Volvo S40 II 2.0 145KM 2004-2012 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2004 – 2012

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Volvo S40 II 2.0 145KM 107kW 2004-2012

Volvo S40 II 2.0 145KM 107kW 2004-2012

Volvo S40 II 2.0 145KM 107kW 2004-2012

Volvo S40 II 2.0 145KM 107kW 2004-2012

Jeśli poza przyjemnym wyglądem nie oczekujecie nic więcej, to w zupełności wystarczą najsłabsze motory. Benzynowy ma 1.6l i 100KM, a diesel – też 1.6l, ale 109KM. Wiadomo – nie powalają, ale poradzą sobie również poza miastem, dlatego wybór takiej wersji nie oznacza końca świata, gdy przyjdzie opuścić teren zabudowany. Jeśli jednak oczekujecie od auta czegoś więcej, to lepiej skusić na większy silnik. 1.8l 125KM to tylko kompromis dla podstawowego 1.6l, ale już 2.0l 145KM pozwala wkroczyć w świat dość dobrej dynamiki, podobnie jak nieco słabszy diesel o takiej samej pojemności. Prawdziwe emocje skrywają mocniejsze, benzynowe 2.4l 170KM, 2.5 T5 230KM oraz wysokoprężny 2.4D5 180KM. Auto nie jest nadzwyczaj ciężkie, dlatego w najsłabszym wydaniu osiąga 100km/h w około 8 sekund – a tak niepozornie wygląda.

czytaj więcej

Powagosław

Auto godne polecenia. Równie ładne oraz eleganckie tak z zewnątrz, jak i w środku. Do tego wszystkiego to bezpieczeństwo… W S40 nic ci nie grozi. ~Powagosław

Luzacjusz

To takie Volvo jak z IKEA - bardzo dobry i przyjemny dla oka wóz za rozsądne pieniądze. Na szczęście, w przeciwieństwie do szwedzkich mebli, S40 nie trzeba samemu składać. ~Luzacjusz

Lepszy brat Focusa - Volvo S40 (2004- )

Lepszy brat Focusa - Volvo S40 (2004- )

Globalizacja i dążenie do ograniczenia kosztów produkcji sprawia, że współczesne samochody mają coraz większą liczbę części wspólnych. W przypadku...

Zadziorny Szwed - Volvo S40

Zadziorny Szwed - Volvo S40

Volvo ostatnimi czasy postanowiło całkowicie zmienić image marki. Dotąd zawsze kojarzyło się z kanciastymi limuzynami, z których najczęściej...

Więcej publikacji o Volvo S40

Volvo S40 II 1.8 i 125KM 2007

Volvo S40 II 1.8 i 125KM 2007

Cena: 15 800 ^PLN

Volvo S40 1,8 Benzyna 125 KM Zadbany Egzemplarz

Volvo S40 II 2.0 145KM 2012

Volvo S40 II 2.0 145KM 2012

Cena: 29 999 ^PLN

Volvo S40 2.0, Salon Polska, 1. Właściciel

benzynowy z lpg

Volvo S40 II 2.0 145KM 2012

Volvo S40 II 2.0 145KM 2012

Cena: 29 999 ^PLN

Volvo S40 2.0, Salon Polska, 1. Właściciel

benzynowy z lpg

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2004 do 2012 roku

Pojemność skokowa 1999 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 145 KM (107 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 185 Nm przy 4500 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,8 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 87,5 x 83,1 mm

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,3 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(89%)

Zalety

+ Wentylacja i ogrzewanie + Układ jezdny + Ergonomia

Wady

- Widoczność - Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Auto w podstawowej wersji sprawdza się doskonale zapewnia komfort i bardzo miłe wrażenia z jazdy, doskonale tłumi nierówności a wyciszenie kabiny pozwala na swobodną rozmowę nawet przy dużych prędkościach. Materiały dobrze dobrane i bardzo dobrze spasowane, jednym słowem polecam każdemu, 25/26.05.2012 autem przejechane w trasie 600 km może i to niewiele ale autko spisało się znakomicie tylko zmieniający się krajobraz i zegar wskazywał na upływ czasu i że przejechane kilometry za mną a zmęczenia ani trochę.

Bardzo fajne autko wyróżniające się z tłumu (złoty kolor) :D Dobre audio jak na serię. Jedyne czego mi brak to brak gniazda USB w samochodzie z tego roku to powinien być standard (koszt późniejszego podłączenia w ASO ok 1500zł!!!!!!!)

