Volkswagen Lupo 1.4 i 16V 100KM 1999-2005 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1999 – 2005

Segment: Auta najmniejsze

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Model należący do segmentu A produkowany w latach 1998-2005. Najmniejszy model Volkswagena, pierwsze typowe auto miejskie niemieckiej marki. Charakterystyczną cechą Lupo były niezwykle oszczędne silniki, za które w 1999 roku otrzymało nagrodę International Engine of The Year Award. Mimo nowatorskich rozwiązań, samochód nie podbił rynku, nie był nawet oficjalnie sprzedawany w Polsce, a powodem tego była wysoka cena auta. Jego bliźniaczym modelem był Seat Arosa. W ofercie Volkswagena, Lupo został zastąpiony przez model Fox.

czytaj więcej

Ciekawy, innowacyjny, drogi - Volkswagen Lupo

Ciekawy, innowacyjny, drogi - Volkswagen Lupo

W dzisiejszych czasach, tak zwanego kryzysu, sporą popularnością cieszą się małe, miejskie autka. Zapotrzebowanie na możliwie tani i łatwy w...

VW Lupo - zapomniany

VW Lupo - zapomniany

Czy jest sens wywalać kupę szmalu na samochód, w którym nawet dzieci będą krzyczeć po dłuższej przejażdżce na tylnej kanapie? Nie - Volkswagen...

Opis techniczny Volkswagen Lupo

Opis techniczny Volkswagen Lupo

VW Lupo to typowo miejskie auto, małe rozmiary pozwolą zaparkować samochód w coraz bardziej zatłoczonych miastach. Lupo produkowano w latach...

Więcej publikacji o Volkswagen Lupo

Wielki mały powrót

Wielki mały powrót

Nowy miejski maluch Volkswagena, zbudowany w oparciu o prototyp Up! może się nazywać Lupo.

Więcej newsów o Volkswagen Lupo

Volkswagen Lupo 1.4 16V 75KM 2005

Volkswagen Lupo 1.4 16V 75KM 2005

Cena: 7 999 ^PLN

VW LUPO 1.4 ZOBACZ WARTO !!!

Volkswagen Lupo 1.0 50KM 2002

Volkswagen Lupo 1.0 50KM 2002

Cena: 5 900 ^PLN

Volkswagen Lupo Volkswagen Lupo Oxford

Volkswagen Lupo 1.0 50KM 2004

Volkswagen Lupo 1.0 50KM 2004

Cena: 5 500 ^PLN

Volkswagen Lupo 2004/2005

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1999 do 2005 roku

Pojemność skokowa 1390 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 100 KM (74 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 126 Nm przy 4400 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 11,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 76,5 x 75,6 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,5 ^/5 Średnia dla segmentu 3,8

TAK(100%)

Zalety

+ Karoseria + Całokształt + Silnik

Wady

- Wyciszenie - Bezawaryjność (drobiazgi) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Ogólnie autko fajne, sprytne. Dynamiczny silnik potrafi zaskoczyć niejedno BMW gdzieś na światłach :) Przyciąga uwagę, wdzięczne. Jazda nim to sama przyjemność. Fajnie się jeździ gdzieś w ciasnych zakretach. Super do miasta.

Auto prowadzi sie znakomicie,jedyny mankament to że jest trochę paliwożerny,ale nie ma się co dziwić,auto posiada 100 konny silnik i nie da się spokojnie jeździć ;-)

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Lupo 1.4 i 16V 100KM 74kW 1999-2005

Zobacz wszystkie raporty spalania

Zobacz wszystkie raporty spalania

W moim Lupo przez cały czas sączy się olej ze skrzyni biegów, przez co regularnie dwa razy w roku muszę go uzupełniać. Pomijając już koszty takich operacji mój samochód regularnie pozostawia po sobie brzydkie ślady na ziemi. Najdziwniejsze, że podobno rzecz jest nie do naprawienia w tych modelach. Nawet wymiana skrzyni na niewiele się zda, ponieważ w nowej zaraz dzieje się to samo. Przy ostatnim serwisie mechanik specjalnie wymienił mi uszczelkę na mniejszą, która z założenia miała lepiej trzymać, niestety problem jest cały czas aktualny. Może ktoś ma/miał podobne problemy i sobie z nimi poradził? Jak to wygląda u Was?

Problem rozwiązany

proszę bardzo o pomoc. od kilku miesięcy posiadam lupo 3L. prośba moja dotyczy dokładnie pompy oleju hydraulicznego obsługującego ponoć sprzęgło. zbiornik znajduje się obok płynu do spryskiwaczy. od pewnego czasu zauważyłem, że z nakrętki wydobywa się olej. podczas wizyty na serwisie dolano mi właśnie tego oleju do zbiorniczka i od tego momentu wycieka. w nakrętce jest dziurka. powiedziano mi, że to normalne i tędy wydostaje się nadmiar tego oleju. sprawa wydaje mi się podejrzana, ponieważ na nakrętce pisze " don't open " (nie otwierać). proszę o pomoc: czy to faktycznie normalne, czy tak się może dziać (wcześniej tego nie było), czy w ogóle dolewa się tego płynu?

Problem rozwiązany

Przy tankowaniu auta do pełna odbija pistolet na stacji - w baku jest pełno. Po włożeniu kluczyka do stacyjki wskaźnik pokazuje, że w baku jest gdzieś o około 5 litów mniej paliwa, zatrzymuje się trochę ponad kreską 3/4 baku. Czy jest to spowodowane zawieszonym pływakiem?

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Volkswagen Lupo