Volkswagen Passat B8 Variant Facelifting 2.0 TDI 190KM 2019-2020 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2019 – 2020

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Popularne są diesle, choć lepiej omijać motor 1.6 TDI. Nie dlatego, że jest nieudany, ale w tym aucie męczy się pod maską. Ma sens głównie we flotach – do użytku prywatnego lepiej wybrać żwawszy 2.0 TDI. Najsłabszy oferuje 150KM, a najmocniejszy bagatela 240. Już ta pierwsza propozycja jest wystarczająca. Wśród motorów benzynowych optymalny jest 1.4 TSI 150KM. Pracuje subtelnie, jest cichy, kulturalny, elastyczny i oszczędny pod warunkiem płynnego operowania prawą stopą.

czytaj więcej

Powagosław

Szkoda, że jest taki drogi, bo Volkswagen właśnie zrobił ładniejszego Passata niż przy ostatniej okazji. Wiem, jak to brzmi, ale możliwe, że to w ogóle najładniejszy Passat w historii. Tylko szkoda, że taki drogi. ~Powagosław

Luzacjusz

Jedno słowo: ikona. Pokażcie mi inny samochód, który powszechnie uważany jest za najnudniejszy na ziemi. Który z każdą generacją umyślnie robi się coraz nudniejszy. Albo Volkswagen z nudy (albo z nudów) zrobił interes życia (przypomnijcie mi, ile to już ludzi kupiło Passata?), albo to wy wszyscy jesteście nudni. Ze mną na czele. ~Luzacjusz

Volkswagen Passat B8 (od 2014). Poradnik kupującego

Volkswagen Passat B8 (od 2014). Poradnik kupującego

Volkswagen Passat B8 właśnie skończył 6 lat, a to sprawia, że na rynku samochodów używanych ciekawe oferty za całkiem rozsądne pieniądze. Na...

Volkswagen Passat Alltrack - Najlepszy z najlepszych?

Volkswagen Passat Alltrack - Najlepszy z najlepszych?

Oto najdroższa dostępna odmiana Passata oferująca niemal wszystko. Ale czy wydając nawet ponad 180 tys. zł na rodzinne kombi klasy średniej...

Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - jak w zegarku

Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - jak w zegarku

Kolejne generacje Volkswagena Passata nigdy nie zaskakiwały. Dopracowany model regularnie staje się jeszcze bardziej zaawansowany technologicznie,...

Więcej publikacji o Volkswagen Passat

Hybrydowy Volkswagen Passat GTE z większym zasięgiem już w Polsce

Hybrydowy Volkswagen Passat GTE z większym zasięgiem już w Polsce

Choć Volkswagen na targach IAA we Frankfurcie wraz z premierą modelu ID.3 rozpoczął nową, elektromobilną erę w swojej historii, to jednak nie...

Nowa technologia Volkswagena pozwoli ograniczyć jeszcze bardziej emisję tlenków azotu

Nowa technologia Volkswagena pozwoli ograniczyć jeszcze bardziej emisję tlenków azotu

Jeszcze nie tak dawno temu koncerny motoryzacyjne musiały walczyć przede wszystkim z nadmierną emisją dwutlenku węgla w swoich samochodach. Dziś,...

Hybrydowy Volkswagen Passat z większymi bateriami

Hybrydowy Volkswagen Passat z większymi bateriami

O ponad 30 kWh większa pojemność baterii litowo-jonowych pozwoli przejechać w trybie elektrycznym za kierownicą Volkswagena Passata GTE o ok. 20...

Więcej newsów o Volkswagen Passat

Zobacz więcej filmów

Volkswagen Passat B8 2020

Volkswagen Passat B8 2020

Cena: 65 000 ^PLN

Volkswagen Passat 2020, 2.0L, od ubezpieczalni

Volkswagen Passat B8 2020

Volkswagen Passat B8 2020

Cena: 73 000 ^PLN

Volkswagen Passat 2020, silnik 2.0, od ubezpie...

