Volkswagen Passat B7 Variant 1.4 TSI BlueMotion 160KM 2012-2014 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2012 – 2014

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Volkswagen Passat B7 Variant 1.4 TSI BlueMotion 160KM 118kW 2012-2014

Volkswagen Passat B7 Variant 1.4 TSI BlueMotion 160KM 118kW 2012-2014

Volkswagen Passat B7 Variant 1.4 TSI BlueMotion 160KM 118kW 2012-2014

Volkswagen Passat B7 Variant 1.4 TSI BlueMotion 160KM 118kW 2012-2014

Nie da się ukryć, że w Passacie rządzą diesle. O ile 1.6 TDI lepiej sobie odpuścić, bo w tym aucie ta jednostka cierpi, to 2.0 TDI jest całkiem niezłą propozycją. Wysoka kultura pracy, elastyczność, niezła dynamika i moc 140-177KM - szybko można go pokochać. Jednak w ofercie są równie ciekawe motory benzynowe. Spokojnym kierowcom spodoba się 1.4 TSI 122KM - na drodze nie pozwala na szaleństwa, ale dzięki doładowaniu jest elastyczny. Wariant 160-konny to juz świetna propozycja w tym aucie, podobnie jak 1.8 TSI o tej samej mocy. Na szczycie są za to motory, które dosłownie powalają. 2.0 TSI 210KM i 3.6 300KM wgniatają w fotel i pozwalają czerpać mnóstwo radości z jazdy.

czytaj więcej

Powagosław

Szkoda, że jest taki drogi, bo Volkswagen właśnie zrobił ładniejszego Passata niż przy ostatniej okazji. Wiem, jak to brzmi, ale możliwe, że to w ogóle najładniejszy Passat w historii. Tylko szkoda, że taki drogi. ~Powagosław

Luzacjusz

Jedno słowo: ikona. Pokażcie mi inny samochód, który powszechnie uważany jest za najnudniejszy na ziemi. Który z każdą generacją umyślnie robi się coraz nudniejszy. Albo Volkswagen z nudy (albo z nudów) zrobił interes życia (przypomnijcie mi, ile to już ludzi kupiło Passata?), albo to wy wszyscy jesteście nudni. Ze mną na czele. ~Luzacjusz

Volkswagen Passat B8 (od 2014). Poradnik kupującego

Volkswagen Passat B8 (od 2014). Poradnik kupującego

Volkswagen Passat B8 właśnie skończył 6 lat, a to sprawia, że na rynku samochodów używanych ciekawe oferty za całkiem rozsądne pieniądze. Na...

Volkswagen Passat Alltrack - Najlepszy z najlepszych?

Volkswagen Passat Alltrack - Najlepszy z najlepszych?

Oto najdroższa dostępna odmiana Passata oferująca niemal wszystko. Ale czy wydając nawet ponad 180 tys. zł na rodzinne kombi klasy średniej...

Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - jak w zegarku

Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - jak w zegarku

Kolejne generacje Volkswagena Passata nigdy nie zaskakiwały. Dopracowany model regularnie staje się jeszcze bardziej zaawansowany technologicznie,...

Więcej publikacji o Volkswagen Passat

Hybrydowy Volkswagen Passat GTE z większym zasięgiem już w Polsce

Hybrydowy Volkswagen Passat GTE z większym zasięgiem już w Polsce

Choć Volkswagen na targach IAA we Frankfurcie wraz z premierą modelu ID.3 rozpoczął nową, elektromobilną erę w swojej historii, to jednak nie...

Nowa technologia Volkswagena pozwoli ograniczyć jeszcze bardziej emisję tlenków azotu

Nowa technologia Volkswagena pozwoli ograniczyć jeszcze bardziej emisję tlenków azotu

Jeszcze nie tak dawno temu koncerny motoryzacyjne musiały walczyć przede wszystkim z nadmierną emisją dwutlenku węgla w swoich samochodach. Dziś,...

