Volkswagen Passat B5 Sedan 2.8 30V 4 Motion 193KM 1996-2005 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1996 – 2005

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Volkswagen Passat B5 Sedan 2.8 30V 4 Motion 193KM 142kW 1996-2005

Volkswagen Passat B5 Sedan 2.8 30V 4 Motion 193KM 142kW 1996-2005

Volkswagen Passat B5 Sedan 2.8 30V 4 Motion 193KM 142kW 1996-2005

Volkswagen Passat B5 Sedan 2.8 30V 4 Motion 193KM 142kW 1996-2005

Wprowadzona na rynek europejski w 1996 roku (dwa lata później w Ameryce Północnej), piąta generacja Volkswagena Passata oznaczona była symbolem B5. W rodzinie Passatów, właśnie ta generacja udała się najbardziej i była najchętniej nabywana. Auto powstało na tej samej płycie podłogowej co Audi A4. Technicznie Volkswagen Passat B5 był autentycznym przełomem w wieloletnich dziejach modelu. Był laureatem szeregu nagród (Najlepszy Rodzinny Samochód według między innymi „What Car?”, „Auto Express” oraz magazynu „Top Gear”; trzecie miejsce w plebiscycie na Samochód Roku 1997). Auto przeszło gruntowną modernizację w 2000 roku. Produkcję Passata B5 zakończono w roku 2005.

czytaj więcej

Powagosław

Szkoda, że jest taki drogi, bo Volkswagen właśnie zrobił ładniejszego Passata niż przy ostatniej okazji. Wiem, jak to brzmi, ale możliwe, że to w ogóle najładniejszy Passat w historii. Tylko szkoda, że taki drogi. ~Powagosław

Luzacjusz

Jedno słowo: ikona. Pokażcie mi inny samochód, który powszechnie uważany jest za najnudniejszy na ziemi. Który z każdą generacją umyślnie robi się coraz nudniejszy. Albo Volkswagen z nudy (albo z nudów) zrobił interes życia (przypomnijcie mi, ile to już ludzi kupiło Passata?), albo to wy wszyscy jesteście nudni. Ze mną na czele. ~Luzacjusz

Volkswagen Passat B8 (od 2014). Poradnik kupującego

Volkswagen Passat B8 (od 2014). Poradnik kupującego

Volkswagen Passat B8 właśnie skończył 6 lat, a to sprawia, że na rynku samochodów używanych ciekawe oferty za całkiem rozsądne pieniądze. Na...

Volkswagen Passat Alltrack - Najlepszy z najlepszych?

Volkswagen Passat Alltrack - Najlepszy z najlepszych?

Oto najdroższa dostępna odmiana Passata oferująca niemal wszystko. Ale czy wydając nawet ponad 180 tys. zł na rodzinne kombi klasy średniej...

Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - jak w zegarku

Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - jak w zegarku

Kolejne generacje Volkswagena Passata nigdy nie zaskakiwały. Dopracowany model regularnie staje się jeszcze bardziej zaawansowany technologicznie,...

Więcej publikacji o Volkswagen Passat

Hybrydowy Volkswagen Passat GTE z większym zasięgiem już w Polsce

Hybrydowy Volkswagen Passat GTE z większym zasięgiem już w Polsce

Choć Volkswagen na targach IAA we Frankfurcie wraz z premierą modelu ID.3 rozpoczął nową, elektromobilną erę w swojej historii, to jednak nie...

Nowa technologia Volkswagena pozwoli ograniczyć jeszcze bardziej emisję tlenków azotu

Nowa technologia Volkswagena pozwoli ograniczyć jeszcze bardziej emisję tlenków azotu

Jeszcze nie tak dawno temu koncerny motoryzacyjne musiały walczyć przede wszystkim z nadmierną emisją dwutlenku węgla w swoich samochodach. Dziś,...

Hybrydowy Volkswagen Passat z większymi bateriami

Hybrydowy Volkswagen Passat z większymi bateriami

O ponad 30 kWh większa pojemność baterii litowo-jonowych pozwoli przejechać w trybie elektrycznym za kierownicą Volkswagena Passata GTE o ok. 20...

