Volkswagen Golf II 1.8 i KAT 90KM 1987-1991 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1987 – 1991

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Volkswagen Golf II 1.8 i KAT 90KM 66kW 1987-1991

Volkswagen Golf II 1.8 i KAT 90KM 66kW 1987-1991

Volkswagen Golf II 1.8 i KAT 90KM 66kW 1987-1991

Volkswagen Golf II 1.8 i KAT 90KM 66kW 1987-1991

W roku 1983 w sprzedaży pojawił się następca Golfa I. Model drugiej generacji wizualnie tylko nieznacznie odróżniał się od swego poprzednika. Był jednak od niego nieco większy i bardziej nowoczesny. Inspirując się olbrzymią popularnością modelu, w roku 1984 Volkswagen wprowadził na rynek model Jetta – Golfa II w wariancie sedan. Produkcję Volkswagena Golfa drugiej generacji zakończono w roku 1992. W ciągu ośmiu lat nabywców znalazło ponad 6,3 mln egzemplarzy auta. Do dnia dzisiejszego Volkswagen Golf II jest popularnym modelem klasy średniej, nadal chętnie sprowadzanym do Polski.

czytaj więcej

Powagosław

Golf kroczy drogą powolnej, przemyślanej ewolucji, która opiera się chwilowym modom. W pewnym sensie nowy model wygląda tak, jak tego oczekiwaliśmy. Z dużymi kołami zawsze będzie wyglądał dobrze. ~Powagosław

Luzacjusz

O tym samochodzie napisano już wszystko. Wszystko razy sześć, a nawet siedem. Wszystko zawiera się w jednym słowie: Golf. To po prostu Golf. Niech będzie. ~Luzacjusz

Volkswagen Golf VI (2008-2013). Poradnik kupującego

Volkswagen Golf VI (2008-2013). Poradnik kupującego

Chociaż Volkswagen Golf VI to technicznie "piątka" po liftingu, nie można mu odmówić jednego - po prostu jest od niej nowszy. Z tego powodu...

Używany Volkswagen Golf, Seat Leon czy Skoda Octavia? Którego z niemieckich trojaczków wybrać?

Używany Volkswagen Golf, Seat Leon czy Skoda Octavia? Którego z niemieckich trojaczków wybrać?

Zarówno Golf VII, jak i Leon III i Octavia III zostały zbudowane na tej samej platformie. Korzystają z tych samych silników i...

Używany Volkswagen Golf VII (od 2012 do 2019). Poradnik kupującego

Używany Volkswagen Golf VII (od 2012 do 2019). Poradnik kupującego

Volkswagena Golfa VII zastąpiła już nowsza generacja, ale schodzący model to nadal dobry i nowoczesny samochód, który na rynku...

Więcej publikacji o Volkswagen Golf

Volkswagen Golf VIII na ostatniej prostej

Volkswagen Golf VIII na ostatniej prostej

Ósma generacja jednej z najbardziej wyczekiwanych tegorocznych nowości, czyli Volkswagena Golfa, pojawi się w sprzedaży już na jesieni. Auto...

Zaskoczenia nie ma. Volkswagen Golf VIII będzie też hybrydą

Zaskoczenia nie ma. Volkswagen Golf VIII będzie też hybrydą

Na nowe wcielenie Volkswagena Golfa musimy jeszcze trochę poczekać, ale coraz więcej informacji dociera do nas o tym modelu. Ósma generacja...

Volkswagen Golf GTI TCR – gdy samo GTI to za mało...

Volkswagen Golf GTI TCR – gdy samo GTI to za mało...

Nie jest wprawdzie najmocniejszą odmianą Golfa dostępną w sprzedaży – miano to jest zarezerwowane dla Golfa R – jednak i tak dawka 290...