Hybrydowy Volkswagen Passat z większymi bateriami

Hybrydowy Volkswagen Passat z większymi bateriami

O ponad 30 kWh większa pojemność baterii litowo-jonowych pozwoli przejechać w trybie elektrycznym za kierownicą Volkswagena Passata GTE o ok. 20...

Więcej newsów o Volkswagen Passat

Zobacz więcej filmów

Volkswagen Passat B7 Limousine 2.0 TDI CR DPF BlueMotion 140KM 2012

Volkswagen Passat B7 Limousine 2.0 TDI CR DPF BlueMotion 140KM 2012

Cena: 22 272 ^PLN

Volkswagen Passat 2.0 TDI 140 KM

Volkswagen Passat B7 Limousine 2.0 TDI CR BlueMotion 177KM 2013

Volkswagen Passat B7 Limousine 2.0 TDI CR BlueMotion 177KM 2013

Cena: 18 100 ^PLN

VW PASSAT 2.0 TDI 177 KM DSG 4motion

Volkswagen Passat B8 2014

Volkswagen Passat B8 2014

Cena: 34 900 ^PLN

Volkswagen Passat Bezwypadkowy, Serwisowany, O...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2012 do 2014 roku

Pojemność skokowa 1390 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 160 KM (118 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 240 Nm przy 1500-4500 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,8 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(100%)

Zalety

+ Skrzynia biegów + Układ jezdny + Całokształt

Wady

- Bezawaryjność (poważne usterki) - Karoseria - Bezawaryjność (drobiazgi)

Zacznę od tego, że lubię tym autem jeździć i pomimo upływu lat Passat nie znudził mi się. Jest cichy, wygodny, dużo zmieści i dużo przewiezie. Auto wręcz stworzone na długie trasy dla 4-o osobowej rodziny. Silnik, pomimo małej pojemności, mocny (nie raz bez problemu przewiózł komplet pasażerów z wakacyjnymi bagażami) i oszczędny (nawet załadowany potrafi palić tyle co diesel) - ma wystarczająco mocy i momentu. Konstrukcja z końca produkcji modelu, więc pozbawiona problemów wieku dziecięcego. Współpraca z LPG wyśmienita, co ma ogromne znaczenie przy dzisiejszych kosztach paliwa (ważne by instalacja LPG była markowa i dedykowana do konkretnego kodu silnika). Auto jest bardzo tanie w eksploatacji i zdecydowanie warte uwagi, pod warunkiem zakupu sprawdzonego i zadbanego egzemplarza.

Duże, przestronne auto. Do tej pory bezproblemowa eksploatacja, poza standardowymi wymianami wadliwych w modelu elementów jak pompa wody. Silnik idealny do tego auta - jak trzeba to bardzo oszczędny, jak trzeba potrafi niejedno auto zostawić w tyle. Plus za wyciszenie i liczne schowki. Minus za brak kamery cofania. Instalacja LPG znacznie obniża koszty eksploatacji, ale auto na gazie jest trochę mnie elastyczne i lubi wyższe obroty. Po 8 latach środek wygląda jakby właśnie opuścił fabrykę. Lakier wytrzymuje próbę czasu - żadnej korozji, brak zmatowienia.

Duży, wygodny i bardzo dobrze wyciszony samochód. Auto od nowości bezproblemowe - wystarczy zmieniać olej co 15 tys. km i na bieżąco dbać, a okazuje się modelem bezawaryjnym. Bardzo dobre światła ksenonowe oraz doświetlanie zakrętów - jazda w nocy nie męczy i jest bezpieczna. Klimatyzacja wydajna i latem (przy dużych upałach) i zimą. Demon prędkości i przyspieszenia to nie jest, ale do sprawnej jazdy i szybkiego wyprzedzania w zupełności wystarczy. Ekonomia spalania - wszystko zależy jak jeździmy. Po założeniu gazu (instalacja dedykowana do silnika, całkowicie automatyczna w działaniu), przy energicznej jeździe, koszt 100 km nie przekracza 25 zł. Auto na pewno jeszcze długo ze mną zostanie.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Passat B7 Variant 1.4 TSI BlueMotion 160KM 118kW 2012-2014

