Volkswagen Golf V Hatchback 2.0 GTI 200KM 2004-2008 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2004 – 2008

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Volkswagen Golf V Hatchback 2.0 GTI 200KM 147kW 2004-2008

Volkswagen Golf V Hatchback 2.0 GTI 200KM 147kW 2004-2008

Volkswagen Golf V Hatchback 2.0 GTI 200KM 147kW 2004-2008

Volkswagen Golf V Hatchback 2.0 GTI 200KM 147kW 2004-2008

W roku 2003 wprowadzono na rynek piątą generację Golfa. Samochód, poza tym że został stylistycznie odświeżony, to w rodzinie Golfów charakteryzował się także największymi wymiarami. Od roku 2005 wprowadzono na rynki europejski i amerykański odmianę sedan auta, pod wspólną nazwą Jetta (w Stanach Zjednoczonych Volkswagen Golf V oferowany był pod nazwą Rabbit). W roku 2006 natomiast Volkswagen przedstawił odmianę rekreacyjną Golf Plus nazwaną CrossGolf. W oparciu o Golfa piątej generacji stworzono także kabriolet-coupe Eos. Volkswagen Golf V nie do końca sprostał oczekiwaniom rynkowym niemieckiego producenta, toteż już w roku 2008, dwa lata wcześniej niż planowano zastąpił go model następnej generacji.

czytaj więcej

Powagosław

Golf kroczy drogą powolnej, przemyślanej ewolucji, która opiera się chwilowym modom. W pewnym sensie nowy model wygląda tak, jak tego oczekiwaliśmy. Z dużymi kołami zawsze będzie wyglądał dobrze. ~Powagosław

Luzacjusz

O tym samochodzie napisano już wszystko. Wszystko razy sześć, a nawet siedem. Wszystko zawiera się w jednym słowie: Golf. To po prostu Golf. Niech będzie. ~Luzacjusz

Volkswagen Golf VI (2008-2013). Poradnik kupującego

Volkswagen Golf VI (2008-2013). Poradnik kupującego

Chociaż Volkswagen Golf VI to technicznie "piątka" po liftingu, nie można mu odmówić jednego - po prostu jest od niej nowszy. Z tego powodu...

Używany Volkswagen Golf, Seat Leon czy Skoda Octavia? Którego z niemieckich trojaczków wybrać?

Używany Volkswagen Golf, Seat Leon czy Skoda Octavia? Którego z niemieckich trojaczków wybrać?

Zarówno Golf VII, jak i Leon III i Octavia III zostały zbudowane na tej samej platformie. Korzystają z tych samych silników i...

Używany Volkswagen Golf VII (od 2012 do 2019). Poradnik kupującego

Używany Volkswagen Golf VII (od 2012 do 2019). Poradnik kupującego

Volkswagena Golfa VII zastąpiła już nowsza generacja, ale schodzący model to nadal dobry i nowoczesny samochód, który na rynku...

Więcej publikacji o Volkswagen Golf

Volkswagen Golf VIII na ostatniej prostej

Volkswagen Golf VIII na ostatniej prostej

Ósma generacja jednej z najbardziej wyczekiwanych tegorocznych nowości, czyli Volkswagena Golfa, pojawi się w sprzedaży już na jesieni. Auto...

Zaskoczenia nie ma. Volkswagen Golf VIII będzie też hybrydą

Zaskoczenia nie ma. Volkswagen Golf VIII będzie też hybrydą

Na nowe wcielenie Volkswagena Golfa musimy jeszcze trochę poczekać, ale coraz więcej informacji dociera do nas o tym modelu. Ósma generacja...

Volkswagen Golf GTI TCR – gdy samo GTI to za mało...

Volkswagen Golf GTI TCR – gdy samo GTI to za mało...

Nie jest wprawdzie najmocniejszą odmianą Golfa dostępną w sprzedaży – miano to jest zarezerwowane dla Golfa R – jednak i tak dawka 290...

Więcej newsów o Volkswagen Golf

Zobacz więcej filmów

Volkswagen Golf VI Hatchback 5d 2.0 TDI 110KM 2008

Volkswagen Golf VI Hatchback 5d 2.0 TDI 110KM 2008

Cena: 24 900 ^PLN

Volkswagen Golf V Hatchback 1.6 FSI 115KM 2005

Volkswagen Golf V Hatchback 1.6 FSI 115KM 2005

Cena: 4 999 ^PLN

Volkswagen Golf Vw golf V 2005 1,6 benzyna spr...

Volkswagen Golf V Hatchback 2.0 GTI 200KM 2006

Volkswagen Golf V Hatchback 2.0 GTI 200KM 2006

Cena: 23 400 ^PLN

Volkswagen Golf Volkswagen Golf V GTi 200KM Ma...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2004 do 2008 roku

Pojemność skokowa 1984 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 200 KM (147 kW) przy 5100 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 280 Nm przy 1800-5000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 11,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 82,5 x 92,8 mm

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,7 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(100%)

Zalety

+ Całokształt + Układ jezdny + Ergonomia

Wady

- Widoczność - Stosunek jakość/cena - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Samochod super sie prowadzi, wysoki stosunek mocy do masy, doskonale trzyma sie drogi i jest bardzo zwawy. Czasem zrywa przedni naped, troche brakuje 4x4. Zuzywaja sie typowe elementy we wnetrzu. Najgorzej sprawa wyglada jesli chodzi o drobne usterki. Praktycznie co mesiac trzeba bylo odstawic golfa do warsztatu i pozbyc sie 400-800zl. A to jakies swiece jakies cewki, raz alternator, raz klima, non-stop check engine. Takze serwis przez dwa lata drugie tyle co auto. Polecam ale nie jako daily.

