Toyota Celica V Coupe 2.0 i 16V 156KM 1989-1994 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1989 – 1994

Segment: Auta sportowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Piąta, uważana za najbardziej udaną, generacja modelu produkowana w latach 1989-1994. Celica V została zbudowana na płycie podłogowej oznaczonej symbolem T180. Otrzymała też zupełnie nowe, rasowe, sportowe nadwozie, po raz ostatni wyposażone w podnoszone światła. W 1992 roku Toyota wypuściła na rynek najsłynniejszą limitowaną wersję Celiki – GT-4 Carlos Sainz edition. Wyprodukowano ją na cześć hiszpańskiego kierowcy, który z Celiką zdobył w 1990 roku rajdowe mistrzostwo świata. Od podstawowego modelu auto odróżniało się innym przodem i tylnym spoilerem.

czytaj więcej

Toyota Celica - rzadkie zjawisko

Toyota Celica - rzadkie zjawisko

Niewielkie, sportowe samochody są ciasne, niepraktyczne i "twarde", przez co poruszanie się nimi po naszych drogach często jest udręką....

Rasowe coupe z Japonii - Toyota Celica (1993-1999)

Rasowe coupe z Japonii - Toyota Celica (1993-1999)

Legendę Toyoty Celica budowały niezliczone sukcesy na rajdowych trasach. Szósta generacja modelu była ostatnią, która miała cokolwiek wspólnego z...

Toyota Celica V - bestia El Matadora

Toyota Celica V - bestia El Matadora

Urodził się 12 kwietnia 1962 roku w Madrycie. Od najmłodszych lat przejawiał ogromne zainteresowanie sportem. Najpierw w wieku szesnastu lat zdobył...

Więcej publikacji o Toyota Celica

800-konna Toyota Celica szybsza od bolidów F1

800-konna Toyota Celica szybsza od bolidów F1

Jak co roku, tak i w tym w ramach Festiwalu Prędkości w Goodwood zorganizowano słynny wyścig na podjeździe do Goodwood House. W tym roku...

Więcej newsów o Toyota Celica

Produkowany od 1989 do 1994 roku

Pojemność skokowa 1998 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 156 KM (115 kW) przy 6600 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 186 Nm przy 4800 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(100%)

Zalety

+ Silnik + Układ jezdny + Całokształt

Wady

- Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów - Karoseria - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Pomimo wielu usterek i tak kocham to auto. Jest piękne(przypominam że lata `90) a taka sylwetka nie grzeszy nawet w dzisiejszych czasach. Japońce to przewidzieli i chwała im za to. BMW w tych czasach kwadratowe a cela okrąglutka:) I te światła ahhhhhh :) poezja. Nie chce sie z niej wysiadać. Jak najbardziej polecam to auto. Każdy się za nią ogląda a i kopa ma niezłego. Idzie poszaleć. Super wygląd cóż chcieć więcej. Tylko trzeba trochę czasu poświecić jej a napewno da wiele frajdy.POLECAM !!!!!!!! Kocham moja malutką celinka:*

NIEZNISZCZALNE Auto, genialne i proste jak na \"japonca\" Wzialem sie za jego remont i juz raczej nigdy juz go nie oddam. Silnik mimo przebiegu i wieku jest niesamowicie dynamiczny bardzo dobrze wchodzi na obroty zawsze odpala posiada bardzo zywotne czesci. Po ogledzinach przed remontem zauwazylem ze auto juz bardzo duzo przeszlo w swoim zyciu bylo wiele razy bite ale delikatnie (podluznice i rama nie ruszone a wiec jest dobrze) jest tylko sporo szpachli na karoserii ale to nie problem. Oprocz tego auto jest swietne olbrzymi bagaznik troche rekompensuje brak miejsca dla pasazerow ale kto kupuje sportowe auto dla wozenia ludzi. Auto polecam dla osob w mom wieku (20 latkow) czyli osob mlodych

To było auto, które podobało mi się już w dzieciństwie. W międzyczasie miałem 3 samochody( w tym Celicę VII gen.) i czułem niedosyt. Po paru latach znalazłem odpowiedni egzemplarz w idealnym niemal stanie i nie zamierzam już go sprzedawać. Ma odrestaurowany lakier, wyremontowany silnik i zawieszenie, nowy alternator, akumulator, rozrząd i system audio. Jeśli znajdziecie dobrze utrzymany egzemplarz to będziecie nim jeździć i zakochacie się w nim bo taka jest Celica. Charakter, moc, wygląd i wrażenie kiedy większość ogląda się za Tobą kiedy przejeżdżasz na skrzyżowaniu. Ogromna niezawodność, przebieg w tym aucie nie wydaje się ograniczeniem. Części bardzo żywotne.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Toyota Celica V Coupe 2.0 i 16V 156KM 115kW 1989-1994

Zobacz wszystkie raporty spalania

zużycie paliwa na 100km hmm różnie :) od 7,5 do 25 litrów moim zdaniem 2.0 gti powinło się zamykać w 13 od świateł do świateł bez palenia laków ale na dużych obrotach dynamicznie... w trasie 100 - 120 to około 8litrów może troszke mniej mój rekord to 7,5 na 100km/h

Silnik 2,0 GTi musi palić. Należy uwzględnić iż jest to auto 20-to letnie o sportowych parametrach (jak na tamte lata) Zużycie w mieście około 13litrów/100km to norma. Trasa przy spokojnej jeździe od 8 litrów wzwyż.

Mam instalację gazową po poprzednim właścicielu. Nie jestem zwolennikiem LPG ale cóż-korzystam z niej i jest tanio-tego się nie ukryje. Postanowiłem pieniądze zaoszczędzone na paliwie w pierwszej kolejności odłożyć na ewentualny remont silnika. Ceny części tylko oryginalne-jak to japończyk-tanio nie jest.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Toyota Celica V Coupe 2.0 i 16V 156KM 115kW 1989-1994

Zobacz wszystkie dzienniki

Bardzo duże spalanie i niecałkowicie równa praca silnika z dymem czarnym. Oleju nie spala za to paliwa i lpg dużo, spaliny paliwa czarne nie w normie. Przepustnica wymieniona, tylko mała poprawa. Mechanicy różni - z braku efektu i ich działań. Ma ktoś jakiś trop przyczyny?

Oczekuje na rozwiązanie

duze spalanie nierowna praca silnika i czarny dym z tlumika

Oczekuje na rozwiązanie

silnik pracuje dosyć często na granicy 2000obr/min. nie wiem

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Toyota Celica V Coupe