Więcej newsów o Volkswagen Golf

Zobacz więcej filmów

Volkswagen Golf II 1.6 70KM 1988

Volkswagen Golf II 1.6 70KM 1988

Cena: 8 700 ^PLN

VW Golf II 5 drzwi 1,6 Benzyna Manhattan

Volkswagen Golf III Hatchback 1.4 55KM 1993

Volkswagen Golf III Hatchback 1.4 55KM 1993

Cena: 1 800 ^PLN

Volkswagen Golf 1.4 93r

Volkswagen Golf III Cabrio 1.8 i 90KM 1995

Volkswagen Golf III Cabrio 1.8 i 90KM 1995

Cena: 11 900 ^PLN

Volkswagen Golf Bezwypadkowy Oryginalny lakier...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1987 do 1991 roku

Pojemność skokowa 1781 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 90 KM (66 kW) przy 5200 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 145 Nm przy 3300 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 81 x 86,4 mm

Typ wtrysku gaźnik

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Napęd 4x4 Dostępny

Nazwa 4x4

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,1 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(81%)

Zalety

+ Całokształt + Silnik + Bezawaryjność (poważne usterki)

Wady

- Ergonomia - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Wyciszenie

Samochód godny uwagi ale tylko od pewnej osoby, zadbany (coraz mniej takich można spotkać, większość po różnoraki przejściach). Ja miałem lichy egzemplarz. Co prawda nie było na min ani śladu rdzy ale od kiedy go dostałem (za darmo) to praktycznie wymieniłem pół samochodu. Wiecznie niedziałające elektryczne szyby, problemy z centralnym zamkiem. Od kiedy go dostałem wymieniłem pompę, serwo, zaciski, tarcze, podłączałem elektrykę bo się spaliła, wymiana olejów, nie grzejąca dmuchawa, silnik dojechany był max 140 na trasie. Strasznie nie zadbany egzemplarz ale za to bardzo dobrze trzymał się drogo na felgach 15. I ten dźwięk silniczka w środku (Posiadał sportowy tłumik środkowy).

Czwórka z plusem. Mamy to auto w rodzinie już 12 lat. Kupione w 1995 r. od pierwszego właściciela z Niemiec. Piciodrzwiowe. Bogato wyposażone: automat, abs, wspomaganie kierownicy, elektrycznie opuszczane szyby, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne, mała kierownica, pełen welur, alufelgi, szerokie zderzaki w kolorzenadwozia. Wszystko oryginalne, niemieckie - auto było robione na zamówienie. Wykonanie trwałe i ze smakiem. Sentyment nie pozwolił nam go sprzedać przed otwarciem naszych granic dla użytków z Zachodu. A dziś nie opłaca się go sprzedawać, bo nikt nie da tyle, ile naprawdę jest warte. Dojeździ u nas swoich dni, jako drugie auto, a z czasem zrobi się żółte tablice i jeszcze mój wnuk pojeździ sobie tą legendą motoryzacji :)

To mój kolejny samochód i jestem z niego bardzo zadowolony. Zamierzam zostawić go na dłużej, wiec obecnie poprawiam to co trzeba, a są to raczej drobiazgi i chce dodać kilka modyfikacji. Jestem fanem dobrze zrobionych samochodów coś w stylu "cult" ten się zna będzie wiedział o co chodzi :)

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Golf II 1.8 i KAT 90KM 66kW 1987-1991

Zobacz wszystkie raporty spalania

Witam . Chciał bym zaznaczyć ,że jestem bardzo zadowolony z Golfa lecz przeraża mnie jego spalanie tankuje go co 4-5 dni robię w tym czasie 175 - 185 km a gazu mi spali w tym dystansie aż 25 litrów . Dodam ,że 90% to miasto i korki . Chciał bym zaznaczyć ze tymi samymi i trasami w zimę robiłem od 200-210 kilometrów . Na oponach 14" 185/55 na lato mam 16" 205/50 więc problemem tutaj mogą być zbyt duże opony dodam ,że auto straciło na dynamice , Teraz jakies 9,3sek do 100km/h na mniejszych 8,9sek do 100km/h .

