Volkswagen Polo II Hatchback - silniki, dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1981 – 1994

Segment: Auta małe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Wprowadzona na rynek w roku 1981, druga generacja Volkswagena Polo stylistycznie nie różniła się znacząco od modelu poprzedniej generacji. Mimo że rozmiary samochodu nieco się zwiększyły, niemiecki producent, wciąż oferował go jako model segmentu A. Wariant sedan nie nazywał się już dłużej Derby, nazwa ta została zastąpiona szyldem Polo Classic. Volkswagen Polo II w roku 1990 doczekał się dogłębnej modernizacji, a zakończenie jego produkcji przypadło cztery lata później.

czytaj więcej

Powagosław

Tak kategoryczne sądy zawsze obarczone są ryzykiem przesady, ale tu przesadzanie zostawmy ogrodnikom. Przed nami najładniejsze Polo w historii tego modelu. Pierwsze stworzone bez kompleksów wobec większego Golfa. I pierwsze, które swoją konkurencyjność na rynku nie będzie zawdzięczać wyłącznie solidności.

~Powagosław

Luzacjusz

Tak, to Scirocco od początku mi się podobało. Ymh… to Polo? W takim razie właśnie wypowiedziałem najlepszy komplement związany z tym (Polo) autem. Swoją drogą, w końcu jest co komplementować, bo Volkswagenowi udało się zrobić coś lepszego od smętnego pudełka dla właścicielki warzywniaka.

~Luzacjusz

Volkswagen Polo II Hatchback – wybierz silnik

Pokaż silniki:

Benzynowe

Benzynowe LPG

Diesla

Elektryczne

Hybrydowe

Hybrydowe Diesla

Hybrydowe Diesla plug-in

Hybrydowe plug-in

pb

Benzynowe

0.9 45KM 33kW (1981) 1.0 40KM 29kW (1982-1986) 1.0 45KM 33kW (1985-1992) 1.0 KAT 45KM 33kW (1989-1994) 1.1 50KM 37kW (1981-1983) 1.3 54KM 40kW (1983-1987) 1.3 59KM 43kW (1981-1983) 1.3 75KM 55kW (1982-1989) 1.3 G40 113KM 83kW (1990-1994) 1.3 G40 115KM 85kW (1987-1990) 1.3 KAT 55KM 40kW (1987-1994) 1.3 KAT 75KM 55kW (1989-1994)

on

Diesla

1.3 D 45KM 33kW (1986-1990) 1.4 D 48KM 35kW (1990-1994)

Volkswagen Polo – na którą wersję warto zwrócić uwagę?

Volkswagen Polo – na którą wersję warto zwrócić uwagę?

Czy najtańsza wersja Volkswagena Polo jest dobrym rozwiązaniem?

Volkswagen Polo GTI – znacznie więcej niż tylko szybkie auto

Volkswagen Polo GTI – znacznie więcej niż tylko szybkie auto

Volkswagen Polo został stworzony do miasta, ale czy wersja GTI nie będzie się "dusić" w zatłoczonych uliczkach? Najmocniejszą w gamie odmianę...

Volkswagen Polo – ewolucja w dobrym kierunku

Volkswagen Polo – ewolucja w dobrym kierunku

Volkswagen Polo wydoroślał. Jest większy, bardziej komfortowy i zaawansowany technicznie. Może mieć też wyposażenie rodem z segmentu C. Czy...

Więcej publikacji o Volkswagen Polo

Nowe Polo najlepszym autem miejskim

Nowe Polo najlepszym autem miejskim

W 16. edycji plebiscytu „Auto Lider” oddano 159.000 głosów. Na tle konkurentów nowe Polo wyróżnia się nie tylko...

Niecałe 90 tys. zł za nowe Polo GTI

Niecałe 90 tys. zł za nowe Polo GTI

W polskich salonach Volkswagena ruszyła sprzedaż nowej generacji Polo GTI. Aby stać się właścicielem tego 200-konnego, małego hot-hatcha trzeba...

