Volkswagen Bora Sedan 2.3 VR5 150KM 1998-2005 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1998 – 2005

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Model należący do niższej klasy średniej (segment C) produkowany w latach 1998-2005. Bora zadebiutował w Europie de facto jako czwarta generacja VW Jetta (w USA sprzedawany był pod starą nazwą). Nazwa modelu jest zgodna z „atmosferyczną” nomenklaturą marki i oznacza chłodny wiatr znad Adriatyku. Pod względem technicznym i stylistycznym samochód był spokrewniony z Passatem i Golfem. Choć z europejskiego rynku zniknął w 2005 roku, do dziś, po modernizacji sprzedawany jest m. in. w obu Amerykach, a także w Chinach, pod nazwą City Jetta lub Bora Classic.

czytaj więcej

Czy warto kupić: używany Volkswagen Bora (od 1998 do 2005)

Czy warto kupić: używany Volkswagen Bora (od 1998 do 2005)

Golf IV jest jednym z najbardziej chodliwych modeli na rynku wtórnym. Za kompaktem z Wolfsburga przemawiają niskie koszty utrzymania, wystarczający...

Opis techniczny Volkswagen Bora

Opis techniczny Volkswagen Bora

W oparciu o Golfa Volkswagen stworzył bliźniaczy model pod nazwa Bora. Następca poprzedniego Vento, jeszcze wcześniejszej Jetty na początku był...

Więcej publikacji o Volkswagen Bora

Nowy Volkswagen Bora debiutuje w Chinach

Nowy Volkswagen Bora debiutuje w Chinach

O ile nowe pojazdy pojawiające się na rynku amerykańskim mogą być obiektem zazdrości - np. wczorajszy Chevrolet Impala - to już nowości debiutujące...

Więcej newsów o Volkswagen Bora

Volkswagen Bora Sedan 2.3 VR5 150KM 2000

Volkswagen Bora Sedan 2.3 VR5 150KM 2000

Cena: 9 999 ^PLN

Volkswagen Bora Volkswagen Bora 2.3 V5 4Mot

benzynowy z lpg

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1998 do 2005 roku

Pojemność skokowa 2324 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 150 KM (110 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 205 Nm przy 3200 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 5

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 10

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 81 x 90,2 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Dodatkowe informacje silnik z cylindrami umieszczonymi pod kątem 15 stopni w jednym bloku

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(71%)

Zalety

+ Całokształt + Silnik + Bezawaryjność (drobiazgi)

Wady

- Widoczność - Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

SILNIK ok, CZESCI PORAZKA, miska olejowa 1.9tdi - 120 zł NOWA , 2.3 v5 uzywana 600zł aso 1200 zł i 3 tyg trzebaczekac z hiszpani

doskonały wóz, średnia klasa wyższa :) dla młodych jak i dla dojrzałych kierowców, wsiadając do VR5 nie wsiadasz do zwykłego samochodu, przenosisz się do luksusowego świata

SILNIK ok, CZESCI PORAZKA, miska olejowa 1.9tdi - 120 zł NOWA , 2.3 v5 uzywana 600zł aso 1200 zł i 3 tyg trzebaczekac z hiszpani (Silnik)

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Bora Sedan 2.3 VR5 150KM 110kW 1998-2005

Zobacz wszystkie raporty spalania

generalnie lubi 95 co do spalania w miescie to od 12-15 miasto wroclaw godziny pracy noc nawet ponizej 11 zalezy jak duzo swiatel; w korku sr 2km/h dochodzi do 30L na 100 km trasa zalezy A4 powinno wyjsc ok 9l przy nie łamaniu przepisów jesli lubimy szybko to min 15L ale szybko to moze byc ponad 200 km/h oficjalnie osiaga 215 km/h. silnik jest elastyczny mozna na 5 jechac od 50 do 210 1 bieg max 55 km/h 2 bieg max ok 90-95 km/h 3 nie spr ale na 4 poleci 170 z silnikiem V5 zasze jest bogate wyposazenie brakuje skrzyni 6 a palił by napewno mniej (Silnik)

Ostatnio robiłem. Trasę 500 km(zatankowane do pełna) po 250 km zjechałem na CPN dotankowac gazu weszło 29.60l czyli spalanie wyszlo w granicach 12 l przy prędkościach 170-180kmlh jak na skrzynię 5biwgowa 4tys obrotów naprawdę super (Silnik)

SILNIK ok, CZESCI PORAZKA, miska olejowa 1.9tdi - 120 zł NOWA , 2.3 v5 uzywana 600zł aso 1200 zł i 3 tyg trzebaczekac z hiszpani (Silnik)

Zobacz wszystkie raporty spalania

Podczas jazdy na drugim biegu, zwiększenie obrotów spowodowało przyduszanie się silnika w efekcie czego silnik gasł. Po ponownym rozruchu na wolnych obrotach auto chodzi normalnie, podczas próby ruszania ponownie duszenie/dławienie się silnika gdy tylko obroty przekroczą 1200/1400 obr. zacinający się zawór EGR (recyrkulacji spalin) oraz uszkodzony sterownik. Zaślepienie zaworu EGR sprawiało, że silnik pracował poprawnie. Zawór zacinał się. Wymieniono zawór oraz naprawiono uszkodzenia komputera sterującego.

Problem rozwiązany

Rano zimne auto odpalam i nic nie mam problemu nic nie faluje na obrotach wszystko gra , a ciepłe dni odpalam go przejadę kilkanaście kilometrów ( 20 klm z prędkością 100 -120 ) po czym wjeżdzam do miasta jadę w korku powoli i auto faluje na obrotach pomiędzy 10.000 a 12.000 obr/min . . . , kręcąc kierownicą w lewo do końca i w prawo do końca ( stojąc ) obroty spadały przestawały falować .

Problem rozwiązany

Volkswagen Bora Sedan 1.6 100KM 74kW 1998-2005
wnętrze
24 tys. km

Występowanie usterki:

Witam ,jestem tu pierwszy raz .Mam Panowie taki problem parujace szyby .Wszystko jest mechanicznie niby dobrze .Wymieniony silniczek ,filtr kabinowy a problem jest nadal .C to moze byc ?Pozdrawiam Aneta

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

przebieg: 0 tys. km

użytkowana przez: 0 tys. km

instalacje mam składak sterownik stag 300 a resztę z Prins Vsi głownie wtryski polecam

przebieg: 200 tys. km

użytkowana przez: 70 tys. km

Zobacz wszystkie opinie LPG

Volkswagen Bora Sedan