Suzuki Swift V - silniki, dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2010 – 2016

Segment: Auta małe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Suzuki Swift V

Suzuki Swift V

Suzuki Swift V

Suzuki Swift V

Piąta generacja Suzuki Swifta produkowana była w latach 2010-2017. Stylistycznie auto nie zmieniło się znacząco, chociaż względem poprzednika było odrobinę większe. Jego wygląd był po części wzorowany na większym modelu Kizashi oraz na serii prototypów o nazwach Kizashi Concept. Suzuki Swift V powstał na nowej platformie podłogowej, która była dzielona m.in. z modelem SX4. Od roku 2012 oferowano go także w mocniejszej odmianie Swift Sport (jedynie w Wielkiej Brytanii dostępna była również limitowana wersja Swift Sport SZ-R). Model przeszedł lekki facelifting w roku 2013.

czytaj więcej

Powagosław

Suzuki nie starało się naprawiać czegoś, co nie było zepsute, dlatego zamiast kolejnego przewrotu stylistycznego, Swiftowi zafundowano de facto drobny facelifting. Udany.

~Powagosław

Luzacjusz

Wciąż prawie tak fajne jak Mini, ale nie wymaga od kupującego wchodzenia w spiralę długów, bo nie ma ceny wziętej z kosmosu. Choć z drugiej strony, w tym pokręconym świecie może właśnie chodzić o ceny z kosmosu i zadłużanie się na śmierć.

~Luzacjusz

Suzuki Swift V – wybierz wersję

Suzuki Swift V Hatchback 5d Facelifting

Suzuki Swift V

Hatchback 5d Facelifting (2013 - 2016)

Suzuki Swift V Hatchback 3d Facelifting

Suzuki Swift V

Hatchback 3d Facelifting (2013 - 2016)

Suzuki Swift V Hatchback 5d

Suzuki Swift V

Hatchback 5d (2010 - 2013)

Suzuki Swift V Hatchback 3d

Suzuki Swift V

Hatchback 3d (2010 - 2013)

Suzuki Swift Sport – przed zajęciem miejsca za kierownicą nie obiecywałem sobie zbyt wiele

Suzuki Swift Sport – przed zajęciem miejsca za kierownicą nie obiecywałem sobie zbyt wiele

Początkowo podchodziłem do Suzuki Swift Sport ze sporym dystansem. Ten test dużo zmienił.

Suzuki Swift Sport. Jest super – ale czy byś go kupił?

Suzuki Swift Sport. Jest super – ale czy byś go kupił?

Mówią, że nazywanie Suzuki Swift Sport „hot hatchem” to bluźnierstwo. Podobno jest zbyt słaby i zbyt wolny. A ja Wam powiem tak:...

Suzuki Swift Sport – jak jeździ użyteczny hot hatch?

Suzuki Swift Sport – jak jeździ użyteczny hot hatch?

Suzuki Swift Sport nie jest oczywistym wyborem, jeśli chodzi o hot hatcha. Niektórzy nawet by go do tej klasy nie zaliczyli. A jednak...

Więcej publikacji o Suzuki Swift

Suzuki Swift Sport z turbo?

Suzuki Swift Sport z turbo?

Podczas wrześniowej wystawy samochodowej we Frankfurcie Suzuki zaprezentuje nową, trzecią generacją swojego małego usportowionego modelu. Niestety,...

Oto czwarta generacja Suzuki Swifta

Oto czwarta generacja Suzuki Swifta

Suzuki zaprezentowało pierwsze zdjęcia czwartej generacji modelu Swift. Na rynku japońskim maluch ten zadebiutuje już na początku stycznia, zaś...

Suzuki Swift Sport - emocje w praktycznym wydaniu

Suzuki Swift Sport - emocje w praktycznym wydaniu

Suzuki bardzo mocno wzięło się do pracy i postanowiło poszerzyć swoją ofertę. Na razie producent skupił się na modelu Swift i po odmianie...

Więcej newsów o Suzuki Swift

Zobacz więcej filmów

Suzuki Swift V Hatchback 5d 1.3 DDiS 75KM 2013

Suzuki Swift V Hatchback 5d 1.3 DDiS 75KM 2013

Cena: 21 900 ^PLN

Suzuki Swift 1.3DDIS 75KM Klima ALU16 Kurtyny ...