Volkswagen Polo - znamy ceny

Volkswagen Polo - znamy ceny

Niecałe 45 tys. zł kosztować będzie bazowa wersja silnikowa nowej generacji Volkswagena Polo, pod maską której pracuje litrowa jednostka o mocy 65...

Więcej newsów o Volkswagen Polo

Zobacz więcej filmów

Wyszukiwarka samochodów

Wyszukiwarka samochodów

Ty wybierasz

To Ty określasz swoje potrzeby! Począwszy od sposobu użytkowania samochodu do ustalonego przez Ciebie budżetu.

Auta nowe i używane

Szukasz auta nowego? A może używanego? W naszej bazie znajdziesz wiele atrakcyjnych ogłoszeń!

Największa baza wiedzy o autach

Znajdź swój wymarzony model, a my podamy Ci wszystkie najważniejsze informacje o nim. Poznasz wady i zalety, obejrzysz testy.

Kontakt z dealerem / właścicielem

Wiesz już, który samochód kupić? Dzięki nam bez problemu skontaktujesz się z dealerem lub właścicielem wybranego auta.

"Wyszukiwarka to potężne narzędzie, dzięki któremu znalazłem wymarzone auto! Zgromadzone tu informacje o danym samochodzie pomogły mi poznać jego mocne i słabe strony. Oferta przedstawiona przez dealera też była bardzo atrakcyjna."

~ Tomek

Uruchom konfigurator

Volkswagen Polo III Hatchback 1.4 i 75KM 2000

Volkswagen Polo III Hatchback 1.4 i 75KM 2000

Cena: 2 400 ^PLN

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo IV Hatchback 1.2 i 12V 64KM 2002

Volkswagen Polo IV Hatchback 1.2 i 12V 64KM 2002

Cena: 8 900 ^PLN

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo IV Hatchback 1.4 16V 75KM 2002

Volkswagen Polo IV Hatchback 1.4 16V 75KM 2002

Cena: 5 999 ^PLN

VW Polo 1.4 16V, Klima, El. szyby

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Liczba drzwi 3

Liczba miejsc 5

Średnica zawracania 10 m

Promień skrętu 5 m

Długość 3725 mm

Szerokość 1570 mm

Wysokość 1350 mm

Rozstaw osi 2337 mm

Rozstaw kół - przód 1320 mm

Rozstaw kół - tył 1346 mm

Prześwit 135 mm

Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) 915 l

Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) 240 l

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,9 ^/5 Średnia dla segmentu 4,0

TAK(77%)

Zalety

+ Karoseria + Widoczność + Stosunek jakość/cena

Wady

- Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów - Wentylacja i ogrzewanie - Wyciszenie

Jako 18-latek, czyli w roku 2004 otrzymałem to cudowne auto. Kocham i będę kochał już zawsze, bo to w końcu moja pierwsza miłość. Moje kochane 75 km przy wadze piórkowej samochodu, czyniły to auto bestią do 60-80 k/h ;) Kolegi alfe romeo 156 2.4 JTD 150 km objeżdżałem do setki 9 na 10 startów!! Wspomnienia związane z tym autem....bezcenne. A tak na poważnie, to auto naprawdę bezawaryjne. Stara dobra konstrukcja VW. Katowane przez 18latka przez jakieś 3 lata, co wieczór, nie rzadko do rana. Podołało, nie zawiodło......nigdy. Jedyne zawieszenie wymagało pod koniec użytkowania ingerencji, ale to oczywista sprawa na polskich drogach sprzed 20 lat. Możemy tylko marzyć o takich samochodach w dzisiejszych czasach.

