Volkswagen Golf II 1.6 75KM 1983-1991 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1983 – 1991

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Volkswagen Golf II 1.6 75KM 55kW 1983-1991

Volkswagen Golf II 1.6 75KM 55kW 1983-1991

Volkswagen Golf II 1.6 75KM 55kW 1983-1991

Volkswagen Golf II 1.6 75KM 55kW 1983-1991

W roku 1983 w sprzedaży pojawił się następca Golfa I. Model drugiej generacji wizualnie tylko nieznacznie odróżniał się od swego poprzednika. Był jednak od niego nieco większy i bardziej nowoczesny. Inspirując się olbrzymią popularnością modelu, w roku 1984 Volkswagen wprowadził na rynek model Jetta – Golfa II w wariancie sedan. Produkcję Volkswagena Golfa drugiej generacji zakończono w roku 1992. W ciągu ośmiu lat nabywców znalazło ponad 6,3 mln egzemplarzy auta. Do dnia dzisiejszego Volkswagen Golf II jest popularnym modelem klasy średniej, nadal chętnie sprowadzanym do Polski.

czytaj więcej

Powagosław

Golf kroczy drogą powolnej, przemyślanej ewolucji, która opiera się chwilowym modom. W pewnym sensie nowy model wygląda tak, jak tego oczekiwaliśmy. Z dużymi kołami zawsze będzie wyglądał dobrze. ~Powagosław

Luzacjusz

O tym samochodzie napisano już wszystko. Wszystko razy sześć, a nawet siedem. Wszystko zawiera się w jednym słowie: Golf. To po prostu Golf. Niech będzie. ~Luzacjusz

Volkswagen Golf VI (2008-2013). Poradnik kupującego

Volkswagen Golf VI (2008-2013). Poradnik kupującego

Chociaż Volkswagen Golf VI to technicznie "piątka" po liftingu, nie można mu odmówić jednego - po prostu jest od niej nowszy. Z tego powodu...

Używany Volkswagen Golf, Seat Leon czy Skoda Octavia? Którego z niemieckich trojaczków wybrać?

Używany Volkswagen Golf, Seat Leon czy Skoda Octavia? Którego z niemieckich trojaczków wybrać?

Zarówno Golf VII, jak i Leon III i Octavia III zostały zbudowane na tej samej platformie. Korzystają z tych samych silników i...

Używany Volkswagen Golf VII (od 2012 do 2019). Poradnik kupującego

Używany Volkswagen Golf VII (od 2012 do 2019). Poradnik kupującego

Volkswagena Golfa VII zastąpiła już nowsza generacja, ale schodzący model to nadal dobry i nowoczesny samochód, który na rynku...

Więcej publikacji o Volkswagen Golf

Volkswagen Golf VIII na ostatniej prostej

Volkswagen Golf VIII na ostatniej prostej

Ósma generacja jednej z najbardziej wyczekiwanych tegorocznych nowości, czyli Volkswagena Golfa, pojawi się w sprzedaży już na jesieni. Auto...

Zaskoczenia nie ma. Volkswagen Golf VIII będzie też hybrydą

Zaskoczenia nie ma. Volkswagen Golf VIII będzie też hybrydą

Na nowe wcielenie Volkswagena Golfa musimy jeszcze trochę poczekać, ale coraz więcej informacji dociera do nas o tym modelu. Ósma generacja...

Volkswagen Golf GTI TCR – gdy samo GTI to za mało...

Volkswagen Golf GTI TCR – gdy samo GTI to za mało...

Nie jest wprawdzie najmocniejszą odmianą Golfa dostępną w sprzedaży – miano to jest zarezerwowane dla Golfa R – jednak i tak dawka 290...

