Golf jak Golf, na pierwszy rzut oka - zwykłe auto, zwykły kierowca, nuda, brak zainteresowania. Kiedy przekręci się zapłon i rozrusznik rozpoczyna swoją pracę, to wtedy budzi się bestia, która napędza właśnie tą NUDĘ. Każdy cykl w tłoku sprawia, że ludzie znajdujący się w pobliżu patrzą z niedowierzaniem, że to właśnie ten nudny golf ma taki piękny wydźwięk. Jest tylko kilka szczegółów, po których można rozpoznać, że ten golf' nie jest golfem, a jest jeżdżącym marzeniem wielu kierowców. Auto jest bardzo rzadkie w roku 2021, a jego wartość nieustannie wzrasta. Występowanie tego pojazdu na internetowych aukcjach to zaledwie 1 sztuka, która i tak jest w takim stanie, że kupując musimy się szykować na drugą taką kwotę, aby auto było w stanie nienagannym. Wracając - całokształt auta, jest jak by to wprost mówiąc... Genialny! Obniżone zawieszenie, dokładki, ładna felga i ten nudny popularny Golf staje się zupełnie innym doświadczeniem. Warkot silnika podczas dodawania stopniowo gazu sprawa, że kierowca uświadamia sobie, że to auto ma duszę, której brakuje nowoczesnym środkom transportu. Spalanie można pogodzić z tym, ile frajdy, adrenaliny, uśmiechu daje VR6. Każda przejażdżka, nawet po bułki poprawia humor, a przejażdżki na ponad 200-300 kilometrów są przyjemne dla ucha, a być może dla niektórych może być to niewiarygodne doświadczenie, kiedy można po autobahnie mknąć 240 km/h pomiędzy innymi autami. Nie jest to auto dla osób, które szukają wygody i prestiżu, w ogóle to się mija z celem. Główną zaletą tych golfów są oczywiście rewelacyjne, świetne, genialne silniki oraz to, że dostępność części jest na akceptowalnym poziomie, nie zdarzyło mi się, aby czegoś brakowało lub było mało (mały wybór). Wszystko zawsze jest. Podsumowując: Zakochany jestem w tym aucie, jeszcze wiele mnie czeka, aby doprowadzić je do stanu mojego ideału, natomiast cieszę się każdą chwilą posiadania go i każdym momentem obrotowym silnika. Uśmiech z twarzy mi nie znika, a na dodatek sprawia, że inni ludzie się uśmiechają i palcami pokazują: "o patrz, to golf".

To najlepsze auto, nie tylko z tych, jakie miałem, ale ze wszystkich, którymi jeździłem. Ale po kolei... Przed zakupem poszukiwałem samochodu w miarę mocnego, niezbyt dużego, a jednocześnie, by bez karkołomnych akrobacji dało się usiąść na tylnej kanapie (z tego też powodu wykluczyłem wersje trzydrzwiowe). Poszukiwania skoncentrowały się wokół Seata Leona lub VW Golfa w wersji 1.8T. Szybko się okazało, że znalezienie choćby w miarę zadbanego egzemplarza 5d, który przy okazji nie miał jakiegoś większego "dzwona" zaczęło graniczyć z cudem. Rozszerzyłem zakres o większe jednostki silnikowe i... Z opisu wyglądało wszystko ok, tylko ten silnik... 2.8 benzyna... To przecież pożeracz paliwa! Ale jednocześnie muskularna bestia... A że bestia lubi zjeść nie powinno w sumie nikogo dziwić. Po zasiąściu za kierownicą, ustawieniu fotela (jest m.in. regulacja pod lędźwie), kierownicy, lusterek i uruchomieniu silnika już było bardzo miło... ten dźwięk silnika... mmmm... na wolnych obrotach cichutko, omal bezgłośnie, by przy nawet delikatnym naciśnięciu pedału gazu szybko wejść na obroty i wydobyć z siebie rasowe brzmienie mocarnego V6. Niczym najpiękniejsza muzyka uwodzi swą barwą dźwięku... Pierwsza przejażdżka i już wiedziałem, że TO auto musi być moje! Po kupieniu wstępnie zakładałem, że pojeżdżę nim około roku, może półtora i ze względu na bądź co bądź spore spalanie, wcześniej, czy później jednak go sprzedam. Tymczasem