Volkswagen Passat B8 Variant Facelifting 2.0 TDI SCR 150KM 2020

Volkswagen Passat B8 Variant Facelifting 2.0 TDI SCR 150KM 2020

Cena: 94 900 ^PLN

Volkswagen Passat 2.0 Diesel 150KM

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2019 do 2020 roku

Pojemność skokowa 1968 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 190 KM (140 kW) przy 3500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 1900-3300 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 15,8 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 81 x 95,5 mm

Zapłon samoczynny

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni

System start&stop Dostępny

Napęd 4x4 Dostępny

Nazwa 4x4 4 Motion

Liczba stopni 7

System start&stop Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

NIE

Głosów za: 0% / przeciw: 100%

Zalety

+ Wentylacja i ogrzewanie + Ergonomia + Bezawaryjność (poważne usterki)

Wady

- Układ jezdny - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Bezawaryjność (drobiazgi)

Początkowo wydawał się wręcz idealny czas pokazał ze to zaledwie przeciętne auto jak proszek do wszystkiego ale jednak do niczego . Lata mijały usterki się pojawiały niska jakość podzespołów się ujawniła , cechy na które człowiek początkowo nie zwracał stały się męczące i dokuczliwe ( szczególnie gdy się zaczęło podczas wizyt w aso użytkować inne marki człowiek przejrzał na oczy ) auto nie jest fatalne jednak inne marki mi osobiście jak się okazało oferują znacznie więcej .

Auto to wybitny średniak , nie jest dobry w niczym ale i nie jest tragiczny . Absolutnie nie zachwycił mnie niczym po dwóch latach wybrałbym inne auto . Prowadzi się przeciętnie wyciszenie przeciętne skrzynia DSG słaba , zawieszenie skrzypi jakość tarcz i klocków słaba Passat to mix przeciętności z domieszką słabości , chromy maja nalot , kilka usterek infotainmentu itp.... Idealne auto dla kogoś kto niema wymagań i ma cierpliwość w salonie podczas reklamacji .

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Passat B8 Variant Facelifting 2.0 TDI 190KM 140kW 2019-2020

Zobacz wszystkie raporty spalania

Zobacz wszystkie raporty spalania

awaria skrzyni DSG

Volkswagen Passat B8 Limousine 2.0 TDI BlueMotion SCR 190KM 140kW 2015-2019
silnik
109 tys. km

Występowanie usterki:

podczas jazdy pojawia się komunikat "skrzynia biegów w trybie awaryjnym. brak biegu wstecznego", można kontynuować jazdę ale działają tylko biegi nieparzyste. Po zatrzymaniu silnika i wyłączeniu silnika po ponownym uruchomieniu komunikat znika, skrzynia działa prawidłowo ale po różnym upływie czasu - kilka minut, kilka godzin, kilka dni - pojawia się ponownie. W ASO stwierdzono uszkodzenie mechatroniki, koszt wymiany modułu ok 3 tys złotych. Przebieg auta 109 tys km, auto regularnie serwisowane w ASO

Witam Podczas jazdy drogami typu kocie łby czy wyłożonymi płytami drogowymi słychać hałas z okolicy przednich kół. Hałas ustępuje w momencie lekkiego naciśnięcia na pedał hamulca. Myślę że hałasują zaciski hamulcowe, które wchodzą w drgania. Jest on na tyle głośny, że ludzie idący chodnikiem obracają się za mną. Jako że auto jest na gwarancji pojechałem z tym problemem do serwisu vw plichta Gdynia ( 2 razy). Po sprawdzeniu auta powiedziano mi, że owy hałas pochodzi z tulei wahacza, które należy przesmarować i będzie ok :)))) Fakt jest taki, że po wyjechaniu z serwisu miesiąc jest ok po czym problem powraca. Wg mnie panowie w serwisie dla niepoznaki posmarowali mi wahacze smarem tak bym się nie czepiał hamulców. A w rzeczywistości ponaginali blaszki przy klockach itp. Zrobili zaciski bardziej sztywne/napięte. Uważam, że nie tak powinna wyglądać naprawa w autoryzowanym serwisie volkswagena. Jeśli macie jakiś sposób co zrobić by problem już nie wracał to proszę o informację. Pozdrawiam Marcin

Problem rozwiązany

Witam. Samochód przy odpalaniu przydusza go na 400/600 obrotów ( lekkie drgania ) po 3 sekundach wchodzi na normalne obroty. Brak jakichkolwiek błędów. Dzieje się tak raz na 5 rozruchów Proszę o pomoc bo nie wiem czego szukać

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

VW Passat 2.0 TDI 'Comfortline', LHD

VW Passat 2.0 TDI 'Comfortline', LHD

Test przeprowadzony w: 2014

VW Passat 1.9 diesel 'Trendline', LHD

VW Passat 1.9 diesel 'Trendline', LHD

Test przeprowadzony w: 2010

Zobacz wszystkie testy

Volkswagen Passat B8 Variant Facelifting