Volkswagen Golf V Hatchback 1.4 TSI 140KM 2005-2008 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2005 – 2008

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Volkswagen Golf V Hatchback 1.4 TSI 140KM 103kW 2005-2008

Volkswagen Golf V Hatchback 1.4 TSI 140KM 103kW 2005-2008

Volkswagen Golf V Hatchback 1.4 TSI 140KM 103kW 2005-2008

Volkswagen Golf V Hatchback 1.4 TSI 140KM 103kW 2005-2008

W roku 2003 wprowadzono na rynek piątą generację Golfa. Samochód, poza tym że został stylistycznie odświeżony, to w rodzinie Golfów charakteryzował się także największymi wymiarami. Od roku 2005 wprowadzono na rynki europejski i amerykański odmianę sedan auta, pod wspólną nazwą Jetta (w Stanach Zjednoczonych Volkswagen Golf V oferowany był pod nazwą Rabbit). W roku 2006 natomiast Volkswagen przedstawił odmianę rekreacyjną Golf Plus nazwaną CrossGolf. W oparciu o Golfa piątej generacji stworzono także kabriolet-coupe Eos. Volkswagen Golf V nie do końca sprostał oczekiwaniom rynkowym niemieckiego producenta, toteż już w roku 2008, dwa lata wcześniej niż planowano zastąpił go model następnej generacji.

czytaj więcej

Powagosław

Golf kroczy drogą powolnej, przemyślanej ewolucji, która opiera się chwilowym modom. W pewnym sensie nowy model wygląda tak, jak tego oczekiwaliśmy. Z dużymi kołami zawsze będzie wyglądał dobrze. ~Powagosław

Luzacjusz

O tym samochodzie napisano już wszystko. Wszystko razy sześć, a nawet siedem. Wszystko zawiera się w jednym słowie: Golf. To po prostu Golf. Niech będzie. ~Luzacjusz

Volkswagen Golf VI (2008-2013). Poradnik kupującego

Volkswagen Golf VI (2008-2013). Poradnik kupującego

Chociaż Volkswagen Golf VI to technicznie "piątka" po liftingu, nie można mu odmówić jednego - po prostu jest od niej nowszy. Z tego powodu...

Używany Volkswagen Golf, Seat Leon czy Skoda Octavia? Którego z niemieckich trojaczków wybrać?

Używany Volkswagen Golf, Seat Leon czy Skoda Octavia? Którego z niemieckich trojaczków wybrać?

Zarówno Golf VII, jak i Leon III i Octavia III zostały zbudowane na tej samej platformie. Korzystają z tych samych silników i...

Używany Volkswagen Golf VII (od 2012 do 2019). Poradnik kupującego

Używany Volkswagen Golf VII (od 2012 do 2019). Poradnik kupującego

Volkswagena Golfa VII zastąpiła już nowsza generacja, ale schodzący model to nadal dobry i nowoczesny samochód, który na rynku...

Więcej publikacji o Volkswagen Golf

Volkswagen Golf VIII na ostatniej prostej

Volkswagen Golf VIII na ostatniej prostej

Ósma generacja jednej z najbardziej wyczekiwanych tegorocznych nowości, czyli Volkswagena Golfa, pojawi się w sprzedaży już na jesieni. Auto...

Zaskoczenia nie ma. Volkswagen Golf VIII będzie też hybrydą

Zaskoczenia nie ma. Volkswagen Golf VIII będzie też hybrydą

Na nowe wcielenie Volkswagena Golfa musimy jeszcze trochę poczekać, ale coraz więcej informacji dociera do nas o tym modelu. Ósma generacja...

Volkswagen Golf GTI TCR – gdy samo GTI to za mało...

Volkswagen Golf GTI TCR – gdy samo GTI to za mało...

Nie jest wprawdzie najmocniejszą odmianą Golfa dostępną w sprzedaży – miano to jest zarezerwowane dla Golfa R – jednak i tak dawka 290...

