Toyota chciała wyprodukować auto, które będzie małe oraz tanie i takie właśnie jest Aygo. 3 cylindrowy silnik zbudowany na bazie sprawdzonej jednostki Yarisa 1.0 VVT-i (usunięto jeden cylinder). Ogolnie typowe auto miejskie, do 70km/h żwawo przyśpiesza, pozniej juz się lekko męczy. Bez problemu mozna zamknac licznik na autostradzie (170km) ale trzeba dlugo jechac z noga w podlodze, Wyciszenie (a raczej jego brak) - do miasta jak najbardziej, ale poza miastem jadac predkosciami autostradowymi w srodku jest glosno. Z awarii to raz kontrolka z sondy lambdy mi się świecila a poza tym nic sie nie dzialo. Z tylu zmieszcza sie 2 osoby, ale nalezy pamietac ze fotel kierowcy czy pasazera nie moze byc odsuniety do konca, bo wtedy na tyłach nie ma praktycznie miejsca. Spalanie srednie ok 5,5l/100km. Na zakupy auto w porządku, wszedzie sie zmiesci. Co do bagażnika to szału nie ma (na codzień w zupełności wystarcza, miesci sie jedna duza walizka). Ogolnie polecam autko jak ktos szuka sprawdzonego wozu żeby dojechac z punktu A do punktu B.

Jedyne co jest fajne to wygląd na zewnątrz i w środku, później uroki się kończą. Brak regulacji kierownicy przód tył, dla osób wysokich na długiej trasie oznacza ból... możemy wybrać albo ból stopy albo ból pleców, bo możemy odległość skompensować fotelem. Tylna szyba, w sumie mogłoby jej nie być. Stukot tych 3 cylindów jest tak drastyczny, że bez muzyki to się nie da jechać. Głośniki ujdą, nie jest to szczyt muzyczny ale ujdzie w biedzie. Spalanie 5,7-6,2 w zależności od klimy w cyklu mieszanym. Na autorstradzie przy 170 potrafi spalić 12,5l benzyny, więc warto się zastanowić... jak podają spalanie na ausotradzie 3,7l chyba to ja nie wiem jak im to wyszło, chyba jak wiatr wieje w tyłek i jadą z górki. Przy 90km/h licznik pokazuje 5-5-5l/100 chyba najbardziej ekonomiczna jazda wchodzi w granicach 70-90km na godzine. Jedź Pan 70km na godzine na autostradzie... Wartości podaje przy benzynie 98 bo faktycznie przy benzynie 95 spalanie jest minimalnie większe wg komputera. No i przy włączaniu wstecznego warczy, lipa. Czasami nie chce zaskoczyc wsteczny (nie wchodzi, jakby sie zablkokowal) i trzeba wyjsc do pozycji luzu, puscic sprzeglo i wcisnac ponownie, i wrzucic bieg.To tez jest lekka wada. W srodku plastik, szyba tylna non stop ujebana w trasie,dzieki temu zmniejsza sie jeszcze bardziej widocznosc (szerokos wycieraczki). Generalnie plastik, stuka puka. Duża wada w zime, nawiew wieje na kierownice tylko z jednej strony z lewej, z prawej sie nie da i jak zaczyna sie jazde to zimno w rece. Klima w lato chuja daje jak jest 30 stopni, przerabialem obieg jest slaby. Aaaa i nieskie zawieszenie, jazda przez progi zwalniające... Generalnie to najlepiej zwolnić w granicach 10km na godzine, pozniej walisz samochodem. Trzeba bardzo uwazac na wszelkie nierownosci, jakies wystajace kafle , kamienie itd, ktore mozna napotkac przy parkowaniu, bo zaryjesz na 100%. Wyprzedzxanie na trasie nie ma sensu, bo za slaby silnik. Wolalbym dorzucic i kupic fabie

Witam, szukaliśmy dla mojej żony nowego małego autka do jeżdżenia po mieście i do pracy. Jeździliśmy na testach oprócz Aygo, także Kia Picanto, Hyundai i10 i Opel Karl. Uważam, iż zarówno pod względem wyglądu, jak i jakości Aygo bije całą konkurencję na głowę. Żona wybrała oczywiście Toyotę Aygo i jest bardzo zadowolona. Osiągi silnika są na miasto wystarczające, auto jest bardzo ładne, praktyczne, a elementy są bardzo dobrze spasowane (lepiej niż w mojej Aurisce II TS). Jeśli ktoś szuka małego autka do miasta i nie tylko, które do tego jest obecnie najładniejszym autkiem w segmencie A to powinien wybrać Toyotę Aygo.