Volkswagen Bora Kombi 1.9 TDI 110KM 1998-2005 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1998 – 2005

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Model należący do niższej klasy średniej (segment C) produkowany w latach 1998-2005. Bora zadebiutował w Europie de facto jako czwarta generacja VW Jetta (w USA sprzedawany był pod starą nazwą). Nazwa modelu jest zgodna z „atmosferyczną” nomenklaturą marki i oznacza chłodny wiatr znad Adriatyku. Pod względem technicznym i stylistycznym samochód był spokrewniony z Passatem i Golfem. Choć z europejskiego rynku zniknął w 2005 roku, do dziś, po modernizacji sprzedawany jest m. in. w obu Amerykach, a także w Chinach, pod nazwą City Jetta lub Bora Classic.

czytaj więcej

Czy warto kupić: używany Volkswagen Bora (od 1998 do 2005)

Czy warto kupić: używany Volkswagen Bora (od 1998 do 2005)

Golf IV jest jednym z najbardziej chodliwych modeli na rynku wtórnym. Za kompaktem z Wolfsburga przemawiają niskie koszty utrzymania, wystarczający...

Opis techniczny Volkswagen Bora

Opis techniczny Volkswagen Bora

W oparciu o Golfa Volkswagen stworzył bliźniaczy model pod nazwa Bora. Następca poprzedniego Vento, jeszcze wcześniejszej Jetty na początku był...

Więcej publikacji o Volkswagen Bora

Nowy Volkswagen Bora debiutuje w Chinach

Nowy Volkswagen Bora debiutuje w Chinach

O ile nowe pojazdy pojawiające się na rynku amerykańskim mogą być obiektem zazdrości - np. wczorajszy Chevrolet Impala - to już nowości debiutujące...

Więcej newsów o Volkswagen Bora

Volkswagen Bora Sedan 1.9 TDI 101KM 2004

Volkswagen Bora Sedan 1.9 TDI 101KM 2004

Cena: 5 999 ^PLN

VW Bora 1.9 TDI , HAK, Klima, El. szyby

Volkswagen Bora 2000

Volkswagen Bora 2000

Cena: 3 400 ^PLN

Volkswagen Bora Volkswagen Bora 1,9 TDI 115 KM

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1998 do 2005 roku

Pojemność skokowa 1896 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 110 KM (81 kW) przy 4150 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 235 Nm przy 1900 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 20,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 79,5 x 95,5 mm

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(89%)

Zalety

+ Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) + Bezawaryjność (poważne usterki) + Wentylacja i ogrzewanie

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Karoseria - Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Idealne auto dla rodziny, koszty utrzymania niewielkie, ceny części standardowe. Nawet w przypadku poważnej usterki (turbina , pompa wtryskowa) koszty są śmiesznie małe w porównaniu do najnowszych samochodów z DPF-ami i pompo wtryskiwaczami .

Borę kupiłem przez że jestem fanem vw. Pierwsze w planach był golf 4 jednak z racji na popularność zmieniłem zdanie. Autko oceniam bardzo dobrze. I nie zamierzam jej sprzedać. Planuje by została u mnie do końca. Do póki da rade jechać do przodu.

Auto warte swojej ceny. W swojej klasie jedno z mniej awaryjnych

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Bora Kombi 1.9 TDI 110KM 81kW 1998-2005

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jak widać po moim dzienniku kosztów, średnie spalanie z ostanich 3 lat wyniosło 5,93 w cyklu mieszanym. Bez problemu można zejść poniżej 5,5 l przy oszczędnej jeździe, jak i wypalić ponad 6,5 l jeśli jeździ się z prędkościami ponad 150-160 km/h

Regularnie pokonuje trasę 70km. W porównaniu do mojego poprzedniego samochodu niebo a ziemia. Poprzedni mimo małego silnika benzynowego 1.1 palił na trasie 6-7l /100km. przy bardzo oszczędnej jeździe i nie dynamicznej potrafię zejść poniżej 5l. Potwierdzam tym że na wyczyszczonym baku a raczej wysuszonym do którego nalałem 6l przejechałem ponad 100km.

Spalanie fantastyczne. Na trasie bez autostrad spala jakieś 4,5-4,7 l/100km. W Niemczech autostradą (130-150km/h) z włączoną klimą 5,4-5,6 l/100km. Na mieście to już zależy ile korków, najwięcej jakies 7l/100 ale zazwyczaj po Wrocławiu wychodzi mi ok. 6l/100.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Podczas jazdy na drugim biegu, zwiększenie obrotów spowodowało przyduszanie się silnika w efekcie czego silnik gasł. Po ponownym rozruchu na wolnych obrotach auto chodzi normalnie, podczas próby ruszania ponownie duszenie/dławienie się silnika gdy tylko obroty przekroczą 1200/1400 obr. zacinający się zawór EGR (recyrkulacji spalin) oraz uszkodzony sterownik. Zaślepienie zaworu EGR sprawiało, że silnik pracował poprawnie. Zawór zacinał się. Wymieniono zawór oraz naprawiono uszkodzenia komputera sterującego.

Problem rozwiązany

Rano zimne auto odpalam i nic nie mam problemu nic nie faluje na obrotach wszystko gra , a ciepłe dni odpalam go przejadę kilkanaście kilometrów ( 20 klm z prędkością 100 -120 ) po czym wjeżdzam do miasta jadę w korku powoli i auto faluje na obrotach pomiędzy 10.000 a 12.000 obr/min . . . , kręcąc kierownicą w lewo do końca i w prawo do końca ( stojąc ) obroty spadały przestawały falować .

Problem rozwiązany

Volkswagen Bora Sedan 1.6 100KM 74kW 1998-2005
wnętrze
24 tys. km

Występowanie usterki:

Witam ,jestem tu pierwszy raz .Mam Panowie taki problem parujace szyby .Wszystko jest mechanicznie niby dobrze .Wymieniony silniczek ,filtr kabinowy a problem jest nadal .C to moze byc ?Pozdrawiam Aneta

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Volkswagen Bora Kombi