Więcej newsów o Volkswagen Golf

Zobacz więcej filmów

Volkswagen Golf VI Hatchback 5d 2.0 TDI 110KM 2008

Volkswagen Golf VI Hatchback 5d 2.0 TDI 110KM 2008

Cena: 24 900 ^PLN

Volkswagen Golf V Hatchback 1.6 FSI 115KM 2005

Volkswagen Golf V Hatchback 1.6 FSI 115KM 2005

Cena: 4 999 ^PLN

Volkswagen Golf Vw golf V 2005 1,6 benzyna spr...

Volkswagen Golf V Hatchback 2.0 GTI 200KM 2006

Volkswagen Golf V Hatchback 2.0 GTI 200KM 2006

Cena: 23 400 ^PLN

Volkswagen Golf Volkswagen Golf V GTi 200KM Ma...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2005 do 2008 roku

Pojemność skokowa 1390 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 140 KM (103 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 240 Nm przy 1500 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 76,5 x 75,6 mm

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,3 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(100%)

Zalety

+ Układ jezdny + Całokształt + Silnik

Wady

- Stosunek jakość/cena - Widoczność - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Jezdze juz swoim golfem 9 lat, ktory kupilem w polskim salonie.Jak narazie jestem bardzo zadowolony.Silnik bardzo zrywny, przy wyprzedzaniu kierowca czuje sie bardzo pewnie. Miedzy czasie uzytkowania slyszalem bardzo negatywne opinie na temat silnikow tsi 140km. Przy przehechaniu 110tys. wymienilem rozrzad bo slychac bylo jak lancuch tlucze przy odpalaniu na zimnym silniku. Po wymianie cisza do dnia dzisiejszego. Polecam ten samochod. Dodam ze wczesniej jezdzilem tez vw i moj nastepny zakup rowniez bedzie vw.

Mam od nowośći, 140 konny silnik benzynowy daje niezłego kopa, duża radość z jazdy,mało pali, na razie bez awarii (30 tys przebiegu) Żałuje że nie kupiłem kombi. Jedyna rzecz jaka mi przeszkadza i to od początku to radio- jest dupiane i brzmienie tragedia, w aucie za tyle pieniędzy to skandal! Zastanawiam się jak je wymienić na inne i założyc dobre glośniki.

Chyba jedno z lepszy aut w swojej klasie. Płacisz więcej , ale za parę lat bedze wiadomo jaka jest wartość tego auta. Wystarczy spojrzec na zadbane 10 letnie "czwórki" i jest wiadomo o co chodzi. Na pewno w detalach mogą byc lepsze auta. Wiem, że są to dobrze ulokowane pieniadzie.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Golf V Hatchback 1.4 TSI 140KM 103kW 2005-2008

Zobacz wszystkie raporty spalania

Zużycie paliwa przy tej mocy - rewelacja . srednia na moim komputerze to 6,4 litra na 100. Nie jeżdże non stop 140 ale też nie jesetm "żółwiem". Czasem lubię przycisnąć pod 6 tys obrotów, zwłaszcza przy ruszaniu (2 , 3 bieg) Miasto u mnie to ok. 20% całości. Przy umiejętnej nodze mozna tym autem dobrze oszczędzać i mieć swiadomość 140 KM pod maską kiedy są potrzebne. Paliwo 95. Przeglądy - po 15 tys - 650 złotych - trochę drogo - na razie nie narzekam. Naprawy - na razie brak. Serwisy to totalna porazka - lepiej nie mysleć co będzie gdy taki silniczek zacznie szwankować. W serwisach wszystkich marek jest całkowity brak ludzi kompetentnych. Jak są, to są to rodzynki na wagę złota i zaraz ich nie będzie!!! Wszyscy mądrzy ludzie w tej branzy są chyba za granicą. Wiem co mówie, bo znam od podszewki autoryzowane serwisy VW, Skody, Fiata.

