Toyota Celica VI Coupe 1.8 i 16V 116KM 1993-1999 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1993 – 1999

Segment: Auta sportowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Toyota Celica VI Coupe 1.8 i 16V 116KM 85kW 1993-1999

Toyota Celica VI Coupe 1.8 i 16V 116KM 85kW 1993-1999

Toyota Celica VI Coupe 1.8 i 16V 116KM 85kW 1993-1999

Toyota Celica VI Coupe 1.8 i 16V 116KM 85kW 1993-1999

Szósta generacja modelu debiutowała na rynku w roku 1994. Samochód powstał na platformie podłogowej oznaczonej symbolem T200, którą wykorzystano też m. in. w modelach Carina i Avensis. W porównaniu do swojej poprzedniczki, sylwetka Celiki VI została jeszcze mocniej zaokrąglona, a jej charakterystycznym elementem były zupełnie nowe „owadzie” reflektory. W Japonii model w nieco zmienionej wersji oferowano pod nazwą Curren. W 1999 roku Celica VI została wycofana z produkcji.

czytaj więcej

Toyota Celica - rzadkie zjawisko

Toyota Celica - rzadkie zjawisko

Niewielkie, sportowe samochody są ciasne, niepraktyczne i "twarde", przez co poruszanie się nimi po naszych drogach często jest udręką....

Rasowe coupe z Japonii - Toyota Celica (1993-1999)

Rasowe coupe z Japonii - Toyota Celica (1993-1999)

Legendę Toyoty Celica budowały niezliczone sukcesy na rajdowych trasach. Szósta generacja modelu była ostatnią, która miała cokolwiek wspólnego z...

Toyota Celica V - bestia El Matadora

Toyota Celica V - bestia El Matadora

Urodził się 12 kwietnia 1962 roku w Madrycie. Od najmłodszych lat przejawiał ogromne zainteresowanie sportem. Najpierw w wieku szesnastu lat zdobył...

Więcej publikacji o Toyota Celica

800-konna Toyota Celica szybsza od bolidów F1

800-konna Toyota Celica szybsza od bolidów F1

Jak co roku, tak i w tym w ramach Festiwalu Prędkości w Goodwood zorganizowano słynny wyścig na podjeździe do Goodwood House. W tym roku...

Więcej newsów o Toyota Celica

Produkowany od 1993 do 1999 roku

Pojemność skokowa 1762 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 116 KM (85 kW) przy 5800 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 154 Nm przy 4400 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,3 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(86%)

Zalety

+ Układ jezdny + Bezawaryjność (poważne usterki) + Całokształt

Wady

- Widoczność - Wyciszenie - Karoseria

Całokształt wypada średnio. Cóż z tego, że auto jest praktycznie bezawaryjne i ładne, skoro jazda nim nie sprawia praktycznie żadnej przyjemności. Jest to po prostu zwykły samochód Toyoty, który jest ładnie opakowany. Ot takie zwykłe wozidełko z punktu A do punktu B, które szybciej wygląda niż jeździ. Ogólnie można się dać uwieść ładnej sportowej \"buźce\" i srodze zawieść w czasie jazdy. Nie wiem jak wypada mocniejsza wersja, ale trochę się zraziłem do tego modelu (auto kompletnie nie trafiło w moje oczekiwania w codziennym użytkowaniu) i nie będę sprawdzać.

posiadam ten samochód juz 5 lat. Zawsze dostarczył mnie w wybrane miejsce. jest naprawdę bezawaryjny. Jeżdzi się nim swietnie, wystarczy do niego wsiąść i juz wiesz ze jest dla ciebie. Koszty utrzymania są naprawdę nieduże(biorąc pod uwagę tej klaasy samochód). Jeśli chcesz kupić taki samochód nie zastanawiaj się. Zwróć jednak uwagę na to że jak samochód jest zadbany i w dobrym stanie nikt go raczej tanio nie sprzeda. Lepiej dołożyć i mieć spokój niż kupić tanio i bez przerwy dokładac bo uwierz, że samochód będziesz chciał mieć w idealnym stanie.

Celica VI generacji to naprawdę świetne auto, z tym silnikiem ciężko mówić o jakimkolwiek wciskaniu w fotel, ten silnik jest do bólu poprawny i nie dostarcza emocji z jazdy. Z drugiej strony pod względem utrzymania, użytkowania w mieście jak i współpracy z lpg sprawuje się cudownie. To auto się nie psuje - jedyny wielki minus to blacharka i na nią trzeba najbardziej uważać

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Toyota Celica VI Coupe 1.8 i 16V 116KM 85kW 1993-1999

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jesli chodzi no spalanie toyoty o pojemnosci silnika 1.8 trzeba przyznac za b dobre auto tak jak podaja katalogi spala srednio okolo 7.5 litra wiadomo w miescie to srednie okolo 9 litrow trasaa okolo 7 jazda mieszana to okolo 7.7 l Ale jakie mamy piekne auto naprawde DOPRACOWANY CHYBEL niech sie schowia calibro/vecty i E36 w coupe Prawdziwe sportowe auto wlasnie tak powinno wygladac a jesli juz ktos chce bardziej poszalec to najlepiej wybrac jednostke 2.0 lub Gt4 dla kobiet i delikatnych chlopcow to auto z silnikem 1.8 jest idealne Polecam szczegolnie wersje SR najlepiej w czerni z orginalnym sportowym pakietem Toyoty

Ceny części są przyzwoite, spalanie gazu na poziomie 10l-11l/100km. Benzyna pewnie ok. 9l. W tym aucie się raczej nic nie psuje, więc trzeba tylko liczyć się z kosztami typowo eksploatacyjnymi, chociaż zawieszenie nie jest już aż tak trwałe.

Auto w mieście typu Warszawa, spalanie troszkę boli w zależności od trybu jazdy przy spokojnej jeździe przypuszczam żę nawet 7,5/100km aczkolwiek gdy depniesz nie ma dla niej ograniczen. Na trasie typu 800km przy prędkościach 100-120km/h zszedłem do 6 litrów- POWAŻNIE.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Toyota Celica VI Coupe 1.8 i 16V 116KM 85kW 1993-1999

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: ZAVOLI

przebieg: 224 tys. km

użytkowana przez: 60 tys. km

Jeżeli ktoś szuka dobrej i niedrogiej instalacji to powinien celować właśnie w Zavoli. Jeżdżę na instalacji już spory okres czasu. Zamontowane mam Zavoli Winner. Po przejechaniu 60 tys km instalacja dalej pracuje na tych samych podzespołach. Zero problemów.

homologacja: TOYOTA MARKI

instalacja: ACON AGIS OBD

przebieg: 191 tys. km

użytkowana przez: 10 tys. km

homologacja: LATINO Sp. z o.o.

instalacja: LOVATO

przebieg: 19 tys. km

użytkowana przez: 10 tys. km

Zobacz wszystkie opinie LPG

Toyota Celica VI Coupe