Toyota Yaris IV Cross 1.5 125KM 2020-2024 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2020 – 2024

Segment: Auta małe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Yaris IV generacji wykorzystuje nową platformę GA-B znaną z większych modeli marki. Przednie zawieszenie oparte jest na kolumnach McPhersona zaś z tyłu występować może zarówno belka skrętna jak i układ wielowahaczowy.

Yaris IV powstanie na nowej platformie GA-B, która wykorzystuje modułową architekturę TNGA, znaną już z większych modeli

Czytaj więcej: https://www.wyborkierowcow.pl/nowa-toyota-yaris-2020-pierwsze-informacje-zdjecia/

Yaris IV powstanie na nowej platformie GA-B, która wykorzystuje modułową architekturę TNGA, znaną już z większych modeli

Czytaj więcej: https://www.wyborkierowcow.pl/nowa-toyota-yaris-2020-pierwsze-informacje-zdjecia/

czytaj więcej

Powagosław

Ładne, dynamicznie zaprojektowane miejskie auto. Więcej charakteru i życia niż w Yarisie II. To może nie przełom, ale przyjemnie się patrzy.

~Powagosław

Luzacjusz

Poprzedni Yaris nawet nie udawał, że nie jest nudny i brzydki. Ten trochę udaje ciekawszego niż jest. Postęp? O tak. Zachwyt? Innym razem.

~Luzacjusz

Toyota Yaris GRMN – Fiestę ST i Polo GTi rozstawia po kątach!

Toyota Yaris GRMN – Fiestę ST i Polo GTi rozstawia po kątach!

Rynkowy żywot trzeciej generacji Toyoty Yaris powoli dobiega końca. Podobnie jak dwa pierwsze modele, tak i ten upodobali sobie przedstawiciele...

Flotowy ulubieniec, czyli nowa Toyota Yaris

Flotowy ulubieniec, czyli nowa Toyota Yaris

Świat poznał nową Toyotę Yaris. Jak się zmieniła?

Toyota Yaris GRMN – jak bardzo różni się od „zwykłej” wersji?

Toyota Yaris GRMN – jak bardzo różni się od „zwykłej” wersji?

Toyotę Yaris znamy i lubimy już od wielu lat – stała się hitem sprzedaży tuż po zaprezentowaniu jej w 1999 roku. Przez kolejne lata przyszła...

Więcej publikacji o Toyota Yaris

Toyota GR Yaris. 261 KM z trzech cylindrów

Toyota GR Yaris. 261 KM z trzech cylindrów

Wprawdzie wystawa Tokyo Auto Salon nie dorównuje pod żadnym względem targom Tokyo Motor Show, to jednak to właśnie na tej pierwszej imprezie...

Toyota Yaris niczym Mazda 2

Toyota Yaris niczym Mazda 2

Podczas zbliżających się targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku zadebiutuje nowa generacja Toyoty Yaris, w której odnajdziemy wiele...

Toyota Yaris i Mazda 2 bliźniakami? Czekamy na potwierdzenie

Toyota Yaris i Mazda 2 bliźniakami? Czekamy na potwierdzenie

Tzw. bliźniacze modele, które poza marką oraz stylistyką nadwozia i wnętrza są tak naprawdę identycznymi technologicznie autami, są coraz...

Więcej newsów o Toyota Yaris

Zobacz więcej filmów

Toyota Yaris IV Hatchback 1.5 Dynamic Force 125KM 2023

Toyota Yaris IV Hatchback 1.5 Dynamic Force 125KM 2023

Cena: 91 000 ^PLN

Toyota Yaris 1.5 Comfort CVT IV (2020-)

Toyota Yaris IV 2024

Toyota Yaris IV 2024

Cena: 193 900 ^PLN

Toyota Yaris IV (2020-)

Toyota Yaris IV Hatchback 1.5 Hybrid Dynamic Force 116KM 2024

Toyota Yaris IV Hatchback 1.5 Hybrid Dynamic Force 116KM 2024

Cena: 106 900 ^PLN

Toyota Yaris Comfort 1.5 Hybrid 116KM

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2020 do 2024 roku

Pojemność skokowa 1490 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 125 KM (92 kW) przy 6600 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 145 Nm przy 4800-5200 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 3

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 12

Stopień sprężania 13,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 80,5 x 97,6 mm

Zapłon iskrowy

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,0

NIE

Głosów za: 44% / przeciw: 56%

Zalety

+ Bezawaryjność (poważne usterki) + Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) + Karoseria

Wady

- Całokształt - Stosunek jakość/cena - Wyciszenie

Od zakupu niesprawny system nawigacji - komunikat brak połączenia. W serwisie nie potrafią podać przyczyny tego problemu, zwłaszcza, że czasami działa. Nie ma reguły. Mają monitować sprawę u producenta. Niewiarygodne wskazania systemu MyT - np. pokazuje, ze auto jest zamknięta, kiedy jest otwarte lub przy próbie łączności wyświetla komunikat o błędzie. Czasami łączy się z dużym opóźnieniem - rekord ok. 20 minut. Ogólnie - mam wrażenie, że technika przerosła producenta. Jeśli chodzi o sprawy mechaniczne to poza głośną pracą silnika nie mam zastrzeżeń.

