Volkswagen Passat B8 Limousine 1.6 TDI BlueMotion Technology 120KM 2015-2018 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2015 – 2018

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Volkswagen Passat B8 Limousine 1.6 TDI BlueMotion Technology 120KM 88kW 2015-2018

Volkswagen Passat B8 Limousine 1.6 TDI BlueMotion Technology 120KM 88kW 2015-2018

Volkswagen Passat B8 Limousine 1.6 TDI BlueMotion Technology 120KM 88kW 2015-2018

Volkswagen Passat B8 Limousine 1.6 TDI BlueMotion Technology 120KM 88kW 2015-2018

Popularne są diesle, choć lepiej omijać motor 1.6 TDI. Nie dlatego, że jest nieudany, ale w tym aucie męczy się pod maską. Ma sens głównie we flotach – do użytku prywatnego lepiej wybrać żwawszy 2.0 TDI. Najsłabszy oferuje 150KM, a najmocniejszy bagatela 240. Już ta pierwsza propozycja jest wystarczająca. Wśród motorów benzynowych optymalny jest 1.4 TSI 150KM. Pracuje subtelnie, jest cichy, kulturalny, elastyczny i oszczędny pod warunkiem płynnego operowania prawą stopą.

czytaj więcej

Powagosław

Szkoda, że jest taki drogi, bo Volkswagen właśnie zrobił ładniejszego Passata niż przy ostatniej okazji. Wiem, jak to brzmi, ale możliwe, że to w ogóle najładniejszy Passat w historii. Tylko szkoda, że taki drogi. ~Powagosław

Luzacjusz

Jedno słowo: ikona. Pokażcie mi inny samochód, który powszechnie uważany jest za najnudniejszy na ziemi. Który z każdą generacją umyślnie robi się coraz nudniejszy. Albo Volkswagen z nudy (albo z nudów) zrobił interes życia (przypomnijcie mi, ile to już ludzi kupiło Passata?), albo to wy wszyscy jesteście nudni. Ze mną na czele. ~Luzacjusz

Volkswagen Passat B8 (od 2014). Poradnik kupującego

Volkswagen Passat B8 (od 2014). Poradnik kupującego

Volkswagen Passat B8 właśnie skończył 6 lat, a to sprawia, że na rynku samochodów używanych ciekawe oferty za całkiem rozsądne pieniądze. Na...

Volkswagen Passat Alltrack - Najlepszy z najlepszych?

Volkswagen Passat Alltrack - Najlepszy z najlepszych?

Oto najdroższa dostępna odmiana Passata oferująca niemal wszystko. Ale czy wydając nawet ponad 180 tys. zł na rodzinne kombi klasy średniej...

Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - jak w zegarku

Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - jak w zegarku

Kolejne generacje Volkswagena Passata nigdy nie zaskakiwały. Dopracowany model regularnie staje się jeszcze bardziej zaawansowany technologicznie,...

Więcej publikacji o Volkswagen Passat

Hybrydowy Volkswagen Passat GTE z większym zasięgiem już w Polsce

Hybrydowy Volkswagen Passat GTE z większym zasięgiem już w Polsce

Choć Volkswagen na targach IAA we Frankfurcie wraz z premierą modelu ID.3 rozpoczął nową, elektromobilną erę w swojej historii, to jednak nie...

Nowa technologia Volkswagena pozwoli ograniczyć jeszcze bardziej emisję tlenków azotu

Nowa technologia Volkswagena pozwoli ograniczyć jeszcze bardziej emisję tlenków azotu

Jeszcze nie tak dawno temu koncerny motoryzacyjne musiały walczyć przede wszystkim z nadmierną emisją dwutlenku węgla w swoich samochodach. Dziś,...

Hybrydowy Volkswagen Passat z większymi bateriami

Hybrydowy Volkswagen Passat z większymi bateriami

O ponad 30 kWh większa pojemność baterii litowo-jonowych pozwoli przejechać w trybie elektrycznym za kierownicą Volkswagena Passata GTE o ok. 20...

Więcej newsów o Volkswagen Passat

Zobacz więcej filmów

Volkswagen Passat B8 2018

Volkswagen Passat B8 2018

Cena: 69 000 ^PLN

Volkswagen Passat 2018 VOLKSWAGEN PASSAT S, si...

Volkswagen Passat B8 Limousine 1.6 TDI BlueMotion Technology 120KM 2017

Volkswagen Passat B8 Limousine 1.6 TDI BlueMotion Technology 120KM 2017

Cena: 69 000 ^PLN

Volkswagen Passat Volkswagen Passat B8

Volkswagen Passat B8 Limousine 2.0 TDI SCR 240KM 2015

Volkswagen Passat B8 Limousine 2.0 TDI SCR 240KM 2015

Cena: 48 256 ^PLN

Volkswagen Passat 2.0 BiTDI 240 KM

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2015 do 2018 roku

Pojemność skokowa 1598 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 120 KM (88 kW) przy 3600 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 1750-3500 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,0 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

NIE

Głosów za: 50% / przeciw: 50%

Zalety

+ Widoczność + Ergonomia + Wentylacja i ogrzewanie

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Skrzynia biegów - Bezawaryjność (poważne usterki)

