Volkswagen Lupo 1.2 TDI 61KM 1999-2005 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1999 – 2005

Segment: Auta najmniejsze

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Model należący do segmentu A produkowany w latach 1998-2005. Najmniejszy model Volkswagena, pierwsze typowe auto miejskie niemieckiej marki. Charakterystyczną cechą Lupo były niezwykle oszczędne silniki, za które w 1999 roku otrzymało nagrodę International Engine of The Year Award. Mimo nowatorskich rozwiązań, samochód nie podbił rynku, nie był nawet oficjalnie sprzedawany w Polsce, a powodem tego była wysoka cena auta. Jego bliźniaczym modelem był Seat Arosa. W ofercie Volkswagena, Lupo został zastąpiony przez model Fox.

czytaj więcej

Ciekawy, innowacyjny, drogi - Volkswagen Lupo

Ciekawy, innowacyjny, drogi - Volkswagen Lupo

W dzisiejszych czasach, tak zwanego kryzysu, sporą popularnością cieszą się małe, miejskie autka. Zapotrzebowanie na możliwie tani i łatwy w...

VW Lupo - zapomniany

VW Lupo - zapomniany

Czy jest sens wywalać kupę szmalu na samochód, w którym nawet dzieci będą krzyczeć po dłuższej przejażdżce na tylnej kanapie? Nie - Volkswagen...

Opis techniczny Volkswagen Lupo

Opis techniczny Volkswagen Lupo

VW Lupo to typowo miejskie auto, małe rozmiary pozwolą zaparkować samochód w coraz bardziej zatłoczonych miastach. Lupo produkowano w latach...

Więcej publikacji o Volkswagen Lupo

Wielki mały powrót

Wielki mały powrót

Nowy miejski maluch Volkswagena, zbudowany w oparciu o prototyp Up! może się nazywać Lupo.

Więcej newsów o Volkswagen Lupo

Volkswagen Lupo 1.4 16V 75KM 2005

Volkswagen Lupo 1.4 16V 75KM 2005

Cena: 7 999 ^PLN

VW LUPO 1.4 ZOBACZ WARTO !!!

Volkswagen Lupo 1.0 50KM 2002

Volkswagen Lupo 1.0 50KM 2002

Cena: 5 900 ^PLN

Volkswagen Lupo Volkswagen Lupo Oxford

Volkswagen Lupo 1.0 50KM 2004

Volkswagen Lupo 1.0 50KM 2004

Cena: 5 500 ^PLN

Volkswagen Lupo 2004/2005

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1999 do 2005 roku

Pojemność skokowa 1191 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 61 KM (45 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 140 Nm przy 1800 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 3

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 20,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 76,5 x 86,4 mm

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 3,8

TAK(75%)

Zalety

+ Wentylacja i ogrzewanie + Widoczność + Silnik

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Bezawaryjność (poważne usterki) - Stosunek jakość/cena

autko bardzo dobrze przyspiesza, świetnie hamuje, rewelacyjnie trzyma się drogi a przy tym mile zaskakuje na stacji benzynowej :) Polecam

zaczyna szwankować , przydrożni mechanicy przecierają oczy i rozkładają rence, salon VW też nie miał doczynienia z taką skrzynią ,jeżeli pństwo posiadają wiedzę jaki płyn wlewa się do zbiorniczka do automatycznej skrzyni biegów byłbym bardzo wdzięczny. (Skrzynia biegów)

Chodzi głosno na początku, potem cichnie. można sie przyzwyczaić. (Silnik)

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Lupo 1.2 TDI 61KM 45kW 1999-2005

Zobacz wszystkie raporty spalania

Niektórzy nie wierzą, jak mówię ile średnio spala ... Oczywiście to ich sprawa, kiedyś jak się mówiło że dieselek spala 5,5 - 6,5 l/100km to był bardzo oszczędny! ...Ale to było kiedyś. Czas leci, technika postępuję, a Korncern VW na wskroś ambicjonalnie potraktował stworzenie super autka o najniższej emisji CO2/1km do atmosfery zgodnie z trendami na przełomie XX/XXI wieku. Wg mnie Smart ForTwo CDI powinien spalać o pół litra mniej - mniejsza masa, mniejszy silnik, korzystniejszy współczynnik CX. Lecz według większości wypowiedzi, Lupo 3L oraz ForTwo CDI spalają bardzo podobnie. Dla mnie, dwa dodatkowe miejsca w drugim rzędzie okazały się decydujące przy wyborze ... Pozdrawiam wszystkich NIEDOWIARKÓW . 3Lupowicz (Silnik)

samochód użytkowany głównie w Warszawie w ciągłych korkach, tankuje jedynie lepszą ropę na stacji BP, najniższa średnia 3,2 litra uzyskana jest w czasie wakacji latem (brak korków), najgorzej jest zimą w korkach zużycie rośnie do 4,2 litra (Silnik)

Na miescie pali duzo, 5litrow chyba ze moze ja zle jezdze. na trasie 3.2 litra nizej nie schodzi. Przeglad wynosi 100 zl. co roku. czesci dosyc drogie. wymiana rozrzadu z czesciami 800 zł.jesli macie jakies wskazowki co do spalania i jak je ograniczyc to bardzo prosze nr gg 3891746 i mail mmalwa1987@wp.pl (Silnik)

Zobacz wszystkie raporty spalania

W moim Lupo przez cały czas sączy się olej ze skrzyni biegów, przez co regularnie dwa razy w roku muszę go uzupełniać. Pomijając już koszty takich operacji mój samochód regularnie pozostawia po sobie brzydkie ślady na ziemi. Najdziwniejsze, że podobno rzecz jest nie do naprawienia w tych modelach. Nawet wymiana skrzyni na niewiele się zda, ponieważ w nowej zaraz dzieje się to samo. Przy ostatnim serwisie mechanik specjalnie wymienił mi uszczelkę na mniejszą, która z założenia miała lepiej trzymać, niestety problem jest cały czas aktualny. Może ktoś ma/miał podobne problemy i sobie z nimi poradził? Jak to wygląda u Was?

Problem rozwiązany

proszę bardzo o pomoc. od kilku miesięcy posiadam lupo 3L. prośba moja dotyczy dokładnie pompy oleju hydraulicznego obsługującego ponoć sprzęgło. zbiornik znajduje się obok płynu do spryskiwaczy. od pewnego czasu zauważyłem, że z nakrętki wydobywa się olej. podczas wizyty na serwisie dolano mi właśnie tego oleju do zbiorniczka i od tego momentu wycieka. w nakrętce jest dziurka. powiedziano mi, że to normalne i tędy wydostaje się nadmiar tego oleju. sprawa wydaje mi się podejrzana, ponieważ na nakrętce pisze " don't open " (nie otwierać). proszę o pomoc: czy to faktycznie normalne, czy tak się może dziać (wcześniej tego nie było), czy w ogóle dolewa się tego płynu?

Problem rozwiązany

Przy tankowaniu auta do pełna odbija pistolet na stacji - w baku jest pełno. Po włożeniu kluczyka do stacyjki wskaźnik pokazuje, że w baku jest gdzieś o około 5 litów mniej paliwa, zatrzymuje się trochę ponad kreską 3/4 baku. Czy jest to spowodowane zawieszonym pływakiem?

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Volkswagen Lupo