Mam 194cm wzrostu, więc tego auta nie lubię, ale żona nie chce jeździć niczym innym. 45 tys. Bez usterek. Alarm, który nam założyli u dilera to tragedia, ale technicznie auto spoko. Dobra pozycja za kierownicą, wygodne wsiadanie, widoczność super. Jechaliśmy nim dwa razy na 2 tygodnie do Włoch 4 osobową rodziną i dało radę, tyłek nie bolał. Sprzęgło jest dosyć krótkie, trzeba się przyzwyczaić.

Bardzo się zawiodłem, Toyte uwazałem za jedno z lepszych aut ale po Yaris Cross wszystko się rozwiało i poozstało rozczarowanie. Niektórzy narzekają na silnik i skrzynię ale to nie jest problem jesli ktoś wczesniej jezdził hybrydą Toyoty. Najgorzej jest w środku (słabej jakości plastik, bardzo się rysuje, dużo piano black), dużo też drobnostek wychodzi, słaby lakier i zawieszenie. Ogólnie auto niedpracowane i zdecyzowanie nie warte swojej ceny

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Toyota Yaris IV Cross 1.5 125KM 92kW 2020-2024

Zobacz wszystkie raporty spalania

Miasto - 7l, Trasa - drogi wojewódzkie, powiatowe i gminne do 110km/h - 6l; do 90km/h 5,5l; do 70km/h 4,8l. Prędkości autostradowe do 140km/h ok. 7-7,5l. Mi w trybie mieszanym 50/50 wychodzi 6,3l bez autostrad. Auto zaskakująco żwawe biorąc pod uwagę wolnossący silnik bez turbo - nie ma problemu z brakiem mocy w zakresie 2-4tys. obrotów. Ogolnie rzecz biorąc w tym zakresie jest się wstanie wszystko wyprzedzić. Silnik wpada w lekkie wibracje podczas przyspieszania poniżej 2 tys. obrotów, trzeba trochę osłuchać silnik, żeby wiedzieć w jakich przedziałach czuje się najlepiej (akustyka i dynamika), jak dla mnie jest to 2,5-4 tys. Wtedy też brzmi najlepiej.

Samochód benzyna 125km z multidrive. Bardzo cichy przy normalnej jeździe miejskiej prawie jak hybryda. Jak się naciśnie mocniej to 3 cylindry potrafią warknąć. Nie ma start-stop, więc nie ma denerwującego gaszenia silnika. W lecie z klimą przy oszczędnej jeździe tylko w mieście około do 7.0l. Przy normalnej bardziej dynamicznej do 8.0. Na trasie zgodnie z przepisami około 5,5l.

Zobacz wszystkie raporty spalania

zbyt słaby akumulator

Toyota Yaris IV Cross 1.5 125KM 92kW 2020-2024
instalacja elektryczna
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Auto ma przejechane ok.2000 km i jest w większości wykorzystywane do podjazdów na zakupy tj. odległ. ok. 1,5 -2,0 km- krótki postój i ponownie ten sam dystans. Po takich jazdach pojazd ma problem z odpaleniem. Brak jest właściwego prądu do rozruchu silnika/"dławi się" przy kręceniu rozrusznikiem. Po garażowaniu samochodu przez 3-4 dni w temp. ok. +3-5 st. C - ten sam problem. Akumulator - to VARTA 45Ah; 286A czarny. Wg. różnych źródeł napotkanych i internecie optymalną wielkością dla takiego auta jest bateria o parametrach: 48-53Ah i 470-530A. Zgłoszony problem u dealera - sprawdzenie akumulatora poprzez jego test i uznanie go za sprawny (brak podjęcia formalnej reklamacji - wydruk z testu akumulatora).

Już dwa razy nastąpiło "sklejenie" klocków hamulcowych do tarcz po tygodniowym postoju samochodu w garażu. Klocki tak mocno "sklejone" z tarcza ze ruszenie samochodem skończyło się zerwaniem częsci materiału z klocka. Serwis Toyoty dał salomonowa porade musi Pan więcej jeżdzić tym samochodem. Samochód w serwisie i czekam na decyzje kto pokryje koszty wymiany klocków. Tylko czy problem ponownie nie wystąpi. Jeśli ktoś z użytkowników ma podobny problem to prosze o info. Na stronach Yaris GR UK (Anglia) użytkownicy poruszają ten sam problem, tylko tam serwisy wymieniają klocki bez zbędnej dyskusji. Jaki bubel Toyota zastosowała.

Problem rozwiązany

Blacharka, układ hamulcowy, wykonanie

Toyota Yaris IV
nadwozie
12 tys. km

Występowanie usterki:

Nieustanny świst przy uchu kierowcy wynikał że źle spasowanych drzwi, które fabrycznie odstawały w prawym górnym rogu. Po poprawie śrub regulujących dalej świszczy,ale już tak, że da się wytrzymać. Po 10 000 km wymieniono tarcze i klocki na gwarancji, bo wyglądały tak, jakby wpadło tam wiadro żwiru Teraz po 12 000 km za zaczęły pękać od środka lampy z tyłu Ogólnie Hybryda całkiem w porządku, natomiast wykonanie i materiały pozostawiają trochę do życzenia Jak na lidera niezawodności to jestem zawiedziony

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Toyota Yaris Cross, 1.5 hybrid, 4x2, LHD

Toyota Yaris Cross, 1.5 hybrid, 4x2, LHD

Test przeprowadzony w: 2021

Toyota Yaris Cross, 1.5 hybrid, 4x2, LHD

Toyota Yaris Cross, 1.5 hybrid, 4x2, LHD

Test przeprowadzony w: 2021

Zobacz wszystkie testy

Toyota Yaris IV Cross