Volkswagen T-Roc SUV 1.5 TSI ACT 150KM 2017-2021 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2017 – 2021

Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Volkswagen T-Roc SUV 1.5 TSI ACT 150KM 110kW 2017-2021

Volkswagen T-Roc SUV 1.5 TSI ACT 150KM 110kW 2017-2021

Volkswagen T-Roc SUV 1.5 TSI ACT 150KM 110kW 2017-2021

Volkswagen T-Roc SUV 1.5 TSI ACT 150KM 110kW 2017-2021

Pod maską znajdziemy dobrze znane silniki z Golfa i Polo. Możemy poruszać się samochodem napędzanym trzycylindrowym silnikiem 1.0 oraz czterocylindrowym 1.5. Oprócz tego pod maską znajdziemy popularne w Europie silniki wysokoprężne ze znaczkiem TDI – 1.6 i 2.0. W połączeniu z tymi jednostkami dostępna jest 6-biegowa skrzynia ręczna oraz 7-biegowa skrzynia DSG. Napęd może być przekazywany na przednią oś lub wszystkie koła.

Powagosław

Dobry, stylowy design (nieco amerykański z przodu, bardzo niemiecki z tyłu), sporo opcji personalizacji, sporo technologii, zapewne niemało radości z jazdy i wszystko to za duże pieniądze. T-Roc debiutuje w momencie, w którym żywota dokonuje model Scirocco. To nie wina Volkswagena, to nasze oczekiwania.

~Powagosław

Luzacjusz

Nie wiem, jak poradzi sobie w Europie, ale w kraju, w którym wielbi się Golfa, Polo i Passata, potrzebowaliśmy mini SUV-a, który jest Volkswagenem i wygląda jak Volkswagen. Sukces murowany.

~Luzacjusz

Volkswagen T-Roc R. Dla tych, którzy znudzili się Golfem

Volkswagen T-Roc R. Dla tych, którzy znudzili się Golfem

Volkswagen stworzył świetnego Golfa R. Jest tak szybki, że potrafi nawiązywać walkę z dużo szybszymi samochodami. Tak dobry samochód stał...

Volkswagen T-Roc – sport w modnym wydaniu

Volkswagen T-Roc – sport w modnym wydaniu

Volkswagen T-Roc to próba uczynienia z Polo SUV-a. Miał mieć wyższy prześwit, modny wygląd i rozbudowane możliwości personalizacji. Udało...

Więcej publikacji o Volkswagen T-Roc

Volkswagen T-Roc z mocniejszym dieslem pod maską

Volkswagen T-Roc z mocniejszym dieslem pod maską

Do oferty najmniejszego crossovera Volkswagena dołączy niebawem topowa odmiana wysokoprężna ze 190-konnym silnikiem TDI pod maską. Przy tej okazji...

Można zamawiać 300-konnego Volkswagena T-Roc

Można zamawiać 300-konnego Volkswagena T-Roc

Najmocniejsza wersja silnikowa Volkswagena T-Roc, oznaczona literką R, będzie już wkrótce dostępna w sieci sprzedaży niemieckiej marki....

Volkswagen T-Roc bez dachu. Czy crossover-cabrio ma sens?

Volkswagen T-Roc bez dachu. Czy crossover-cabrio ma sens?

Oficjalna premiera Volkswagena T-Roc Cabrio, jeszcze jako konceptu, choć już podobno bliskiego wersji produkcyjnej, będzie miała miejsce podczas...

Więcej newsów o Volkswagen T-Roc

Zobacz więcej filmów

Volkswagen T-Roc SUV R 2.0 TSI 300KM 2019

Volkswagen T-Roc SUV R 2.0 TSI 300KM 2019

Cena: 119 900 ^PLN

Volkswagen T-Roc R 301KM, Faktura VAT 23, Bezw...