Więcej newsów o Volkswagen Golf

Zobacz więcej filmów

Volkswagen Golf II 1.6 70KM 1988

Volkswagen Golf II 1.6 70KM 1988

Cena: 8 700 ^PLN

VW Golf II 5 drzwi 1,6 Benzyna Manhattan

Volkswagen Golf III Hatchback 1.4 55KM 1993

Volkswagen Golf III Hatchback 1.4 55KM 1993

Cena: 1 800 ^PLN

Volkswagen Golf 1.4 93r

Volkswagen Golf I 1980

Volkswagen Golf I 1980

Cena: 39 900 ^PLN

Volkswagen Golf Volkswagen Golf

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1983 do 1991 roku

Pojemność skokowa 1595 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 75 KM (55 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 125 Nm przy 2500 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 9,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 81 x 77,4 mm

Typ wtrysku gaźnik

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 4

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(98%)

Zalety

+ Stosunek jakość/cena + Całokształt + Bezawaryjność (poważne usterki)

Wady

- Skrzynia biegów - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Wyciszenie

Auto jest idealne . Według mnie nie da się go bardziej poprawić. Mój 23-letni golf bez problemu objerzdża dwa razy młodsze auta , w cyklu mieszanym pali mniej niż fiat punto 1.2 a osiągi ma nieporównywalnie lepsze. W odniesieniu do tego samochodu słowo ''awaryjność'' nie istnieje.

golfy to juz dosc stare auta ale potrafia jeszcze zaskoczyc wytrzymałoscia moj golf nigdy mnie nie zawiódł jezdziłem w dalekie trasy ale zawsze do celu bez problemu polecam jako pierwsze auto dla młodych kierowców moja przygoda z golfem juz powoli sie konczy ale zawsze golfa bede uwazał za twardziela polskich drog jak bede widział golfa na ulicy to nie powiem ze jedzie wrak tylko weteran jesli kupic auto to tylko cos z pod znaku VW AUDI GORACO POLECAM

Jest to mój pierwszy WŁASNY samochód , zapłaciłem za niego 1200 zł dołożyłem 500 zł i mam super , prawie bezawaryjny samochodzik za małe pieniążki . Chyba nigdy go nie sprzedam ,ale prędzej kupie w lepszym stanie GOLFA II

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Golf II 1.6 75KM 55kW 1983-1991

Zobacz wszystkie raporty spalania

W zasadzie auto godne polecenia, jedyna wada tego sprzętu to zbyt skomplikowany gaźnik(Pierburg 2E2), ssanie potrafi się wyłączać po trzech, czterech kilometrach dlatego o gaźnik w tym modelu trzeba dbać szczególnie. Spalanie potrafi porazić, ale też przy ekonomicznej jeździe wychodzą takie kwiatki jak 7,86 litra gazu w mieście(!). Maksymalne spalanie 13 litrów wyszło w zimę w pierwsze mrozy, masa korków i prawdopodobnie źle skalibrowany czujnik przepływu na stacji gazowej(do butli o pojemności 25 litrów weszło podobno 28). W trasie też sobie daje rade, kupa miejsca z tyłu(3drzwiowy), mimo skrzyni czterobiegowej potrafi być ekonomiczny.

PRAWDZIWY SMOK!!! Kupiłem czarnego, ślicznego golfika po liftingu na aluskach, opony 175/65/ R14. Palił minimalnie około 7l/100km przy oszczędnej jeździe w trasie, a pokonywałem dosyć spore trasy, Po mieście przy ciężkiej nodze(a taką mam) palił DUŻO około 11-12l/100km . Średnie spalanie około 9,5l/100km. Gablota autka jest leciutka i 75km daje niezły efekt(moje pierwsze takie auto)Sprzedałem bardzo szybko po kilku miesiącach za nieduże pieniądze...bo już się sypał ostro! Podczas jazdy ruszała mi się kierownica, mechanik powiedział ze do wymiany jest całe przednie zawieszenie: tuleje, drążki kierownicze wraz z końcówkami, wachacze najtańszy koszt ok 600zł. POLECAM WSZYSTKIM!!!:)

golfik nie jest zły ;) części faktycznie tanie ;) utrzymanie tez warto kupic go w gazie i dobrze wyregulować ;) hmm oprocz tego o dziwo wygłuszenie jak na ten rocznik bardzo dobre ;) lepsze niz w nie ktorych nowych autach ;p oprócz tego bardzo dobrze sie zbiera na gazie :) lanos 1.5 w benzynie nei dał rady mi na gazie ;p i auta do 1.8 nowsze mialy duze problemy alb przegrywaly ;) 4 biegowa skrzynia robi swoje :) tyle ode mnie :)

