Volkswagen Bora Sedan 1.9 TDI 110KM 1998-2005 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1998 – 2005

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Model należący do niższej klasy średniej (segment C) produkowany w latach 1998-2005. Bora zadebiutował w Europie de facto jako czwarta generacja VW Jetta (w USA sprzedawany był pod starą nazwą). Nazwa modelu jest zgodna z „atmosferyczną” nomenklaturą marki i oznacza chłodny wiatr znad Adriatyku. Pod względem technicznym i stylistycznym samochód był spokrewniony z Passatem i Golfem. Choć z europejskiego rynku zniknął w 2005 roku, do dziś, po modernizacji sprzedawany jest m. in. w obu Amerykach, a także w Chinach, pod nazwą City Jetta lub Bora Classic.

czytaj więcej

Czy warto kupić: używany Volkswagen Bora (od 1998 do 2005)

Czy warto kupić: używany Volkswagen Bora (od 1998 do 2005)

Golf IV jest jednym z najbardziej chodliwych modeli na rynku wtórnym. Za kompaktem z Wolfsburga przemawiają niskie koszty utrzymania, wystarczający...

Opis techniczny Volkswagen Bora

Opis techniczny Volkswagen Bora

W oparciu o Golfa Volkswagen stworzył bliźniaczy model pod nazwa Bora. Następca poprzedniego Vento, jeszcze wcześniejszej Jetty na początku był...

Więcej publikacji o Volkswagen Bora

Nowy Volkswagen Bora debiutuje w Chinach

Nowy Volkswagen Bora debiutuje w Chinach

O ile nowe pojazdy pojawiające się na rynku amerykańskim mogą być obiektem zazdrości - np. wczorajszy Chevrolet Impala - to już nowości debiutujące...

Więcej newsów o Volkswagen Bora

Volkswagen Bora 2000

Volkswagen Bora 2000

Cena: 3 400 ^PLN

Volkswagen Bora Volkswagen Bora 1,9 TDI 115 KM

Volkswagen Bora Sedan 2.0 115KM 2000

Volkswagen Bora Sedan 2.0 115KM 2000

Cena: 2 600 ^PLN

Volkswagen Bora 2.0 b+g 00r

benzynowy z lpg

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1998 do 2005 roku

Pojemność skokowa 1896 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 110 KM (81 kW) przy 4150 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 235 Nm przy 1900 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 20,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 79,5 x 95,5 mm

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,1 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(90%)

Zalety

+ Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) + Karoseria + Układ jezdny

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów - Wyciszenie

Sprzedałem Lagune II licząc na bezawaryjność:( i teraz żałuje. Łuszcząca się farba,klapka nawiewu,tulejki w zawieszeniu,czujnik cofania i stopu. Turbo odrazu po zakupie (przeładowywała i dawała tryb awaryjny). A teraz dziwnie odpala na zimnym silniku,mechanicy nie wiedzą o co chodzi. Więc pojeżdze jeszcze z rok i sprzedam to pudło,wracam do Laguny,tym razem III generacji.

Auto jak auto, największa atrakcyjnością tego auta to 1.9 TDI AUDIVOLKSWAGENA który będzie jeździł jeszcze długie lata, oraz bardzo pokaźny kufer w który można spakować rodzinę i wyjechać na 2 tygodniowe wczasy. Minusy to komputer i elektryka auta która daje się we znaki.

Całokształt- dla mnie, pojedynczego użytkownika(czasem mąż - pasażer) ekstra.Mało awaryjne, tyle w zasadzie - co trzeba( bo i człowiek w miarę wieku też choruje).Troszkę za niskie, albo drogi pozostawiają sporo do życzenia(raczej to drugie!).

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Bora Sedan 1.9 TDI 110KM 81kW 1998-2005

Zobacz wszystkie raporty spalania

Bardzo bardzo mocna strona tego auta. Pod warunkiem, że Bora ma: a) dobre opony i sprawny układ jezdny b) dobry rozrząd, i POPRAWNIE ustawiony kąt wtrysku c) dobre oleje i filtry Autem da się jadąc (i to nie muląc bynajmniej) np krajową DK15 na dystansie 430km uzyskać spalanie 5,1L/100km oraz 5,3L/100KM -jadąc dość dynamicznie. Najniższe spalanie mierzone na rozgrzanym silniku (trasa 25km) wyniosło 4,3L/100km ale to wyjątek. W mieście Bora pali (zależnie od korków, stylu jazdy etc) od 5,8L/100km do 6,8L/100km jak ktoś ma ciężką nogę. Spalanie na trasie powinno wynosić poniżej 6,3L jak ktoś lubi depnąć :) Co do cen napraw i przeglądów - części to to samo co Golf IV zatem do wyboru do koloru. Nie warto brać najtańszych zamienników - to się mści na aucie i naszym portfelu.

Nie ma rewelacji i nikt mi nie powie że Tdi są takie super oszczędne. Wszystko zrobione czyli filtry oleje itd. ustawienia podciśnienia i węże wysterowania turbo, oraz przepływomierz. Na trasie 100-120km/h to 6l/100km,a w mieście normalna jazda 8l/100km. Ci co piszą, że pali im 5 czy 6 w mieście to chyba sami siebie oszukują. To moje drugie Tdi i w poprzednim A4 110KM miałem takie same spalanie. Mercedes C220 CDI pali tyle samo czyli 8l/100km w mieście a na trasie nawet mniej bo 5.5l/100km a dynamika jest bez porównania. E270 CDI z 2001 roku pali mmniej bo 5.5l/100km przy dynamicznej jezdzie i to bardzo. Pozdrawiam

Spalanie w mieście 6,5-7 litrów i nie wierzcie nikomu że spali mu mniej, no chyba że będzie pchał to auto. Na trasie jeżdżę tylko na tempomacie (5 bieg 80km/h lub 130km/h) przy pierwszym spalanie to około 5l na 100km przy drugim to około 6l. Ceny napraw są na normalnym poziomie, wymiana klocków to kosz około 100zł, wymiana 2 sprężyn kosztowała mnie około 400zł.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Podczas jazdy na drugim biegu, zwiększenie obrotów spowodowało przyduszanie się silnika w efekcie czego silnik gasł. Po ponownym rozruchu na wolnych obrotach auto chodzi normalnie, podczas próby ruszania ponownie duszenie/dławienie się silnika gdy tylko obroty przekroczą 1200/1400 obr. zacinający się zawór EGR (recyrkulacji spalin) oraz uszkodzony sterownik. Zaślepienie zaworu EGR sprawiało, że silnik pracował poprawnie. Zawór zacinał się. Wymieniono zawór oraz naprawiono uszkodzenia komputera sterującego.

Problem rozwiązany

Rano zimne auto odpalam i nic nie mam problemu nic nie faluje na obrotach wszystko gra , a ciepłe dni odpalam go przejadę kilkanaście kilometrów ( 20 klm z prędkością 100 -120 ) po czym wjeżdzam do miasta jadę w korku powoli i auto faluje na obrotach pomiędzy 10.000 a 12.000 obr/min . . . , kręcąc kierownicą w lewo do końca i w prawo do końca ( stojąc ) obroty spadały przestawały falować .

Problem rozwiązany

Volkswagen Bora Sedan 1.6 100KM 74kW 1998-2005
wnętrze
24 tys. km

Występowanie usterki:

Witam ,jestem tu pierwszy raz .Mam Panowie taki problem parujace szyby .Wszystko jest mechanicznie niby dobrze .Wymieniony silniczek ,filtr kabinowy a problem jest nadal .C to moze byc ?Pozdrawiam Aneta

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Volkswagen Bora Sedan