Klasa premium wielu powie że można więcej oczekiwać ale każdy ma swoje zdanie ja powiem oczekiwałem mniej dostałem więcej więc jestem w pełni zadowolony, jeździłem różnymi markami aut ( nowymi ) i jak na razie każde zostaje w tyle jak dla mnie. Auto zaskakuje nie tylko wyciszeniem wnętrza i komfortem ale także wieloma innymi rzeczami które potrafią irytować kierowcę.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volvo S40 II 2.0 145KM 107kW 2004-2012

Zobacz wszystkie raporty spalania

jazda po mieście na krótkich odcinkach cóż spalanie rośnie jak w każdych czterech kółkach i tu mógłby się producent pokusić o większą ekonomię a tak dłuższe odcinki trasa mieszana i trasa jako trasa do przyjęcie i nie robi drenażu kieszeni, ciekawa rzecz za nim przejechałem 5 tyś km na pełnym zbiorniku pokazywał pokazywał zasięg 670 700 km a teraz cóż pokazuje 850km , po mieście można spokojnie jeździć na 5 biegu i "toczyć" się do wybranego celu delikatnie przyspieszać i starać się hamulca używać jak najmniej co zyskuje przynajmniej ja spalanie w granicach 7,5 do 8 litrów po mieście w trasie schodzi poniżej 7l/100 km , co do serwisu i przeglądu jeszcze tam nie zawitałem więc na razie ani słowa na ten temat.

Na krótkich (do 5 km) trasach w mieście spalanie w okolicach 12 L/100 km, poniżej 10 nawet nie ma co liczyć. Natomiast w trasie, przy oszczędnej jeździe do 120 km/h, da się zejść w okolice 6-6.5 L/ 100 km. Brakuje szóstego biegu na autostradach, przy prędkościach 130-140 km/h spalanie rzędu 8-10 L /100 km.

Spalanie na poziomie 8-9.5 benzyny jeżeli chodzi o gaz to kształtuje się na poziomie od 9.5 do 11L. Ceny przeglądów w ASO dosyć drogo ok 800 zł podstawowy. Ceny części na przyzwoitym poziomie, dużo części pochodzi z Forda

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Volvo S40 II 2.0 145KM 107kW 2004-2012

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Witam. Mam następujący problem. Odczuwałem silne drgania silnika podczas jazdy do 1500 obr/s, po oddaniu samochodu do mechanika stwierdził, iż jest poduszka silnika uszkodzona. Wymienił poduszkę i drgania delikatnie jakby ustały. Występują nadal lecz w mniejszym stopniu ale teraz na wolnych obrotach drży cały samochód, cały filtr powietrza wraz z obudową jak by miał zaraz odpaść. Czy to normalne ? Czy mechanik odwalił fuszerkę i poszedł po najmniejszej linii oporu i nie namierzył problemu i wymienił nie to co trzeba ? Macie jakieś pomysły ? Bardzo proszę o pomoc.

Problem rozwiązany

Po odpaleniu zimnego silnika wskakują wysokie obroty (2-2.3 tyś), po ok 10-12s wskazówka opada do 800-600 obrotów. Czy jest to normalne w tych modelach? Jestem posiadaczem od tygodnia i nie znam jeszcze samochodu.

Problem rozwiązany

Problem polega na tym,ze zacina sie kierownica tzn jadac prosta droga czuje sie opor kierownicy przy probie skretu w prawo badz lewo nastepuje przeskok w kierownicy.Moze mial ktos podobny problem i co bylo rozwiazaniem.z gory dziekuje za odpowiedz

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC Sequent SDI

przebieg: 55 tys. km

użytkowana przez: 10 tys. km

Auto w dalszym ciągu świetnie się prowadzi. Silnik pracuje równo, nie zauważyłem żadnych zmian w jego pracy, ani mocy. Przyspieszenie jest w dalszym ciągu na dobrym poziomie, auto dobrze zbiera się do wyprzedzania. Nie mam żadnych zastrzeżeń. Instalacja zakładana w Tarnowie (BRC SQ SDI)

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC Sequent SDI

przebieg: 55 tys. km

użytkowana przez: 40 tys. km

Auto na gazie sprawuje się nie gorzej niż na Pb. Instalacja BRC SDI dobrze wyregulowana, spełnia moje oczekiwania. Spalanie większe ok 15-20 % niż na Pb, moc w silniku nie spadła, a przynajmniej nie odczuwam żeby coś się zmieniło.

homologacja: "AUTO-GAZ CENTRUM"

instalacja: AG Centrum Zenit PRO OBD

przebieg: 110 tys. km

użytkowana przez: 107 tys. km

zenit pro obd, tur, hana. taki zestaw jeździ u mnie. jest bardzo dobrze. dbam o instalację regularnie serwisuję ją. sprawdzony zestaw i sprawdzony montażysta.

Zobacz wszystkie opinie LPG

Volvo S40 2.4i

Zobacz wszystkie testy

Volvo S40 II