Jako 18-latek, czyli w roku 2004 otrzymałem to cudowne auto. Kocham i będę kochał już zawsze, bo to w końcu moja pierwsza miłość. Moje kochane 75 km przy wadze piórkowej samochodu, czyniły to auto bestią do 60-80 k/h ;) Kolegi alfe romeo 156 2.4 JTD 150 km objeżdżałem do setki 9 na 10 startów!! Wspomnienia związane z tym autem....bezcenne. A tak na poważnie, to auto naprawdę bezawaryjne. Stara dobra konstrukcja VW. Katowane przez 18latka przez jakieś 3 lata, co wieczór, nie rzadko do rana. Podołało, nie zawiodło......nigdy. Jedyne zawieszenie wymagało pod koniec użytkowania ingerencji, ale to oczywista sprawa na polskich drogach sprzed 20 lat. Możemy tylko marzyć o takich samochodach w dzisiejszych czasach.

Samochód oceniam na rewelacyjny. Kupiłam go zima,byl to mój pierwszy zakup i niestety musialam na \"dzien dobry \" wymienic pare rzeczy, ze sprzeglem w pierwszej kolejnosci....ale potem bylo tylko super, staruszek z silnikiem 1.0 i 45 KM kilka razy holował mlodszą, silniejsza i mocniejszą w KM skode fabię...do skody rocznik 2002 dolozylam w ciągu niecalych 5 lat wiecej niz do starego polo, ktore mam od 2005 roku....to o czyms swiadczy...Nie wiem, jaki mial przebieg, bo na 100% licznik musiał być cofnięty ale nawet z tym cofnieciem auto super...

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Polo II Hatchback

Zobacz wszystkie raporty spalania

Auto przy zmianie biegow na min 3/4 tys obr pali srednio od 8.2/10l lpg zalezy jak sie ustawi (zwykla instalacja) felgi 7j co tez ma znaczenie do spalania mysle ze litr wiecej dochodzi ale tak auto zrywne jak na 55km. Spalanie benzyny przy oszczednej jezdzie w okresie zimowym na zimowych wazszych kolach to lekko ponad 7l na szerokich ponad ok 8.5l wiosna wpadlo lpg wiec oszczedna jazda sie skonczyla i spalanie takie jak wyzej opisane. Zobaczymy ile bedzie palic gazu zima na wazszych kolach :) Ogolnie auto spoko i milo sie prowadzi. U mnie sportowe zawieszenie obnizajace wersja coupe :)

Jeszcze we wrześniu, przy prędkościach 80-100 km/h, palił spokojnie około 6-7 litrów na 100 km. Teraz, jak przyszły chłodniejsze dni (mieszkam w Holandii, więc około 5*C, czasem mały mróz) to pali 12 litrów na sto. Z rana bardzo ciężko go odpalić. To też może być przez styl jazdy - codziennie 2x trasa 50 km przy średniej prędkości 100 km/h i z jednym odcinkiem 15 km - ok 130 km/h. W sumie, to "ciężka noga". Autko mam od połowy sierpnia 2016, jeżdżę od początku września. do końca marca (pewnie zrobię to szybciej) chcę się go pozbyć - przegląd się kończy, a następnego pewnie nie przejdzie. Polo było świetnym pierwszym "obijakiem".

Witam, polo mam w posiadaniu od 5 lat, 3 lata temu robiony kapitalny remont silnika. Odkąd ją mam do zawieszenia nie dotykałem się, a mieszkam na wsi i jeżdżę po polnych drogach i dziurawym asfalcie. Kilka dni temu przeszła przegląd, w zawieszeniu nie ma luzów, a amortyzatory przód mają 86 i 80 %, tył po 60%. Silnik nie powala dynamiką, ale gdy trzeba 100 km/h poleci. Najwięcej jechałem nią 160 km/h. Świetne spalanie, często robię trasę 350 km do Puław, prędkość 70-90 km/h koszt przejechania w dwie strony to ok 150 zł. Idealny na pierwsze auto, czy do miasta, bajeczne parkowanie i dobrze grzeje w zimę.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Volkswagen Polo II Hatchback

