Volkswagen Passat B8 Limousine 1.6 TDI 120KM 2014-2015 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2014 – 2015

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Volkswagen Passat B8 Limousine 1.6 TDI 120KM 88kW 2014-2015

Volkswagen Passat B8 Limousine 1.6 TDI 120KM 88kW 2014-2015

Volkswagen Passat B8 Limousine 1.6 TDI 120KM 88kW 2014-2015

Volkswagen Passat B8 Limousine 1.6 TDI 120KM 88kW 2014-2015

Popularne są diesle, choć lepiej omijać motor 1.6 TDI. Nie dlatego, że jest nieudany, ale w tym aucie męczy się pod maską. Ma sens głównie we flotach – do użytku prywatnego lepiej wybrać żwawszy 2.0 TDI. Najsłabszy oferuje 150KM, a najmocniejszy bagatela 240. Już ta pierwsza propozycja jest wystarczająca. Wśród motorów benzynowych optymalny jest 1.4 TSI 150KM. Pracuje subtelnie, jest cichy, kulturalny, elastyczny i oszczędny pod warunkiem płynnego operowania prawą stopą.

czytaj więcej

Powagosław

Szkoda, że jest taki drogi, bo Volkswagen właśnie zrobił ładniejszego Passata niż przy ostatniej okazji. Wiem, jak to brzmi, ale możliwe, że to w ogóle najładniejszy Passat w historii. Tylko szkoda, że taki drogi. ~Powagosław

Luzacjusz

Jedno słowo: ikona. Pokażcie mi inny samochód, który powszechnie uważany jest za najnudniejszy na ziemi. Który z każdą generacją umyślnie robi się coraz nudniejszy. Albo Volkswagen z nudy (albo z nudów) zrobił interes życia (przypomnijcie mi, ile to już ludzi kupiło Passata?), albo to wy wszyscy jesteście nudni. Ze mną na czele. ~Luzacjusz

Volkswagen Passat B8 (od 2014). Poradnik kupującego

Volkswagen Passat B8 (od 2014). Poradnik kupującego

Volkswagen Passat B8 właśnie skończył 6 lat, a to sprawia, że na rynku samochodów używanych ciekawe oferty za całkiem rozsądne pieniądze. Na...

Volkswagen Passat Alltrack - Najlepszy z najlepszych?

Volkswagen Passat Alltrack - Najlepszy z najlepszych?

Oto najdroższa dostępna odmiana Passata oferująca niemal wszystko. Ale czy wydając nawet ponad 180 tys. zł na rodzinne kombi klasy średniej...

Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - jak w zegarku

Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - jak w zegarku

Kolejne generacje Volkswagena Passata nigdy nie zaskakiwały. Dopracowany model regularnie staje się jeszcze bardziej zaawansowany technologicznie,...

Więcej publikacji o Volkswagen Passat

Hybrydowy Volkswagen Passat GTE z większym zasięgiem już w Polsce

Hybrydowy Volkswagen Passat GTE z większym zasięgiem już w Polsce

Choć Volkswagen na targach IAA we Frankfurcie wraz z premierą modelu ID.3 rozpoczął nową, elektromobilną erę w swojej historii, to jednak nie...

Nowa technologia Volkswagena pozwoli ograniczyć jeszcze bardziej emisję tlenków azotu

Nowa technologia Volkswagena pozwoli ograniczyć jeszcze bardziej emisję tlenków azotu

Jeszcze nie tak dawno temu koncerny motoryzacyjne musiały walczyć przede wszystkim z nadmierną emisją dwutlenku węgla w swoich samochodach. Dziś,...

Hybrydowy Volkswagen Passat z większymi bateriami

Hybrydowy Volkswagen Passat z większymi bateriami

O ponad 30 kWh większa pojemność baterii litowo-jonowych pozwoli przejechać w trybie elektrycznym za kierownicą Volkswagena Passata GTE o ok. 20...

Więcej newsów o Volkswagen Passat

Zobacz więcej filmów

Volkswagen Passat B8 Limousine 2.0 TDI SCR 240KM 2015

Volkswagen Passat B8 Limousine 2.0 TDI SCR 240KM 2015

Cena: 48 256 ^PLN

Volkswagen Passat 2.0 BiTDI 240 KM

Volkswagen Passat B8 Limousine 1.6 TDI 120KM 2015

Volkswagen Passat B8 Limousine 1.6 TDI 120KM 2015

Cena: 49 900 ^PLN

Volkswagen Passat Sedan Led Navi Pdc Szyber

Volkswagen Passat B7 Variant 1.6 TDI CR DPF BlueMotion 105KM 2014

Volkswagen Passat B7 Variant 1.6 TDI CR DPF BlueMotion 105KM 2014

Cena: 36 900 ^PLN

VW PASSAT 1.6 TDI 105 KM

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2014 do 2015 roku

Pojemność skokowa 1598 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 120 KM (88 kW) przy 3600 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 249 Nm przy 1500-3250 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

