Przejechałem tym autem 50 000 przez półtora roku. Mała masa własna i super silnik = pseudosportowiec z bezawaryjnością starych VW W dzisiejszych czasach bardzo cenione auto, silnik 110 km się nie psuje, ma zwykłą pompę i jest niewrażliwa na polskie paliwo, a w nowych dieslach VW jest masakra... Trudno jest trafić zadbany egzemplarz, większość nich ma już lata świetności poza sobą i przebiegi powyżej 300 000, zajechane przez dresiarzy Auto bezwypadkowe oznacza że "ćwiartka nie była wstawiana" ale malowany był. W porównaniu do nowych VW gdzie koszty serwisu są BARDZO DROGIE, silniki padają po 100 000 km a pompowtryski, koła dwumasowe i turbosprężarki nie wytrzymują nawet 50 000 na ich tle Golf III z silnikiem AFN 110 jest rewelacyjny

Nie rozumiem niektórych opinii. Ludzie twierdzicie, że golfy to bardzo awaryjne auta. Na jakiej podstawie? Kupujecie golfa za 3 tys. i myślicie że to będzie igiełka. Na dobrego golfa trzeba wyłożyć 8-10 tys. Ktoś jak kupuje wrak ocalony z powodzi czy ruinę po przeróżnych przejściach to później nie ma co się dziwić, że wkłada więcej niż na niego wydał. Tani golf = jakaś ukryta wada. Po drugie nauczcie się normalnie eksploatować auto zwłaszcza diesla. Ja w zimę zawsze zagrzewam silnik. Daje mu z 2 minuty pochodzić na luzie zanim ruszę. Nie katuje go puki się nie rozgrzeje. Niektórzy widzę jak odpalają auto, wyjadą z parkingu i podłoga, później dziwią się, że turbinę co rusz trzeba naprawiać, tak samo po jeździe autostradowej, czy jakiejś innej obciążającej silnik nie należy od razu gasić auta. Przeczytajcie chociaż instrukcję obsługi zanim napiszecie, że co chwila się psuje, tam jest to napisane. Poza tym trzeba wymieniać na bieżąco materiały eksploatacyjne a nie żałować 30 zł na nowy filtr powietrza i jeździć na jednym nie wiadomo ile. To samo tyczy się oleju. Do TDI należy lać tylko spełniający normę VW, a do takich należą pełne syntetyki. Nie wiem skąd wzięło się przekonanie, że wraz z przebiegiem trzeba przechodzić na półsyntetyk a później na mineralny. To chyba od tych mechaników których wiedza zatrzymała się na syrenach i polonezach. Olej mineralny jest zabójczy dla turbiny, jest to nawet napisane w książcze serwisowej. Mój golfik ma nalatane 240 tys. km , cały czas jeździ na syntetyku. Byłem w warsztacie, sprawdzili turbinę i trzyma ciśnienie jak nowa. Jak dbacie tak macie, nauczcie się wpierw jeździć turbodieslami, to już nie są stare W123 które jechały ja wszystkim co im się wlało.

do \"Szynszyla\" kupiles jakis wybrakowany zakatowany 1.4 bez niczego pewnie nawet wspomy tam nie masz skoro masz 185cm wzrostu to glupi byles ze nie sprawdziles czy ma regulacje siedzienia w dol bo wiekszosc golfow ja ma krecie!!!a nie porownoj golfa do opla czy jak ja wole Qupla bo to sa zgnilizny i padaczki ktore pija olej litrami i gnija ogolnie syf!!!wiec jak kupile golfa po zalaniu to nie diw sie kretynie ze gnije!!ogolnie poddaj sie i wroc do tej twojej vectry chyba ze juz lezy na zlomie bo na nic sie to nie zdaje!!!lub zaplac nie 2tys za golfa tylko 6 a zobaczysz czym sie roznia młocie!!!