Volkswagen T-Roc SUV 2.0 TSI 190KM 2019

Volkswagen T-Roc SUV 2.0 TSI 190KM 2019

Cena: 99 900 ^PLN

Volkswagen T-Roc Premium 2,0 TSI 190 KM DSG 4X4

Volkswagen T-Roc SUV 1.0 TSI 110KM 2020

Volkswagen T-Roc SUV 1.0 TSI 110KM 2020

Cena: 81 900 ^PLN

Volkswagen T-Roc Polski salon, pierwszy wlasciciel

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2017 do 2021 roku

Pojemność skokowa 1498 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 150 KM (110 kW) przy 5000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 1500-3500 obr/min

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Średnica cylindra × skok tłoka 74,5 x 85,9 mm

Zapłon elektroniczny

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

Napęd 4x4 Dostępny

Nazwa 4x4 4 Motion

Liczba stopni 7

System start&stop Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(65%)

Zalety

+ Układ jezdny + Widoczność + Silnik

Wady

- Karoseria - Wyciszenie - Stosunek jakość/cena

Przed zakupem zapoznałem się z opiniami tu wystawionymi i zastanawiam się czym kierowali się ci, którzy dali bardzo negatywne oceny. Moje auto kosztowało 144 tys. Jest na pełnym wyposażeniu i muszę powiedzieć, ze bardzo jestem zadowolony. Właśnie powróciłem z trasy Gdynia - Świnoujście razem 359 km. Pod dojechaniu na miejsce wysiadłem i nie czułem zmęczenia. Na trasie nie szarżowałem jechałem ze średnią za cała trasę 80 km/h. Spalanie 7,6 l/100 km. Podróżowały zemną 2 dorosłe osoby i nikt nie narzekał na brak miejsca. Przy wyprzedzaniu naprawdę poprawnie. Ten silnik zbiera się tak jak powinien. W środku do 120 km/h cichutka, automat reaguje natychmiast. Po prostu nie mam się do czego przyczepić. Rozumiem, że jak ktoś kupił za małe pieniądze z silnikiem 1.0 to i pewnie narzeka, ale jak taką osobę nazwał bym malkontentem - chce dużo, ale zapłacić to już nie. Polecam to auto z tym silnikiem i automatem - radość z jazdy.

Mówią, że mały! Może nie jest długi i to jego zaleta ale przestrzeń dobrze wykorzystana. Dwie osoby z przodu mają super, z tyłu też wystarczy. Podłokietnik z tyłu od wersji Advance dopełnia szczęścia. Auto jest szerokie, ma duży bagażnik, możliwość domówienia składanego do przodu oparcia fotela przedniego pasażera baje potężne możliwości transportowe, od silnika 1.5 wzwyż jest dynamiczny, doskonałe prowadzenie, masa wspomagaczy elektronicznych, zawieszony sprężyście, wyżej co daje wygodę wsiadania, przyzwoicie wyciszony od silnika i kół - cóż więcej potrzeba!

Całkiem przyzwoite auto. Świetny do miasta. Zwrotny, wszędzie się zmieści. Dobra widoczność. Dobry na krótkie trasy w tym autostradowe. DSG + 1,5 TSI świetnie współpracuje. W środku trochę ciasny. Kompletny brak schowków. Wszędobylskie plastiki. Słabe fotele bez praktycznie żadnego trzymania bocznego. Typowe fotele do miasta. Ma się łatwo wsiadać i wysiadać. Szkoda, ponieważ auto prowadzi się świetnie. Znacznie lepiej niż Golf 8. Bezpośredni układ kierowniczy daje świetne wyczucie w zakrętach. Tyle tyko, że fotele nie trzymają.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen T-Roc SUV 1.5 TSI ACT 150KM 110kW 2017-2021

Zobacz wszystkie raporty spalania

Auto nowe, zrobiłem nim ponad 400km, po miescie w niedziele bez korków spalanie w trybie eco 9litrów na 100, w trybie sport 12litrów, trasa przy "szaleństwie" ponad 13, takze z całego weekendowego wypadu srednie wyszło ponad 11litrów PB na 100km !!! takze przy mojej jezdzie wyszło prawie 2x tyle co w moim aktualnym dieslu przy podobnej dostepnej mocy. Dobrze ze mogłem sobie pojezdzić, NIE KUPIE ! nie przy takim eco spalaniu.. Wykonanie ładne, duzo potrzebnych/nie potrzebnych bajerów, ile razy bede zmieniac moc swiatełek na drzwiach, albo ile razy zmienie wyglad zegarów.. Fajny bo nowy..