Więcej newsów o Volkswagen Passat

Zobacz więcej filmów

Volkswagen Passat B5 Sedan 2.5 TDI 150KM 2002

Volkswagen Passat B5 Sedan 2.5 TDI 150KM 2002

Cena: 1 600 ^PLN

Volkswagen Passat 2,5 V6 B5 110kW nie sprawny na części z 2002

Volkswagen Passat B5 Sedan 2.8 30V 193KM 2000

Volkswagen Passat B5 Sedan 2.8 30V 193KM 2000

Cena: 9 500 ^PLN

Volkswagen Passat Volkswagen Passat B5 vr6

Volkswagen Passat B5 Kombi 2.3 i VR5 20V 170KM 2001

Volkswagen Passat B5 Kombi 2.3 i VR5 20V 170KM 2001

Cena: 8 900 ^PLN

Volkswagen Passat Volkswagen Passat B5 4x4

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1996 do 2005 roku

Pojemność skokowa 2771 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 193 KM (142 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 280 Nm przy 3200 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów widlasty

Liczba zaworów 30

Stopień sprężania 11,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd 4x4 Dostępny

Nazwa 4x4

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,3 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(92%)

Zalety

+ Silnik + Wyciszenie + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wady

- Stosunek jakość/cena - Bezawaryjność (poważne usterki) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Bardzo dobry samochód, ale ze względu na wiek zaczyna coś skrzypieć, coś pukać w desce rozdzielczej. Długo szukałem tego jedynego i nie było to proste. W końcu zjawił się w czarny z beżową skórą w wersji Highline z pełną opcją poza fabryczną nawigacją.

Mój Variant jest wygodnym samochodem rodzinnym.Często pokonujemy nim dlugie trasy (500-800km) i nie jestesmy zmęczeni jazdą.Bardzo pojemna część bagażowa,w naszym wypadku często zapakowana po sufit,aha i niestety mala ilość podrecznych schowków.Piękny dźwiek silnika, zachęca w sprzyjających okolicznościach do sportowej jazdy.

Jest perfekcyjnie jak na 11 lat, samochód kupiłem osobiście w Niemczech. Przepłaciłem ponad 5 tysięcy w stosunku do "polskiej" ceny, ale wiem czym jeżdżę...

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Passat B5 Sedan 2.8 30V 4 Motion 193KM 142kW 1996-2005

Zobacz wszystkie raporty spalania

Cenowo jazda wychodzi mi bardzo podobnie do passatów z 1,9 dieslem, tyle że frajdy z jazdy dużo więcej. Średnio po mieście (trochę korków, trochę deptania po gazie w nocy) pali mi ~16l gazu, na autostradzie 200km\h+ podobnie. Przy trasie jadąc do 130km\h wychodzi mi około 12l. 20l mi spalił przy mocnych wariacjach nocnych po mieście z grupką ludzi o bardzo ciężkich nogach :) Auto ciężkie, kute na 4 buty więc i konie muszą wypić, no ale coś za coś. Mocy w zupełności wystarcza zarówno na bezstresowe wyprzedzanie na trasach, jak i na zabawę na światłach. Ogólnie Passka z tym motorem gorąco polecam :)

mam zamontowany GAZ sekwencyjny za 3000 tyś. butla w kole 50 litrów. jak jeżdże po mieście to pali 15-16 litrów gazu, na trasie przy prędkości 140 km/h weźmie 13-14 litrów, a jak się jedzie do 120 km/h w nocy kiedy jest pusta droga to weźmie równe 12 litrów, gdzie przy obecnej cenie gazu 1,49 ( luty 2009) koszt 100 km wynosi 18 zł. więc nieżle jak na auto V6 i 193 km. po zamontowaniu gazu bagażnik zrobił sie mikroskopijny. auto uzyskuje 200 km/h bez problemu choć raz na niemieckiej autostradzie udało mi się go rozpędzić do 230km/h ale to było z górki i trzeba było go dobrze \"bujać\"