Jeżdżę zazwyczaj oszczędnie ale szybko. Trzymam się obrotów zazwyczaj ok 2tys na silniku że względu na wrażliwość kompresora i słabych Panewek nie obciążeń zbyt mocno silnika gdy nie potrzebuje. Leje olej Total long life 5w30 I wymieniam częściej niż zaleca producent. Naprawy są droższe niż dobry olej wymieniany częściej. Przełożenie w skrzyni są stosunkowo niskie, na 6 biegu przy 2 tys obr mam ok 82km/h.

Zależnie od pory roku i jazdy, zima felgi 15 (niższe spalanie, dużo za to chodzi nim ruszy w trasę aby się nagrzało przyjemnie), lato felgi 18 ( nie oszczędzana klima bo po to przecież jest, ciężka noga na dobrej nawierzchni o co jednak ciężko w Pl! więc sporadycznie ciężka noga- spalanie miasto, trochę za miasto potrafi przekroczyć 10 l.).

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Volkswagen Golf V Hatchback 1.4 TSI 140KM 103kW 2005-2008

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Od pewnego czasu mam tak ze swoim golfem.Trochę ciężko opisać to słowami. Zdarza się że podczas odpalania tak zatrzęsie silnikiem i zgaśnie następnie zapali i trochę przebiera na niskich obrotach, wtedy dodaję trochę gazu i jest OK. Następnie odpala bez problemu.I jest tak nie za każdym razem dodaję.Zdarzają się też sytuacje , że na rozgrzanym silniku zgaszę i po chwili chcę odpalić to występuje to samo trzęsienie i nie mogę odpalić i muszę trzymać na rozruszniku. DZIWNE. Nie wiem co to może być - może ktoś miał tak. Jeszcze co się dzieje to na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach odczuwalne jest lekkie zatrzęsienie (wibracje) w kabinie ale to prawdopodobnie początek dwu-masy- chyba że się mylę. Proszę o pomoc

Problem rozwiązany

Witam, jestem posiadaczem Vw Golfa 5 1.9 TDI. Od kilku dni podczas jazdy czasami jest tak, że samochod odpali normalnie wszystko jest dobrze ale przy 90-100km/h jest taki moment gdy czuc ze samochod traci moc i zaczyna szarpac, im wiecej gazu tym mocniej szarpie. Drugi przypadek to zaraz po odpaleniu samochod mnie ma mocy nie szarpie ale moge max. jechac 120 km/h. W obu przypadkach ponowne uruchomienie silnika naprawia problem. Zauwazylem tez, ze gdy odpalam silnik gdy jest on rozgrzany szarpie nim narobi halasu i pozniej jest ok. Jestem umowiony z mechanikiem na weekend jednak chcialbym wiedziec na co musze sie przygotowac szczegolnie finansowo. Pozdrawiam

Oczekuje na rozwiązanie

Witam wszystkich, jestem posiadaczem od niedawna VW Golfa MK5 2.0TDI z 2004 z 6 biegowa skrzynia, od paru dni mam problem z blokujacymi sie biegami, 1, 2 i wsteczny jako tako wchodza ale przy wysprzeglaniu nie moge ich wybic, czasami pedal sprzegla nie odbija tak jak powinien, do tego dziwny objaw na 1szym biegu przy wcisnietym sprzegle auto nadal ciagnie (tak jakby sprzeglo nie bylo wcisniete ale nie zawsze taki objaw jest) Mial ktos podobny problem co to moze byc? Dodam ze plyn jest w normie nie wydaje sie zeby ubywalo, do tego wysprzeglik nie wydaje sie zapocony ale to tylko moje obserwacje … Jakies pomysly? Prosze o pomoc!

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

Test przeprowadzony w: 2022

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

Test przeprowadzony w: 2022

Zobacz wszystkie testy

Volkswagen Golf V Hatchback