Volkswagen Golf II 1.8 84KM 1986-1990 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1986 – 1990

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Volkswagen Golf II 1.8 84KM 62kW 1986-1990

Volkswagen Golf II 1.8 84KM 62kW 1986-1990

Volkswagen Golf II 1.8 84KM 62kW 1986-1990

Volkswagen Golf II 1.8 84KM 62kW 1986-1990

W roku 1983 w sprzedaży pojawił się następca Golfa I. Model drugiej generacji wizualnie tylko nieznacznie odróżniał się od swego poprzednika. Był jednak od niego nieco większy i bardziej nowoczesny. Inspirując się olbrzymią popularnością modelu, w roku 1984 Volkswagen wprowadził na rynek model Jetta – Golfa II w wariancie sedan. Produkcję Volkswagena Golfa drugiej generacji zakończono w roku 1992. W ciągu ośmiu lat nabywców znalazło ponad 6,3 mln egzemplarzy auta. Do dnia dzisiejszego Volkswagen Golf II jest popularnym modelem klasy średniej, nadal chętnie sprowadzanym do Polski.

czytaj więcej

Powagosław

Golf kroczy drogą powolnej, przemyślanej ewolucji, która opiera się chwilowym modom. W pewnym sensie nowy model wygląda tak, jak tego oczekiwaliśmy. Z dużymi kołami zawsze będzie wyglądał dobrze. ~Powagosław

Luzacjusz

O tym samochodzie napisano już wszystko. Wszystko razy sześć, a nawet siedem. Wszystko zawiera się w jednym słowie: Golf. To po prostu Golf. Niech będzie. ~Luzacjusz

Volkswagen Golf VI (2008-2013). Poradnik kupującego

Volkswagen Golf VI (2008-2013). Poradnik kupującego

Chociaż Volkswagen Golf VI to technicznie "piątka" po liftingu, nie można mu odmówić jednego - po prostu jest od niej nowszy. Z tego powodu...

Używany Volkswagen Golf, Seat Leon czy Skoda Octavia? Którego z niemieckich trojaczków wybrać?

Używany Volkswagen Golf, Seat Leon czy Skoda Octavia? Którego z niemieckich trojaczków wybrać?

Zarówno Golf VII, jak i Leon III i Octavia III zostały zbudowane na tej samej platformie. Korzystają z tych samych silników i...

Używany Volkswagen Golf VII (od 2012 do 2019). Poradnik kupującego

Używany Volkswagen Golf VII (od 2012 do 2019). Poradnik kupującego

Volkswagena Golfa VII zastąpiła już nowsza generacja, ale schodzący model to nadal dobry i nowoczesny samochód, który na rynku...

Więcej publikacji o Volkswagen Golf

Volkswagen Golf VIII na ostatniej prostej

Volkswagen Golf VIII na ostatniej prostej

Ósma generacja jednej z najbardziej wyczekiwanych tegorocznych nowości, czyli Volkswagena Golfa, pojawi się w sprzedaży już na jesieni. Auto...

Zaskoczenia nie ma. Volkswagen Golf VIII będzie też hybrydą

Zaskoczenia nie ma. Volkswagen Golf VIII będzie też hybrydą

Na nowe wcielenie Volkswagena Golfa musimy jeszcze trochę poczekać, ale coraz więcej informacji dociera do nas o tym modelu. Ósma generacja...

Volkswagen Golf GTI TCR – gdy samo GTI to za mało...

Volkswagen Golf GTI TCR – gdy samo GTI to za mało...

Nie jest wprawdzie najmocniejszą odmianą Golfa dostępną w sprzedaży – miano to jest zarezerwowane dla Golfa R – jednak i tak dawka 290...

Więcej newsów o Volkswagen Golf

Zobacz więcej filmów

Volkswagen Golf II 1.6 70KM 1988

Volkswagen Golf II 1.6 70KM 1988

Cena: 8 700 ^PLN

VW Golf II 5 drzwi 1,6 Benzyna Manhattan

Volkswagen Golf III Hatchback 1.4 55KM 1993

Volkswagen Golf III Hatchback 1.4 55KM 1993

Cena: 1 800 ^PLN

Volkswagen Golf 1.4 93r

Volkswagen Golf III Cabrio 1.8 i 90KM 1995

Volkswagen Golf III Cabrio 1.8 i 90KM 1995

Cena: 11 900 ^PLN

Volkswagen Golf Bezwypadkowy Oryginalny lakier...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1986 do 1990 roku

Pojemność skokowa 1781 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 84 KM (62 kW) przy 5200 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 140 Nm przy 3300 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 81 x 86,4 mm

Typ wtrysku gaźnik

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(100%)

Zalety

+ Karoseria + Widoczność + Ergonomia

Wady

- Wentylacja i ogrzewanie - Wyciszenie - Bezawaryjność (drobiazgi)

mam ten samochód od roku i jestem bardzo zadowolony ma dobrego kopa nic sie nie psuje, na trasie pali 5,8l na100km , silnik w stanie idealnym. Nic tylko jeżdzić. pozdrawiam użytkowników GOLFAII narazie

Auto poprostu NIE zniszczalne,przez 3 - lata eksploatacji ( w cięzkich warunkach - KJS-y itp )tylko padła skrzynia biegów.ŻADNE nowe auto tego nie wytrzyma,wiem coś o tym.

