Jedna wielka porażka!!! Od momentu zakupu do momentu sprzedaży przez 4 lata masę usterek i awarii. Pomimo tego że auto serwisowane w ASO VW i niewielkiego przebiegu (zakupiłem z przebiegiem 107 000km po przez salon VW) psuło się bardzo często. Na dzień dobry remont silnika bo wadliwe pierścienie i palił olej ponad 1L na 1000km, cewki zapłonowe co rek jedna, wariowała elektronika, ze trzy razy immobiliser zablokował uruchomienie auta, w kolejnych latach alternator, termostat, EGR, a każdej zimy na mrozach wywalał olej bagnetem, pomimo tego że odma czyszczona i sprawna, pod korkiem mało w zimie, nawet przy wyjazdach na długie trasy. Wycieki jak nie oleju to płynu chłodniczego, w lecie, w upały kompresor klimatyzacji hurgotał głośniej niż silnik, przez głośniki w drzwiach wlewała się woda do środka, łożyska kół z przodu... krótko pisząc katastrofa! Nigdy więcej VW. Miałem też VW Polo to samo co Bora dużo drobnych usterek, z poważnych rozleciała się skrzynia biegów po 70 000km, miałem Forda, Fiata i nie miały takiej ilości usterek i do tego poważnych, tylko drobiazgi, mam Toyotę auto bezawaryjne i obecnie kolejnego Forda i jak na razie po roku eksploatacji bez żadnej usterki, tak że VW nawet nie mam co porównywać z tymi markami. VW dno i tyle w temacie!

Porównując Borę z poprzednio posiadanymi samochodami (Renault 19; Renault Clio; Renault Thalia; Renault Megan) jest to samochód posiadający lepszy silnik (porównując z Meganką i 19 bo nijak miałoby się porównanie z Clio i Thalią), zawieszenie (w Thali i Megance amortyzatory wymieniałem już po przejechaniu 50000 km, że nie wspomnę o tym, iż wszystkie powyższe samochody miały zbyt miękie zawieszenie - zarzucało na łukach szczególnie gdy wchodziło się w nie z większą prędkością a w Borze nawet przy wchodzeniu w łuki pełna stabilnosć i pewność prowadzenia), solidniejszą konstrukcję (choć Thali i Megance jak i Clio nic szczególnego nie można było zarzucić). Boli jedynie spalanie ale nie mam sumienia go zagazować choć jeżeli ceny paliw zwyżkują nie wykluczam takiej ewentualności.

Jeżdżę od kilkunastu lat różnymi VW (Passat - 350tys. km, wymianie uległa tylko pompa wody, nie wymieniam części typu klocki ham. amortyzotory,łożyska kół) i stwierdzam, że marka idzie na dno. W skrzyni biegów najprawdopodobniej oś satalitów przekładni głównej wysunęła się z kosza "wywalając" w obudowie dziurą o powierzchni 4cm kw. Serwis w Polsce "do kitu", zaproponowali wymianę skrzyni biegów za 7.000 PLN gdyż nikt z nich nie umie wymienić obudowy, nie mają potrzebnego oprzyrządowania, a może VW nie przewiduje napraw skrzyni biegów. Zaczynam się bać co będzie gdy "pójdzie" np. popychacz hydrauliczny. Tak to jest gdy zaczyna się montować samochody np. w Tajlandii.