jadac ponizej 100 spali ponizej 6, ale na autostradzie powyzej 140 - a da sie bez problemów tyle jechac, spalanie drastycznie wzrasta, pewnie przez gabaryty auta... w miescie i w trasie na autostradach gdzie "nie żałowałem" spokojnie przekracza 10 litrów

Samochód przy umiejętnej jeździe potrafi palić mało - płynna jazda w mieście nawet poniżej 6 litrów, przy średnim i dużym natężeniu ruchu w mieście około 7 litrów, w trasie przy średniej prędkości około 80-90km/h średnie spalanie około 7 L (załadowane auto), na autostradzie przy prędkościach około 150km/h z boxem na dachu, 4 osobami w aucie 9-10L.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Volkswagen T-Roc SUV 1.5 TSI ACT 150KM 110kW 2017-2021

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Zacinanie się elektrycznej klapy bagażnika

Volkswagen T-Roc SUV 1.5 TSI ACT 150KM 110kW 2017-2021
inne
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Samochód z elektrycznie otwierana klapą bagażnika. Po 5x otworzeniu i zamknięciu elektrycznej klapy bagażnika, doszło do jej niedomykania oraz niemożliwe stało się jej otwarcie, uległa zablokowaniu. Nie dało się jej otworzyć zarówno za pomocą sterowania kluczykiem, użyciu klamki w znaczku vw na pokrywie, czy wajchy wmontowanej w drzwiach od strony kierowcy. Po złożeniu siedzeń tylnych udało się otworzyć klapę przy użyciu siły, wypychając ją od wewnątrz podczas elektrycznego otwierania. Usterka wystąpiła po 5 dniach używania samochodu, po przejechaniu 100km. Nowe auto uziemione w serwisie na min 2 dni...

"Nieprawidłowo wykonane połązenie klejone górnej części tylnego spojlera z częścią dolną"

Volkswagen T-Roc SUV 1.5 TSI ACT 150KM 110kW 2017-2021
nadwozie
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Pod koniec stycznia br. otrzymałem pismo od Autoryzowanego Dealera VW w Łodzi spółka z o.o. "Bednarek" z informacją, że "w samochodach T-ROC z określonego okresu produkcji, nieprawidłowo wykonane połączenie klejone może spowodować oderwanie się górnej części tylnego spoilera od części dolnej". Firma informuje, że sprawdzanie potrwa od 3 do 5 godzin i prosi o niezwłoczne skontaktowanie się z punktem przyjęcia do serwisu. Auto kupiłem w czerwcu ub. roku a do serwisu mam 350 km w jedną stronę. Zapytałem więc skoro to jest błąd fabryczny to zapewne jest to akcja ogólnopolska, a zatem takie sprawdzanie można zrobić w serwisie oddalonym o 25 km od mojego miejsca zamieszkania. Nie dostałem jeszcze odpowiedzi na mój email, ale ją otrzymam podzielę się jej treścią.

pękające reflektory

Volkswagen T-Roc SUV Facelifting 1.5 TSI ACT 150KM 110kW od 2022
nadwozie
20 tys. km

Występowanie usterki:

Niestety na myjni zauważyłem wodę w lewym reflektorze. Podjechałem na serwis (auto na gwarancji) aby zgłosić usterkę. Oczywiście odrzucono w ramach gwarancji. Stwierdzili, że uszkodzenie, popękany lewy reflektor z winny użytkownika. Pytam się jak mogły powstać pęknięcia wzdłużne reflektora? Niestety musiałem zlecić wymianę z polisy AC. Dziś zauważyłem podobne pęknięcia na drugim, prawy reflektorze. Niestety to wada fabryczna, do której VW się nie przyzna. Porażka.

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Volkswagen T-Roc 1.0 TSI Comfortline

Volkswagen T-Roc 1.0 TSI Comfortline

Test przeprowadzony w: 2017

Volkswagen T-Roc 1.0 TSI Comfortline

Volkswagen T-Roc 1.0 TSI Comfortline

Test przeprowadzony w: 2017

Zobacz wszystkie testy

Volkswagen T-Roc SUV