Volkswagen Passat B8 Limousine 2.0 TDI BlueMotion Technology 150KM 2015-2018 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2015 – 2018

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Volkswagen Passat B8 Limousine 2.0 TDI BlueMotion Technology 150KM 110kW 2015-2018

Volkswagen Passat B8 Limousine 2.0 TDI BlueMotion Technology 150KM 110kW 2015-2018

Volkswagen Passat B8 Limousine 2.0 TDI BlueMotion Technology 150KM 110kW 2015-2018

Volkswagen Passat B8 Limousine 2.0 TDI BlueMotion Technology 150KM 110kW 2015-2018

Popularne są diesle, choć lepiej omijać motor 1.6 TDI. Nie dlatego, że jest nieudany, ale w tym aucie męczy się pod maską. Ma sens głównie we flotach – do użytku prywatnego lepiej wybrać żwawszy 2.0 TDI. Najsłabszy oferuje 150KM, a najmocniejszy bagatela 240. Już ta pierwsza propozycja jest wystarczająca. Wśród motorów benzynowych optymalny jest 1.4 TSI 150KM. Pracuje subtelnie, jest cichy, kulturalny, elastyczny i oszczędny pod warunkiem płynnego operowania prawą stopą.

czytaj więcej

Powagosław

Szkoda, że jest taki drogi, bo Volkswagen właśnie zrobił ładniejszego Passata niż przy ostatniej okazji. Wiem, jak to brzmi, ale możliwe, że to w ogóle najładniejszy Passat w historii. Tylko szkoda, że taki drogi. ~Powagosław

Luzacjusz

Jedno słowo: ikona. Pokażcie mi inny samochód, który powszechnie uważany jest za najnudniejszy na ziemi. Który z każdą generacją umyślnie robi się coraz nudniejszy. Albo Volkswagen z nudy (albo z nudów) zrobił interes życia (przypomnijcie mi, ile to już ludzi kupiło Passata?), albo to wy wszyscy jesteście nudni. Ze mną na czele. ~Luzacjusz

Volkswagen Passat B8 (od 2014). Poradnik kupującego

Volkswagen Passat B8 (od 2014). Poradnik kupującego

Volkswagen Passat B8 właśnie skończył 6 lat, a to sprawia, że na rynku samochodów używanych ciekawe oferty za całkiem rozsądne pieniądze. Na...

Volkswagen Passat Alltrack - Najlepszy z najlepszych?

Volkswagen Passat Alltrack - Najlepszy z najlepszych?

Oto najdroższa dostępna odmiana Passata oferująca niemal wszystko. Ale czy wydając nawet ponad 180 tys. zł na rodzinne kombi klasy średniej...

Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - jak w zegarku

Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - jak w zegarku

Kolejne generacje Volkswagena Passata nigdy nie zaskakiwały. Dopracowany model regularnie staje się jeszcze bardziej zaawansowany technologicznie,...

Więcej publikacji o Volkswagen Passat

Hybrydowy Volkswagen Passat GTE z większym zasięgiem już w Polsce

Hybrydowy Volkswagen Passat GTE z większym zasięgiem już w Polsce

Choć Volkswagen na targach IAA we Frankfurcie wraz z premierą modelu ID.3 rozpoczął nową, elektromobilną erę w swojej historii, to jednak nie...

Nowa technologia Volkswagena pozwoli ograniczyć jeszcze bardziej emisję tlenków azotu

Nowa technologia Volkswagena pozwoli ograniczyć jeszcze bardziej emisję tlenków azotu

Jeszcze nie tak dawno temu koncerny motoryzacyjne musiały walczyć przede wszystkim z nadmierną emisją dwutlenku węgla w swoich samochodach. Dziś,...

Hybrydowy Volkswagen Passat z większymi bateriami

Hybrydowy Volkswagen Passat z większymi bateriami

O ponad 30 kWh większa pojemność baterii litowo-jonowych pozwoli przejechać w trybie elektrycznym za kierownicą Volkswagena Passata GTE o ok. 20...

Więcej newsów o Volkswagen Passat

Zobacz więcej filmów

Volkswagen Passat B8 2018

Volkswagen Passat B8 2018

Cena: 69 000 ^PLN

Volkswagen Passat 2018 VOLKSWAGEN PASSAT S, si...

Volkswagen Passat B8 Limousine 1.6 TDI BlueMotion Technology 120KM 2017

Volkswagen Passat B8 Limousine 1.6 TDI BlueMotion Technology 120KM 2017

Cena: 69 000 ^PLN

Volkswagen Passat Volkswagen Passat B8

Volkswagen Passat B8 Limousine 2.0 TDI SCR 240KM 2015

Volkswagen Passat B8 Limousine 2.0 TDI SCR 240KM 2015

Cena: 48 256 ^PLN

Volkswagen Passat 2.0 BiTDI 240 KM

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2015 do 2018 roku

Pojemność skokowa 1968 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 150 KM (110 kW) przy 3500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 340 Nm przy 1750-3000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(100%)

Zalety

+ Bezawaryjność (poważne usterki) + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Bezawaryjność (drobiazgi)

Wady

- Wyciszenie - Skrzynia biegów - Wentylacja i ogrzewanie

bardzo dopracowany samochód, niesamowite spalanie - gdybym osobiście nie doświadczył, nie uwierzyłbym!