Silnik RP do super ekonomicznych nie należy. Przy spokojnej jeździe na krótkich odcinkach po mieście (3-5 km) spala 10,5-11,2 l (zimą przy dużych mrozach więcej - do 13 l). Średnie spalanie to 8 l / 100 km (40% miasto 60% trasa). Minimalne i moje rekordowe spalanie na trasie ok 140 km prędkością 90 km/h w porywach 100 km/h spalanie wyniosło 6,2 l / 100 km. A to wszystko dzięki skrzyni ATH. Części zamienne tanie i dostępne bez problemu nawet oryginały nie straszą ceną. Naprawy tanie i proste o ile trzeba coś naprawiać bo samochód się nie psuje. Spalanie które trzeba uzupełnić wypełniam jakie występuje przy mojej jeździe najczęściej (średnie, miasto, trasa minimum)

Spalanie jakie podałem jest to głównie spalanie miejskie. 12l potrafił mi wypić w zimie, ale to przy jeździe z ciężką noga. 8.3 litra odnotowałem tera przy może troszkę bardziej ekonomicznej jeździe, ale z wyprzedzaniem kiedy trzeba. W aucie po wlaniu środka na czyszczenie wtryskiwaczy spalanie spadło drastycznie:D co mnie bardzo ucieszyło, z 10 na 8.3 w mieście to jest różnica. spalanie 6.3 litra osiągnąłem przy jeździe 80-90 na trasie, wyliczona jest to średnia na 100km. Przyznam ze gdy auto mi spalało po 10/12 litrów w mieście chciałem się go pozbyć, ale teraz gdy pali mi 8/8.5 to nie myślę go sprzedawać. Części tanie, utrzymanie też w miarę tanie, blacha super, przestrzeń w samochodzie też duża. Ogólnie uważam że GolF II w wersji 3D (bo takową posiadam) nadaje się dla kawalera, oczywiście zaznaczę że jest to już 20letni samochód, więc aby nim jeździć i być zadowolonym trzeba lubić takie samochody:) Jedno jest pewne auto ma swój charakter.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Volkswagen Golf II 1.8 i KAT 90KM 66kW 1987-1991

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Po odpaleniu silnika obroty wskakują na poziom 1200 - 1500... Po ruszaniu i wyrzucaniu na bieg jałowy obroty trzymają poziom 2000 rpm. Jedynym sposobem opuszczenia obrotów było na światłach np. obciążenie silnika pierwszym biegiem i powolnym puszczaniem sprzęgła (bez gazu, "duszenie") silniczek krokowy ( regulator biegu jałowego ) wyjęcie, rozebranie, przemycie benzyną ekstrakcyjną ( to miałem po ręką ) Jest to efekt krótko terminowy bo oczywiście silniczek kwalifikuje się do wymiany, nie można jeździć na uszkodzonych podzespołach sam. Ale w przypadku "ciężkiego miesiąca" pomoże to Tobie.

Problem rozwiązany

Jest możliwość regulacji skoku tłoczka, czyli zwiększanie lub zmniejszanie szczeliny przy zachowaniu jednak momentu (obroty), kiedy się załącza turbina. A więc, odkręcamy kluczem nasadowym nr 10 nakrętkę na puszce, następnie kluczem imbusowym, nie pamiętam rozmiaru, ale chyba 2mm, wkładamy na końcówkę śruby i przekręcając w prawo zmniejszamy skok tłoczka. Niestety trzeba mieć manometr ciśnieniowy, najlepiej do 1 Bara (18PLN), 2m przewodu powietrznego (2,50PLN za metr), złączka i trójnik, może być od spryskiwaczy (1PLN). I metodą prób możemy uzyskać właściwy parametr. Powodzenia!

Problem rozwiązany

Odkręcasz konsole środkowa, półkę pod decha u kierowcy i pasażera. Następnie demontujesz środkowe kratki nawiewu. Otwierasz maskę, odkręcasz dwie nakrętki które widać zaraz pod wężami idącymi do nagrzewnicy (są po przekątnej). Odczepiasz cybanty które są na wężach tak aby je odczepić od nagrzewnicy. Wracasz do środka auta, odczepiasz tunel idący z wiatraka do obudowy nagrzewnicy (na takich zatrzaskach), odkręcasz frontowa obudowę nagrzewnicy (kilka śrubek w główka na śrubokręt krzyżakowy + takie plastikowe nakrętki chyba na "10"). Następnie powoli ciągniesz do siebie pozostałą cześć obudowy. Gdy to masz to nagrzewnica wyjedzie jak z szuflady do góry. Tyle. Włożyć nowa o poskładać w odwrotnej kolejności.

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

Test przeprowadzony w: 2022

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

Test przeprowadzony w: 2022

Zobacz wszystkie testy

Volkswagen Golf II