S80 II 2006

Cena: 39 900 ^PLN

Volvo S80 3.2 AWD Summum Xenon PDC Grzane fote...

Volvo S80 I 2.4 i 20V 170KM 2002

Volvo S80 I 2.4 i 20V 170KM 2002

Cena: 22 900 ^PLN

VOLVO S80, 2.4 170 KM, Oryginał, 145 tyś km, Automat

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2000 do 2006 roku

Pojemność skokowa 2435 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 200 KM (147 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 285 Nm przy 1800 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 5

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 20

Stopień sprężania 9,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,7 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(100%)

Zalety

+ Całokształt + Silnik + Skrzynia biegów

Wady

- Widoczność - Stosunek jakość/cena - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

tego potrzebowałem , auto stabilne , potezne , a przedewsztystkim bezpiecznne i bezawaryjne

automat wspaniale pasuje do 200 konnej jednostki napędowej (Skrzynia biegów)

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volvo S80 I 2.4 i T 200KM 147kW 2000-2006

Zobacz wszystkie raporty spalania

Bardzo małe spalanie jak na takie gabaryty i komfort. W sam raz na czasy gdy benzyna po 6.6zł/l. Trasa ekspresowa, ze stałą 120-140kmh bez klimy 8.3 w dwie osoby z załadowanym bagażnikiem, z klimą 8.6. Skrzynia 5 biegowy automat Aisin. Gaz w podłodze 180-200kmh z klimą średnia 9.6l. Jazda po Warszawie, średnio 9,6-10l, a zimą w koszmarnych korkach potrafi dobić do 13.5l. (Skrzynia biegów)

Po mieście 15 litrów ale jazda dosyć energiczna, jak jeździ żona to ok 13 litrów. W zeszłym roku jechałem nad morze na dystansie ok 600 km z małą przyczepką i 5 osób spalił 10,2 litra / 100 km. wynik super ale raczej nie przekraczałem 120 km/h. (Skrzynia biegów)

miasto warszawa 9,5l trasa potrafi zejsc do 6l a przy jeździe 170km i stałej predkości max 8l (Skrzynia biegów)

Zobacz wszystkie raporty spalania

Podczas wymiany rozrządu i uszczelek na wałkach rozrządu, mechanik przestawił koło zębate zmiennych faz rozrządu ponieważ musiał je zdjąć do wymiany uszczelki i teraz nie ma pojęcia jak to z powrotem ustawić, pasek nie jest ustawiony równo na kole tylko wystaje z prawej strony koła patrząc od przodu około 2mm wałek podczas uruchamiania silnika przesunie się lekko w prawo potem w lewo i w takiej pozycji pozostaje cały czas, potrzebna jest pomoc dla tego pana jak to wszystko z powrotem ustawić po wymianie paska i uszczelek, nie ma żadnych błędów na wyświetlaczu troszeczkę ciężej odpala niż przed wymianą i więcej spala paliwa, mechanik mówi że można tak jeździć ale to chyba nie do końca prawda, bardzo proszę o pomoc z góry dziękuje

Oczekuje na rozwiązanie

Problem objawiał się utrudnionym rozruchem ciepłego silnika, a po kilku miesiącach również zimnego. Niezbędna wymiana głównej jednostki sterującej z uwagi na fakt nie czytania (lub błędnego przetwarzania) sygnału z RPM-a. Wymiana ECM (główny komputer sterujący) wraz ze zmianą softu (wczytany soft ze starego kompa). Całkowite koszty to: 1. Drugi ECM (używka) 300 Pln 2. Koszt usługi 300 Pln 3. Diagnoza Euroservic-u 420 Pln Wymiana i przeprogramowanie wykonane poza ASO.Firma CTA z Warszawy

Oczekuje na rozwiązanie

Chłodnica intercoolera.

Volvo S80 I
układ chłodzenia

Występowanie usterki:

W samochodach przed 2003 bardzo często ulega uszkodzeniu chłodnica intercoolera, co objawia się spadkiem mocy i bardzo intensywnym dymieniem (czarny kolor dymu) z wydechu. Nowe chłodnice, podobno produkowane przez jednego z polskich producentów, są już bezproblemowe i bardzo trwałe. Dodatkowo przewód łączący dolot powietrza z filtra do turbiny właśnie w tym modelu ulega szybkiej degradacji (guma), ale po wymianie na nowy (tylko autoryzowany serwis) w cenie 300pln z wymianą problem znika. Słyszałem też o problemie, którym jest uszkodzenia modułu jednostki centralnej komputera odpowiedzialnego za odbiór sygnału z czujnika RPM, co wiąże się z trudnym uruchamianiem (w szczególności ciepłego) silnika.

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Volvo S80

Zobacz wszystkie testy

Volvo S80 I