Póki co zero problemów. Spalanie zadowalające. Zapchały się spryskiwacze ale gdy przedmuchałem sprężonym powietrzem okazało się ze to wina meszek. Naprawione samemu.

jak na dieselka 150 koni autko zbiera sie bardzo dobrze a nawet lepiej niz bdobrze! bardzo wygodne , dobra widocznosc z kabiny. spalanie super, srednia po 4tys. km 5 l/100km

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Passat B8 Limousine 2.0 TDI BlueMotion Technology 150KM 110kW 2015-2018

Zobacz wszystkie raporty spalania

Średnio po mieście wychodzi 6,2-6,6 l/100km. Na trasie przez Niemcy z prędkościami ponad 200 km/h wyszło 7,8l l/100 km. Po szosach średnio 4,7-5,3, po drogach ekspresowych jadąc koło 130-140 km/h wychodzi ok 5,5-6 l/100 km. Natomiast jadąc na tempomacie równo 100km/h wyszło 4,5l/100 km. Raz zrobiłem test jadąc autostradą za tirem ok 100 km wyszła mi średnia 87km/h a spalanie 3,3 l/100km. Silnik jest świetny, szybko reaguje na gaz i jest bardzo przyjazny w codziennej eksploatacji. Zimą już po ok 3 min z kratek wentylacyjnych leci ciepłe powietrze! Passat B8 to bardzo auto dopracowane w najdrobniejszych szczegółach.

Bardzo spokojna, płynna jazda w granicach 100 km/h spalanie średnie to nawet 4,0-4,1 l/100 km, bez klimy, z górki i z wiatrem spadnie nawet poniżej 4 :) Przy 120 km/h wychodzi ok 5,5l/100km, przy 140 km/h będzie ok. 6 l/100 km. Po mieście spokojna jazda to w zależności od świateł 5,5-6,5 l/100 km. Nie jest to silnik do sportowej jazdy ale aż nadto wystarczy do rodzinnych wypraw i ew. wyprzedzania na autostradach, bez dużego problemu rozpędza się do 170 km/h.

Jazda trasa do 100 km/h komputer pokazuje 4.4L/100 Jazda trasa prędkości 140-160 komputer pokazuje 6-6.5L Jazda trasa 180-200 komputer pokazuje do 8L Jeśli nawet trochę przekłamuje to i tak uważam ze wynik jest dobry. Przy mojej jeździe na przełomie ostatnich kilku tys km spalanie to 7L/100km 70%trasa 30%miasto. Jazda naprawdę żwawa nie oszczędzając samochodu

Zobacz wszystkie raporty spalania

awaria skrzyni DSG

Volkswagen Passat B8 Limousine 2.0 TDI BlueMotion SCR 190KM 140kW 2015-2019
silnik
109 tys. km

Występowanie usterki:

podczas jazdy pojawia się komunikat "skrzynia biegów w trybie awaryjnym. brak biegu wstecznego", można kontynuować jazdę ale działają tylko biegi nieparzyste. Po zatrzymaniu silnika i wyłączeniu silnika po ponownym uruchomieniu komunikat znika, skrzynia działa prawidłowo ale po różnym upływie czasu - kilka minut, kilka godzin, kilka dni - pojawia się ponownie. W ASO stwierdzono uszkodzenie mechatroniki, koszt wymiany modułu ok 3 tys złotych. Przebieg auta 109 tys km, auto regularnie serwisowane w ASO

Witam Podczas jazdy drogami typu kocie łby czy wyłożonymi płytami drogowymi słychać hałas z okolicy przednich kół. Hałas ustępuje w momencie lekkiego naciśnięcia na pedał hamulca. Myślę że hałasują zaciski hamulcowe, które wchodzą w drgania. Jest on na tyle głośny, że ludzie idący chodnikiem obracają się za mną. Jako że auto jest na gwarancji pojechałem z tym problemem do serwisu vw plichta Gdynia ( 2 razy). Po sprawdzeniu auta powiedziano mi, że owy hałas pochodzi z tulei wahacza, które należy przesmarować i będzie ok :)))) Fakt jest taki, że po wyjechaniu z serwisu miesiąc jest ok po czym problem powraca. Wg mnie panowie w serwisie dla niepoznaki posmarowali mi wahacze smarem tak bym się nie czepiał hamulców. A w rzeczywistości ponaginali blaszki przy klockach itp. Zrobili zaciski bardziej sztywne/napięte. Uważam, że nie tak powinna wyglądać naprawa w autoryzowanym serwisie volkswagena. Jeśli macie jakiś sposób co zrobić by problem już nie wracał to proszę o informację. Pozdrawiam Marcin

Problem rozwiązany

Witam. Samochód przy odpalaniu przydusza go na 400/600 obrotów ( lekkie drgania ) po 3 sekundach wchodzi na normalne obroty. Brak jakichkolwiek błędów. Dzieje się tak raz na 5 rozruchów Proszę o pomoc bo nie wiem czego szukać

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

VW Passat 2.0 TDI 'Comfortline', LHD

VW Passat 2.0 TDI 'Comfortline', LHD

Test przeprowadzony w: 2014

VW Passat 1.9 diesel 'Trendline', LHD

VW Passat 1.9 diesel 'Trendline', LHD

Test przeprowadzony w: 2010

Zobacz wszystkie testy

Volkswagen Passat B8 Limousine