Samochód do codziennej jazdy spisywał się dobrze. Małe spalanie, wygoda. Środek trochę skrzypiący, dość mocno słyszalny szum podczas jazdy autostradowej (w okolicy słupka, są jakieś opcje na forum co należy poprawić). Zaskoczyła mnie tylko nagła ilość usterek w aucie... Mokra mechatronika, mokry silnik od oleju (w okolicy rozrządu, uszczelniacza wału), pojawiający się błąd wtryskiwacza, mokre amortyzatory i to wszystko przy przebiegu 120 tyś!!! (na 100% oryginalny). O samochód dbałem ponadprzeciętnie (serwis dsg, wymiana oleju co 10 tyś oraz wszystkich filtrów, wyłączony system start stop). Użytkowałem już auta z grupy VW (starsze), byłem zadowolony a tu strasznie się zawiodłem.

Samochód spełnia moje oczekiwania. Zakupiłem go w okazyjnej cenie, więc stosunek jakość/cena wydaje mi się korzystny. Wygodny, duży samochód dający przyjemność w dłuższej podróży. Niestety ma kilka niedoróbek, stąd jedna gwiazdka mniej.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Passat B8 Limousine 1.6 TDI BlueMotion Technology 120KM 88kW 2015-2018

Zobacz wszystkie raporty spalania

Na tempomacie po A2 140km/h (132 km/h na gps) przez kilkadziesiąt kilometrów spalanie unormowało się na poziomie 6.0. Jest to raczej maksymalna wartość i nie udało się zrobić więcej. Na odcinkach do pracy 30 km 50/50 teren niezabudowany i ekspresówka 120km/h spalanie średnie wychodzi w zakresie 4.7 do 5.5 litra. Średnia z ostatniego tankowania zmierzona do pierwszego odbicia pistoletu z mieszanej jazdy 1050 km wyniosła 5,22 litra.

Na tempomacie po A2 140km/h (132 km/h na gps) przez kilkadziesiąt kilometrów spalanie unormowało się na poziomie 6.0. Jest to raczej maksymalna wartość i nie udało się zrobić więcej. Na odcinkach do pracy 30 km 50/50 teren niezabudowany i ekspresówka 120km/h spalanie średnie wychodzi w zakresie 4.7 do 5.5 litra. Średnia z ostatniego tankowania zmierzona do pierwszego odbicia pistoletu z mieszanej jazdy 1050 km wyniosła 5,22 litra.

Zobacz wszystkie raporty spalania

awaria skrzyni DSG

Volkswagen Passat B8 Limousine 2.0 TDI BlueMotion SCR 190KM 140kW 2015-2019
silnik
109 tys. km

Występowanie usterki:

podczas jazdy pojawia się komunikat "skrzynia biegów w trybie awaryjnym. brak biegu wstecznego", można kontynuować jazdę ale działają tylko biegi nieparzyste. Po zatrzymaniu silnika i wyłączeniu silnika po ponownym uruchomieniu komunikat znika, skrzynia działa prawidłowo ale po różnym upływie czasu - kilka minut, kilka godzin, kilka dni - pojawia się ponownie. W ASO stwierdzono uszkodzenie mechatroniki, koszt wymiany modułu ok 3 tys złotych. Przebieg auta 109 tys km, auto regularnie serwisowane w ASO

Witam Podczas jazdy drogami typu kocie łby czy wyłożonymi płytami drogowymi słychać hałas z okolicy przednich kół. Hałas ustępuje w momencie lekkiego naciśnięcia na pedał hamulca. Myślę że hałasują zaciski hamulcowe, które wchodzą w drgania. Jest on na tyle głośny, że ludzie idący chodnikiem obracają się za mną. Jako że auto jest na gwarancji pojechałem z tym problemem do serwisu vw plichta Gdynia ( 2 razy). Po sprawdzeniu auta powiedziano mi, że owy hałas pochodzi z tulei wahacza, które należy przesmarować i będzie ok :)))) Fakt jest taki, że po wyjechaniu z serwisu miesiąc jest ok po czym problem powraca. Wg mnie panowie w serwisie dla niepoznaki posmarowali mi wahacze smarem tak bym się nie czepiał hamulców. A w rzeczywistości ponaginali blaszki przy klockach itp. Zrobili zaciski bardziej sztywne/napięte. Uważam, że nie tak powinna wyglądać naprawa w autoryzowanym serwisie volkswagena. Jeśli macie jakiś sposób co zrobić by problem już nie wracał to proszę o informację. Pozdrawiam Marcin

Problem rozwiązany

Witam. Samochód przy odpalaniu przydusza go na 400/600 obrotów ( lekkie drgania ) po 3 sekundach wchodzi na normalne obroty. Brak jakichkolwiek błędów. Dzieje się tak raz na 5 rozruchów Proszę o pomoc bo nie wiem czego szukać

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

VW Passat 2.0 TDI 'Comfortline', LHD

VW Passat 2.0 TDI 'Comfortline', LHD

Test przeprowadzony w: 2014

VW Passat 1.9 diesel 'Trendline', LHD

VW Passat 1.9 diesel 'Trendline', LHD

Test przeprowadzony w: 2010

Zobacz wszystkie testy

Volkswagen Passat B8 Limousine