Wadą mogą być krótkie biegi: I , II i III , poza tym jest super.Spalanie-w tym aucie jest nie ważne,to nie jest samochód do spokojnej jazdy. W nim 6 bieg wkładasz ´´normalnie´´jadąc przy 120km/h.

całokształt wykonania auta z tymże super silnikiem oceniam na doskonały

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Golf V Hatchback 2.0 GTI 200KM 147kW 2004-2008

Zobacz wszystkie raporty spalania

Samochod swietny ale VW robi z ludzi baranow. To co pokazuje komputer nie ma nic wspolnego z rzeczywistoscia. Srednie spalanie komp. na trasie przeklamuje o ok. 0.8-1 l/100km. Sprawdzalem tankujac pod korek na trasie przy kilkuset km. Z reszta predkosciomierz tez oszukuje (o 10%). Przy 100km/h na zegarach, na gps mam 90km/h, a przy ponad 260 -faktycznie jest 235- z reszta jest to Vmax. ...a wtedy wychodzi, ze nie pali 7,5 przy 100km/h tylko 8,5 przy 90. W praktyce, przy normalnej jezdzie, spalanie na trasie (np. Lodz-Warszawa, centrum-centrum w weekend) wychodzi 9.5-10.5 (8,5-9.5 komp).

Samochod swietny ale VW robi z ludzi baranow. To co pokazuje komputer nie ma nic wspolnego z rzeczywistoscia. Srednie spalanie komp. na trasie przeklamuje o ok. 0.8-1 l/100km. Sprawdzalem tankujac pod korek na trasie przy kilkuset km. Z reszta predkosciomierz tez oszukuje (o 10%). Przy 100km/h na zegarach, na gps mam 90km/h, a przy ponad 260 -faktycznie jest 235- z reszta jest to Vmax. ...a wtedy wychodzi, ze nie pali 7,5 przy 100km/h tylko 8,5 przy 90. W praktyce, przy normalnej jezdzie, spalanie na trasie (np. Lodz-Warszawa, centrum-centrum w weekend) wychodzi 9.5-10.5 (8,5-9.5 komp).

MK 5 GTI z DSG, Na trasie z CUXHAVEN do ŚWIECKA na tempomacie przy 100 km/h 7,1 l/100km. Jest to najniższe spalanie jakie zanotowałem. Mniej to już jest chyba niemożliwe :), chociaż mam laczki 235/35/19" więc może na oryginałach by zszedł poniżej 7 :). Przy 120 km/h na tempomacie spalił 7,4 l/100km. W mieście przy jeździe w korkach i bardzo spokojnym ruszaniu 10,5 l/100 km. Przy normalnej jeździe w mieście w okolicach 13l /100km. Generalnie to auto nie ma nic wspólnego z ekonomicznością, ale za to rekompensuje to pięknym dźwiękiem silnika oraz mocą :)

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Volkswagen Golf V Hatchback 2.0 GTI 200KM 147kW 2004-2008

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Od pewnego czasu mam tak ze swoim golfem.Trochę ciężko opisać to słowami. Zdarza się że podczas odpalania tak zatrzęsie silnikiem i zgaśnie następnie zapali i trochę przebiera na niskich obrotach, wtedy dodaję trochę gazu i jest OK. Następnie odpala bez problemu.I jest tak nie za każdym razem dodaję.Zdarzają się też sytuacje , że na rozgrzanym silniku zgaszę i po chwili chcę odpalić to występuje to samo trzęsienie i nie mogę odpalić i muszę trzymać na rozruszniku. DZIWNE. Nie wiem co to może być - może ktoś miał tak. Jeszcze co się dzieje to na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach odczuwalne jest lekkie zatrzęsienie (wibracje) w kabinie ale to prawdopodobnie początek dwu-masy- chyba że się mylę. Proszę o pomoc

Problem rozwiązany

Witam, jestem posiadaczem Vw Golfa 5 1.9 TDI. Od kilku dni podczas jazdy czasami jest tak, że samochod odpali normalnie wszystko jest dobrze ale przy 90-100km/h jest taki moment gdy czuc ze samochod traci moc i zaczyna szarpac, im wiecej gazu tym mocniej szarpie. Drugi przypadek to zaraz po odpaleniu samochod mnie ma mocy nie szarpie ale moge max. jechac 120 km/h. W obu przypadkach ponowne uruchomienie silnika naprawia problem. Zauwazylem tez, ze gdy odpalam silnik gdy jest on rozgrzany szarpie nim narobi halasu i pozniej jest ok. Jestem umowiony z mechanikiem na weekend jednak chcialbym wiedziec na co musze sie przygotowac szczegolnie finansowo. Pozdrawiam

Oczekuje na rozwiązanie

Witam wszystkich, jestem posiadaczem od niedawna VW Golfa MK5 2.0TDI z 2004 z 6 biegowa skrzynia, od paru dni mam problem z blokujacymi sie biegami, 1, 2 i wsteczny jako tako wchodza ale przy wysprzeglaniu nie moge ich wybic, czasami pedal sprzegla nie odbija tak jak powinien, do tego dziwny objaw na 1szym biegu przy wcisnietym sprzegle auto nadal ciagnie (tak jakby sprzeglo nie bylo wcisniete ale nie zawsze taki objaw jest) Mial ktos podobny problem co to moze byc? Dodam ze plyn jest w normie nie wydaje sie zeby ubywalo, do tego wysprzeglik nie wydaje sie zapocony ale to tylko moje obserwacje … Jakies pomysly? Prosze o pomoc!

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

Test przeprowadzony w: 2022

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

Test przeprowadzony w: 2022

Zobacz wszystkie testy

Volkswagen Golf V Hatchback