Zobacz wszystkie dzienniki

Przy nagrzanym silniku w czasie jazdy na moment zapala sie kontrolka przegrzania silnika/temperatura płynu chłdzącego jest normalna/i w tym momęcie gaśnie silnik.Taki stan trwa około 1 sekundy i potem silnik pracuje normalnie.I taka sytuacja powtarza się raz na dwa,trzy dni.Po miesiącu takiego wyłączania się silnika pewnego dnia nie dał się ciepły uruchomić.Pompa elektryczna po przekręceniu stacyjki nie pracowała.Podłączyłem pompe bezpośrednio z akumulatora pompa zaczeła pracować i silnik uruchomiłem.Elektryk wymienił przekażnik pompy i na kilka dni usterka znikneła.A teraz znowu występuje i nie wiem co to jest za przyczyna.Czy przegrzanie silnika powoduje zadziałanie jakiegoś układu który wyłącza silnik?

Oczekuje na rozwiązanie

Witam. Sytuacja wygląda następująco: 1. Zimny silnik, uzupełniam płyn chłodniczy do odpowiedniego poziomu (min/max), zakręcam korek, odpalam i w drogę. Gdy silnik się nagrzeje otwieram maskę, a w zbiorniczku nie ma śladu płynu. Odkręcam (ostrożnie) korek syczy niemiłosiernie i płyn buzuje do góry (rośnie w oczach). Gdy ciśnienie już ujdzie poziom płynu w zbiorniczku jest niemal "pod korek". Jednym zdaniem mówiąc poziom płynu chłodniczego w mojej polówce jest bardzo ruchomy. Czy taki stan rzeczy jest do zaakceptowania? Zaznaczę, że zaczęło się to dziać po załataniu małej dziurki w chłodnicy i po wymianie płynu na zimowy. 2. Standardowa temperatura płynu chłodniczego podczas normalnej jazdy (nawet teraz gdy chłodnicę zakryłem kartonem, a temperatura powietrza wynosi -15 stopni Celsjusza, w czasie jazdy jeszcze mniej) wynosi 70 stopni C, gdy stoję w korku temp. podskoczy do ok 92 stopni C wg wskazań zegarów) i wtedy włącza się wentylator, który skutecznie zbija temperaturę. Czy ta temp standardowa nie powinna wynosić 90 st. C a włączanie wentylatora przy powiedzmy 110 st. C. ? 3. Nawet gdy stoję w korku, temp płynu 90 st C, z ogrzewania leci zimne powietrze, pomimo ustawienia nawiewu na pozycję 3 i max ciepły nawiew. Co jest nie tak?? Mrozy teraz ścisnęły, -16 ostatnio, strasznie kiepsko się jeździ taką lodówką.

Oczekuje na rozwiązanie

sprawia wrażenie jakby nie dochodziło paliwo do silnika. mam vw polo 1,4d z 1991r.chciałbym dowiedzieć się gdzie jest pompa paliwowa w tym modelu,pod tylną kanapą jest tylko pływak. podczas próby uruchomienia,silnik zachowuje się tak jakby nie dostawał paliwa.nowy filtr paliwa.

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: EKO-GAZ Sp. z o.o.

instalacja: LOVATO

przebieg: 21 tys. km

użytkowana przez: 12 tys. km

homologacja: ELPIGAZ Sp. z o.o

instalacja: EMMEGAS

przebieg: 190 tys. km

użytkowana przez: 100 tys. km

silnik jest mniej dynamiczny

Zobacz wszystkie opinie LPG

VW Polo, 1.0 TSI 'Life', LHD

VW Polo, 1.0 TSI 'Life', LHD

Test przeprowadzony w: 2022

VW Polo, 1.0 TSI 'Life', LHD

VW Polo, 1.0 TSI 'Life', LHD

Test przeprowadzony w: 2022

Zobacz wszystkie testy

Volkswagen Polo II Hatchback