po dzień dzisiejszy jest ze mną. Jazda tym samochodem jest jak doświadczanie czegoś niezwykłego, jest jak narkotyk. Mając taki samochód wszystkie kompleksy idą na drzewo. Wsiadasz, wyjeżdżasz na ulicę i już wiesz, że tu jesteś Szefem. Tu jesteś Panem szosy. Jedziesz sobie spokojnie, samochody Cię wyprzedzają, ale Ty WIESZ, wiesz, że nie one Cię wyprzedzają, tylko Ty im na to pozwalasz, by Cię wyprzedzały. To nieocenione uczucie, gdy masz świadomość prowadzenia auta, którym w każdej chwili możesz wciągnąć je wszystkie nosem. Któregoś roku spóźniłem się ze zmianą opon na zimowe. Co prawda letnie na feldze były dopiero po jednym sezonie, ale z dnia na dzień na drogach zrobiła się regularna zima. Jakież było moje zaskoczenie, gdy ruszając spod świateł nikt mnie nie wyprzedził, pomimo tego, że "ot tak sobie" ruszyłem, bez szczególnego dociskania pedału gazu. No tak... przypomniało mi się, że przecież mój "potworek" ma napęd na cztery koła. Widać odpychanie się z czterech łap w letnim obuwiu zimą jest nadal dość efektywne, choć z pewnością nie do końca bezpieczne ;) Auto ma ogromny potencjał. Możesz się nim poruszać na wiele sposobów - poza strefą zabudowaną rozpędzasz się do 90-100km/h, wrzucasz szósty bieg i z gracją sobie podróżujesz przy minimalnym zużyciu paliwa, albo gdy Ci się spieszy wyprzedzasz kogo chcesz i wiesz, że na 99% nikt Ci nie podskoczy :) A jeśli zechcesz auto dofinansować dorzucasz turbinkę, butelkę NOS'a i wtedy już na 99,99% nikt Ci nie podskoczy. Bo kto Ci podskoczy, gdy z 204KM nagle zrobiło się 700KM, a 100 na liczniku od startu zatrzymanego pojawi Ci się w 3,5 sek.? Oczywiście zawsze pozostanie promil w postaci najdroższych wersji Tesli, Bugatti, czy Ferrari ;) Przyznaję, że nie raz chodziło mi to po głowie, tyle że priorytety finansowe wciąż były inne, a poza tym.... taka bestia potrzebuje dobrych nawierzchni, a nie dróg, po których jeździ się po japońsku "jako tako" ;) Ale wracając do oceny... Auto nigdy mnie nie zawiodło, nie zepsuło, nie zatrzymało się w trasie. Genialny silnik - łańcuch, zamiast typowego (awaryjnego) rozrządu paskowego, świetne wielowachaczowe zawieszenie, znakomite materiały wykończenia wnętrza, fotele Recaro ze świetnym trzymaniem, z osobną regulacją docisku na wysokości kręgosłupa lędźwiowego. Jakieś wady? Hmmm.... przez jakiś czas dość często padały cewki zapłonowe, ale gdy już wszystkie sześć (po jednej na cylinder) zostało wymienionych uspokoiło się. Poza tym jakieś drobiazgi z elektryką... taka, czy śmaka żarówka, ostatnio musiałem wymienić bezpiecznik wycieraczek przedniej szyby ;) Podsumowując - z zewnątrz zwyczajne, a w istocie wspaniałe, komfortowe, doskonale wyposażone, a przy tym bardzo szybkie auto o niebywałym potencjale (po modyfikacjach można nim objechać sportowe cacka kosztujące setki tys.$).

Generalnie VW to dla mnie syfilis. Mówisz golf - myślisz - burak. Mówisz passat - myślisz - stary burak. Kieruje się zasadą że jak benzynka to tylko posklejana w Japonii a ponieważ za dieslami nie przepadam (toleruję jedynie 1.9 TDI o słusznych mocach ale za dużo buractwa tym jeździ) więc wybór jest prosty - następne auto to Mazda, Honda, najchętniej Subaryna jeżeli fundusze pozwolą. VR6 w mk4 przy ogarniętym kierowniku wciąga seryjne ARLe i 1.8T 180KM, z zawirusowanymi sobie raczej nie poradzi, ale niech ktoś wklei wiatrak do VR6 (do 450KM dół wytrzymuje bez zakucia) to nawet seryjne Sti może mu tylko kapcie wycierać :) Co prawda Sti wygra w zakrętach bo trakcję ma lepszą.