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Volkswagen Golf II 1.6 75KM 55kW 1983-1991

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Po odpaleniu silnika obroty wskakują na poziom 1200 - 1500... Po ruszaniu i wyrzucaniu na bieg jałowy obroty trzymają poziom 2000 rpm. Jedynym sposobem opuszczenia obrotów było na światłach np. obciążenie silnika pierwszym biegiem i powolnym puszczaniem sprzęgła (bez gazu, "duszenie") silniczek krokowy ( regulator biegu jałowego ) wyjęcie, rozebranie, przemycie benzyną ekstrakcyjną ( to miałem po ręką ) Jest to efekt krótko terminowy bo oczywiście silniczek kwalifikuje się do wymiany, nie można jeździć na uszkodzonych podzespołach sam. Ale w przypadku "ciężkiego miesiąca" pomoże to Tobie.

Problem rozwiązany

Jest możliwość regulacji skoku tłoczka, czyli zwiększanie lub zmniejszanie szczeliny przy zachowaniu jednak momentu (obroty), kiedy się załącza turbina. A więc, odkręcamy kluczem nasadowym nr 10 nakrętkę na puszce, następnie kluczem imbusowym, nie pamiętam rozmiaru, ale chyba 2mm, wkładamy na końcówkę śruby i przekręcając w prawo zmniejszamy skok tłoczka. Niestety trzeba mieć manometr ciśnieniowy, najlepiej do 1 Bara (18PLN), 2m przewodu powietrznego (2,50PLN za metr), złączka i trójnik, może być od spryskiwaczy (1PLN). I metodą prób możemy uzyskać właściwy parametr. Powodzenia!

Problem rozwiązany

Odkręcasz konsole środkowa, półkę pod decha u kierowcy i pasażera. Następnie demontujesz środkowe kratki nawiewu. Otwierasz maskę, odkręcasz dwie nakrętki które widać zaraz pod wężami idącymi do nagrzewnicy (są po przekątnej). Odczepiasz cybanty które są na wężach tak aby je odczepić od nagrzewnicy. Wracasz do środka auta, odczepiasz tunel idący z wiatraka do obudowy nagrzewnicy (na takich zatrzaskach), odkręcasz frontowa obudowę nagrzewnicy (kilka śrubek w główka na śrubokręt krzyżakowy + takie plastikowe nakrętki chyba na "10"). Następnie powoli ciągniesz do siebie pozostałą cześć obudowy. Gdy to masz to nagrzewnica wyjedzie jak z szuflady do góry. Tyle. Włożyć nowa o poskładać w odwrotnej kolejności.

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

przebieg: 190 tys. km

użytkowana przez: 40 tys. km

golfik jeździ na gaziku aż miło nawet nie wiem kiedy ostatnio jeździłem na pb, mechanik przeglądał autko i mówił że na gaźniku golf może jeździć cały czas na gazie jedynie jak temp. spadnie poniżej 10 st.celsjusza to trzeba go na pb palić bo parownik dostaje po... spalanie 8 l gazu cykl mieszany więc jak za darmo pozdrawiam

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC SEQUENT

przebieg: 200 tys. km

użytkowana przez: 0 tys. km

Zasilanie gazem zostało zainstalowane w VW GOLF II z 1990r. Auto na gaźniku, dystans przejechany podczas instalacji to 203598 km do chwili obecnej(220865km) nie mam żadnych problemów z samochodem, auto na zasilanym LPG na pierwszym i drugim biegu jest dynamiczne, spadek mocy zauważalny na wyższych biegach. spalanie wysokie 11l/100km ze względu na niewymieniony termostat a co...

homologacja: "GAŁKA" SPÓŁKA PRAWA CYWILNEGO EMAJ GAŁKA

przebieg: 100 tys. km

użytkowana przez: 30 tys. km

duży spadek dynamiki i wzrost spalania ok 20-30% w stosunku do benzyny

Zobacz wszystkie opinie LPG

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

Test przeprowadzony w: 2022

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

Test przeprowadzony w: 2022

Zobacz wszystkie testy

Volkswagen Golf II