System start&stop Dostępny

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

System start&stop Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,1 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

NIE

Głosów za: 50% / przeciw: 50%

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Układ jezdny + Karoseria

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Wyciszenie - Bezawaryjność (poważne usterki)

Przy przebiegu 35000 km zablokował się rozrusznik. Konieczna była wymiana rozrusznika w ramach gwarancji. Od początku są problemy z systemem Start-Stop. Potrafi nie zrestartować się na skrzyżowaniu, oraz czasami ma problemy z porannym odpaleniem. Aktualnie jeżdzę z wyłączonym systemem.

To nie 150PS ale daje radę. Bardzo oszczędny! Przy 95km/h na tempomacie dystans 70 km 3,6 L.!!! Przy 150 km /h średnie spalanie 5,7L. Powyżej 150 km raczej głośny. (Silnik)

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Passat B8 Limousine 1.6 TDI 120KM 88kW 2014-2015

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jezdze passatem b8 od roku. Spalanie jadac do 100kmh 3.8L Dluga trasa predkosci autosradowe 160-190kmh 6.2L Miasto sredniej wielkosci 5.5L Uwazam silnik 1.6 za udany,roznica w osiagach miedzy 2.0 znikoma dla zwyklego zjadacza chleba natomiast roznica w spalaniu rocznie to ok.1500zl w moim przypadku. Polecam auto z tym silnikiem,nie jest mulem,super sie zbiera i pali tyle co nic zeby jeszcze cena ropy byla tansza... (Silnik)

OK. Spalanie w trasie 4.8 - 6 l/100km. Tylko już trzy razy musiałem dolewać olej do silnika ! (Silnik)

Zobacz wszystkie raporty spalania

awaria skrzyni DSG

Volkswagen Passat B8 Limousine 2.0 TDI BlueMotion SCR 190KM 140kW 2015-2019
silnik
109 tys. km

Występowanie usterki:

podczas jazdy pojawia się komunikat "skrzynia biegów w trybie awaryjnym. brak biegu wstecznego", można kontynuować jazdę ale działają tylko biegi nieparzyste. Po zatrzymaniu silnika i wyłączeniu silnika po ponownym uruchomieniu komunikat znika, skrzynia działa prawidłowo ale po różnym upływie czasu - kilka minut, kilka godzin, kilka dni - pojawia się ponownie. W ASO stwierdzono uszkodzenie mechatroniki, koszt wymiany modułu ok 3 tys złotych. Przebieg auta 109 tys km, auto regularnie serwisowane w ASO

Witam Podczas jazdy drogami typu kocie łby czy wyłożonymi płytami drogowymi słychać hałas z okolicy przednich kół. Hałas ustępuje w momencie lekkiego naciśnięcia na pedał hamulca. Myślę że hałasują zaciski hamulcowe, które wchodzą w drgania. Jest on na tyle głośny, że ludzie idący chodnikiem obracają się za mną. Jako że auto jest na gwarancji pojechałem z tym problemem do serwisu vw plichta Gdynia ( 2 razy). Po sprawdzeniu auta powiedziano mi, że owy hałas pochodzi z tulei wahacza, które należy przesmarować i będzie ok :)))) Fakt jest taki, że po wyjechaniu z serwisu miesiąc jest ok po czym problem powraca. Wg mnie panowie w serwisie dla niepoznaki posmarowali mi wahacze smarem tak bym się nie czepiał hamulców. A w rzeczywistości ponaginali blaszki przy klockach itp. Zrobili zaciski bardziej sztywne/napięte. Uważam, że nie tak powinna wyglądać naprawa w autoryzowanym serwisie volkswagena. Jeśli macie jakiś sposób co zrobić by problem już nie wracał to proszę o informację. Pozdrawiam Marcin

Problem rozwiązany

Witam. Samochód przy odpalaniu przydusza go na 400/600 obrotów ( lekkie drgania ) po 3 sekundach wchodzi na normalne obroty. Brak jakichkolwiek błędów. Dzieje się tak raz na 5 rozruchów Proszę o pomoc bo nie wiem czego szukać

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

VW Passat 2.0 TDI 'Comfortline', LHD

VW Passat 2.0 TDI 'Comfortline', LHD

Test przeprowadzony w: 2014

VW Passat 1.9 diesel 'Trendline', LHD

VW Passat 1.9 diesel 'Trendline', LHD

Test przeprowadzony w: 2010

Zobacz wszystkie testy

Volkswagen Passat B8 Limousine