Na Niemieckiej autostradzie ze średnią prędkością powyżej 150km/h, dochodzącą czasami do ponad 200km/h średnie spalanie wyniosiło 16l. W trasie da się zejść do 10 litrów. Przy dynamicznej jeździe pali ok 12 litrów, więc nie opłaca się "zamulać" ;) Założona instalacja gazowa dla samochodów do 200KM (STAG). Po 10 tys.km od instalacji nie widzę różnicy w osiągach między benzyną a gazem. Koszt instalacji to 3000zł, ale myślę, że warto było.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Volkswagen Passat B5 Sedan 2.8 30V 4 Motion 193KM 142kW 1996-2005

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Witam. Mam od dłuższego czasu nie rozwiązaną usterkę. Mianowicie po dłuższym postoju ( ok 8 godzin) auto odpala ale chodzi nierówno, szarpie po czym albo wskakuje na obroty i jest ok (rzadziej) albo gaśnie lub ja od razu wyłączam zapłon. Za drugim odpaleniem jest zawsze ok. Odpala od strzała. Tak samo jeżeli stoi krócej niż te 8 godzin. Nie zawsze sie to zdarza. Czasami jest ok ale ostatnio dużo częściej występuje ta usterka. Może miał ktoś podobnie i coś doradzi. P.s. na samej benzynie z zakreconą butlą LPG bez zmian.

Oczekuje na rozwiązanie

Dziwnie traci moc

Volkswagen Passat B5 Kombi 1.9 TDI Syncro 110KM 81kW 1997-2000
silnik
270 tys. km

Występowanie usterki:

Moje kochane passeratti posiadam już jakiś czas. Inwestuje w nie na tyle ile mogę około 150-200zł miesięcznie by było ladniejsze i lepsze ale mam problem podczas jazdy normalnej na biegu 2,3 i chyba 4 przy obrotach między 1400-1600rpm zdaża mu się muł i nagle 1600-1700 czasem nawet mniej rpm strzał do końca obrotomierza czyli mega moc. A od zera do tych obrotów idzie jak szalony. Czy to po prostu turbo dziura tak zwana czy jakiś poważny problem? Mam założonego boksa+40koni turbo startuje już właśnie tak między 1600 a1700rpm. Słyszałem że może to być kończąca się pompa wtryskowa. Proszę o poradę lub o pomoc. Łukasz

Witam! Stałe się posiadaczem VW PASSATA I MNIE KREW ZALEWA MOIM POPRZEDNIM AUTEM BYŁA OCTAVIA I TO SAMO NIE WIEM CO JEST NIE TAK ALE SZCZĘŚCIA DO AUT NIE MA OPISUJE USTERKE: OTÓŻ NA ZIMNYM WSZYSTKO OK GDY OSIĄGNIE JUŻ TEMPERATURE 90* ZACZYNA SIĘ PROBLEM PODCZAS ZMIANY BIEGÓW WSKAKUJE NA OBROTY O 200 WYŻSZE I POTEM SPADA JAK WRZUCĘ NA LUZ TO SPADNIE DO 0,7 I POTEM WYREGULUJE SIĘ PO CHWILI DO 1000OBOTÓW SPALANIE BARDZO WYSOKIE ZATANKUJE ZA 100ZŁ ZROBIE 160KM MAX 170 PRZY JEŹDZIE DO 110KM/H . .

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: P.H.U. MIMAR, MICHAŁ MARCHELA

instalacja: PRINS VSI

przebieg: 189 tys. km

użytkowana przez: 60 tys. km

Zobacz wszystkie opinie LPG

VW Passat 2.0 TDI 'Comfortline', LHD

VW Passat 2.0 TDI 'Comfortline', LHD

Test przeprowadzony w: 2014

VW Passat 1.9 diesel 'Trendline', LHD

VW Passat 1.9 diesel 'Trendline', LHD

Test przeprowadzony w: 2010

Zobacz wszystkie testy

Volkswagen Passat B5 Sedan