Zobacz wszystkie raporty spalania

Przy spokojnej jeździe auto jest bardzo ekonomiczne. Polecam je dla usób, które nie szaleją za kierownica. Auto nie lubi nerwowej jazdy, spisuje się idealnie z kierwocami lubiącymi czerpać przyjemność z poruszania się autem. Nie oznacza to jednak, iż auto jest mało energiczne, kiedy trzeba dysponuje na prawdę pokaźną mocą, można się nim poruszac bardzo sprawnie i szybko, oczywiście zwiększa to spalanie o jakiś 1l/100km.

Na razie za mną jeden przegląd (long life) - koszt w ASO to 700 zł. brutto. Tak więc źle nie jest i oby nie były to miłe złego początki.

Zobacz wszystkie raporty spalania

1 błąd: 10087 - Czujnik neutralnego położenia skrzyni biegów P15A1 00 [044] - niewiarygodny sygnał, 2 błąd: 4892 - Zawór recyrkulacji spalin (N18) P0403 00 [175] - usterka MIL

Volkswagen Passat B7 Variant 2.0 TDI CR DPF BlueMotion 140KM 103kW 2010-2014
silnik
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Święci się kontrolka CHECK ENGINE + mruga kontrolka PODGRZEWANIA ŚWIEC ŻAROWYCH, silnik w Passat B7 pracuje w trybie awaryjnym czyli kręci tylko do 3000 obrotów oraz ograniczona moc. EGR już od roku zgłaszał co jakiś czas blokadę przepustnicy aż wreszcie padł. Odnośnie Czujnika neutralnego położenia skrzyni biegów - w skrzyniach manualnych jest to powiązane z systemem Start-Stop,chociaż jest osiągnięta temperatura oleju, płynu chłodniczego i powietrza wewnątrz samochodu to nie gaśnie silnik na postoju przed światłami, czasami wyskakuje na wyświetlaczu komunikat BŁĄD SYSTEMU START-STOP. Do wymiany EGR (1200zł. OEM)+ Czujnik Neutralnego Położenia Skrzyni Biegów (150zł. OEM) + koszty robocizny (5-6 godzin na wymianę EGR - trzeba ściągać belkę).

Problem jest taki że pasek odpala i po 3 sekundach gaśnie i potem jest głuchy jak pień. Diagnozowałem go na wiele sposobów i stały błąd to P160300 (sporadyczny zanik napięcia sterownika silnika). Już dałem się wkręcić w wymianę pompki paliwa w zbiorniku(600 pln lezy se teraz na półce). Błąd wydaje mi się prosty ale może ktoś miał podobny i poradził sobie z nim. Dodam że rano samochód odpala i działa bez zarzutu , ale jak się już rozgrzeje to łapie takie zawiechy po zatrzymaniu. Wysiadam odpinam mase na kilka sekund i jadę dalej ale to nie lekarstwo. Miałem już rady żeby zrobić soft oprogramowania lub wysłać sterownik silnika do naprawy. póki co dałem dodatkową mase do silnika i pójdę w kierunku czujnika temperatury. Jeżeli nie będzie poprawy niestety wysyłam sterownik.

Oczekuje na rozwiązanie

Podczas jazdy zapala się kontrolka świateł czasem się wyłącza czasem włącza i tak na okrągło. Czujnik poziomowania świateł został dwukrotnie wymieniony jednak na nic się to zdało. Po podłączeniu tester diagnostyczny v-scan pojawia się błąd nr 5279761. Usuwam ten błąd lecz po chwili wyskakuje on ponownie. Co może być przyczyną?

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

VW Passat 2.0 TDI 'Comfortline', LHD

VW Passat 2.0 TDI 'Comfortline', LHD

Test przeprowadzony w: 2014

VW Passat 1.9 diesel 'Trendline', LHD

VW Passat 1.9 diesel 'Trendline', LHD

Test przeprowadzony w: 2010

Zobacz wszystkie testy

Volkswagen Passat B7 Variant