Ogólnie auto sprawuje się bardzo dobrze, przestronne, pakowne i dynamiczne nawet jak na swój wiek.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Golf II 1.8 84KM 62kW 1986-1990

Zobacz wszystkie raporty spalania

Auto jesli chodzi o awaryjnosc i spalanie naprawde świetne! Przy tankowaniu za 20zl przy cenie gazu 2.14 daje ok 9l gazu na których moge przejechac 115-120 km przy normalnej jezdzie, jazda ok 100km/h czasem wyprzedzanie i jazda w obrebie do 20km i czesto miasto. Naprawde wydaje sie to dziwne ale tak jest ! Silnik mam po robocie glowicy ,wymianie uszczelki pod glowica , instalacja gazowa ma prawie 10 lat! wszystko zostalo poprawnie wyregulowane w serwisie gazu i wymienione potrzebne czesci ! i jest efekt ! POLECAM JAKO ŚWIETNY SAMOCHOD DO TANIEJ JAZDY I EKSPLOATACJI !

Nie do zajechania:)Gażnik Ekotronic II instalacja gazowa najprostsza z możliwych Lovato.Codziennie tłukę się ponad 100 km.Benzyny nie tankowałem od niepamiętnych czasów - wiem że podobno tak nie wolno, ale skoro zapala na gazie nawet w najcięższe mrozy, i od kilku lat nic się nie zepsuło...Jeśli ktoś potrzebuje TANIEGO samochodu na dojazdy do pracy - nie ma lepszego.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Volkswagen Golf II 1.8 84KM 62kW 1986-1990

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Po odpaleniu silnika obroty wskakują na poziom 1200 - 1500... Po ruszaniu i wyrzucaniu na bieg jałowy obroty trzymają poziom 2000 rpm. Jedynym sposobem opuszczenia obrotów było na światłach np. obciążenie silnika pierwszym biegiem i powolnym puszczaniem sprzęgła (bez gazu, "duszenie") silniczek krokowy ( regulator biegu jałowego ) wyjęcie, rozebranie, przemycie benzyną ekstrakcyjną ( to miałem po ręką ) Jest to efekt krótko terminowy bo oczywiście silniczek kwalifikuje się do wymiany, nie można jeździć na uszkodzonych podzespołach sam. Ale w przypadku "ciężkiego miesiąca" pomoże to Tobie.

Problem rozwiązany

Jest możliwość regulacji skoku tłoczka, czyli zwiększanie lub zmniejszanie szczeliny przy zachowaniu jednak momentu (obroty), kiedy się załącza turbina. A więc, odkręcamy kluczem nasadowym nr 10 nakrętkę na puszce, następnie kluczem imbusowym, nie pamiętam rozmiaru, ale chyba 2mm, wkładamy na końcówkę śruby i przekręcając w prawo zmniejszamy skok tłoczka. Niestety trzeba mieć manometr ciśnieniowy, najlepiej do 1 Bara (18PLN), 2m przewodu powietrznego (2,50PLN za metr), złączka i trójnik, może być od spryskiwaczy (1PLN). I metodą prób możemy uzyskać właściwy parametr. Powodzenia!

Problem rozwiązany

Odkręcasz konsole środkowa, półkę pod decha u kierowcy i pasażera. Następnie demontujesz środkowe kratki nawiewu. Otwierasz maskę, odkręcasz dwie nakrętki które widać zaraz pod wężami idącymi do nagrzewnicy (są po przekątnej). Odczepiasz cybanty które są na wężach tak aby je odczepić od nagrzewnicy. Wracasz do środka auta, odczepiasz tunel idący z wiatraka do obudowy nagrzewnicy (na takich zatrzaskach), odkręcasz frontowa obudowę nagrzewnicy (kilka śrubek w główka na śrubokręt krzyżakowy + takie plastikowe nakrętki chyba na "10"). Następnie powoli ciągniesz do siebie pozostałą cześć obudowy. Gdy to masz to nagrzewnica wyjedzie jak z szuflady do góry. Tyle. Włożyć nowa o poskładać w odwrotnej kolejności.

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

Test przeprowadzony w: 2022

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

Test przeprowadzony w: 2022

Zobacz wszystkie testy

Volkswagen Golf II