Suzuki Swift V Hatchback 5d 1.2 VVT 94KM 2012

Suzuki Swift V Hatchback 5d 1.2 VVT 94KM 2012

Cena: 20 900 ^PLN

Suzuki Swift z Niemiec ,opłacony

Suzuki Swift V 2015

Suzuki Swift V 2015

Cena: 25 700 ^PLN

Suzuki Swift 20152 1248 75 KM Zarejestrowany

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Pojemność silników

Prędkość maksymalna

Przyspieszenie 0-100

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,0

TAK(95%)

Zalety

+ Bezawaryjność (poważne usterki) + Karoseria + Układ jezdny

Wady

- Ergonomia - Wyciszenie - Widoczność

Auto, które świetnie się prowadzi i naprawdę jest 100 procentowo warte zakupu. Po ponad 3 latach jeżdżenia autem stwierdzam, ze dalej to jest najlepsze auto jakie mogłam wybrać ze swojej kategorii. Jeździłam Yarisem, Corsa, Fiesta itp. Przyspieszenie i liczba koni w Swifcie to idealny dobór do tego lekkiego auta. Śmiga po mieście zaskakując innych kierowców. Kierownica chodzi lekko, zawieszenie jest dość twarde, a przyspieszenie to uśmiech na twarzy. Jakość wykonania wnętrza to japońska kwintesencja. Jeździłam autem na Mazury w 4 osoby dorosłe, spokojnie się spakowaliśmy na pare dni. Trasa 150-160 spokojnie jedzie, jest troszkę głośniej w srodku wtedy. Spalanie 6-7. W zimę troszkę więcej wiadomo. Auto ma 5 biegów, ale 6 może odrobine brakować w trasie, dalej mnie to zastanawia, czemu Suzuki nie może dorzucić w nowszej wersji. Ogólnie gdyby nie to, ze potrzebowałam auta z dużym bagażnikiem to dalej bym śmigała Swiftem, bo był świetny w prowadzeniu, łatwy w utrzymaniu i bezawaryjny. W dodatku to petarda miejska na kółkach ! Polecam bardzo !

Za całokształt daję 5 gwiazdek dlatego, że to czego oczekiwałem od tego auta dostałem w stu procentach, jednocześnie będąc wcześniej świadomy jego mankamentów. To drugie auto w rodzinie, niejako "uzupełniające", więc nie potrzebowałem auta idealnego pod każdym względem. Przede wszystkim szukałem samochodu oszczędnego z uwagi na codzienne dojazdy do pracy (około 70km w jedną stronę). Poza tym nigdy nie chciałem i raczej nigdy nie przekonam się do diesla (powiedzmy, że to taka osobista maniera, a nie racjonalny powód), tak więc musiał to być oszczędny benzyniak, a z uwagi, że mieszkam za granicą to o gazie nie ma mowy. Następną kwestią była bezawaryjność. No i właściwie na tych trzech najważniejszych kwestiach można by zamknąć listę moich oczekiwań. No, ale jak to podczas szukania auta zawsze chce się jeszcze coś ekstra i wtedy dochodzą do głosu inne kwestie, o których bardziej szczegółowo poniżej.

W rodzinie auto znajduje się od 5 lat, od ponad roku jestem jego jedynym kierowcą, i zrobiłem nim 14tyś km. Dokładniejsze dane wypisałem niżej. Największym pozytywnym zaskoczeniem jest zdecydowanie podwozie i układ jezdny. Określenie "japoński gokart" bardzo pasuje do tego auta. Lekkim zawodem okazał się silnik. Do teraz nie wierzę w widniejące na dowodzie 94KM. Wydaje się słabszy. Chcąc być eko i do 2500 obrotów, co prawda spalanie w mieście spadnie nam poniżej 6l/100km, ale nie sposób będzie nazwać go inaczej niż bardzo słaby. 0-100km/h to 12,4s jakby ktoś pytał. Trzeba go trochę "piłować", żeby wykrzesać z niego trochę emocji, a na drugim biegu ponad 3500 obrotów potrafi wręcz zaskoczyć dynamiką. I chyba tylko tyle. Na trasę - w skrócie nie polecam. Chyba że takie do 100km drogami powiatowymi, wtedy przy 80-100km/h spalanie spada do 5,5, krajobraz mija nam powoli i jedzie się fantastycznie. Na autostrady już trochę gorzej. Przy 140km/h jest naprawdę głośno, spalanie wtedy to spokojnie 7,5l, nie zachęca. Prędkości maksymalnej chyba nigdy nie osiągnąłem. Powyżej 155km/h jest bardzo głośno, obroty przekraczają 5000, trochę strach. Co do miejsca i ergonomii. Z przodu bez zastrzeżeń - mam 200cm wzrostu i za kierownicą bez tragedii, jest całkiem wygodnie. Pasażer z przodu ma gigantyczną ilość miejsca na nogi. Z tyłu nie wiem, koledzy raczej nie narzekali. Bagażnik malutki, ale nigdy nie miałem problemów ze zmieszczeniem zakupów, regał Billy z Ikei wchodzi na długość po złożeniu siedzeń (poważnie). Karoseria miłym zaskoczeniem - 6 lat, japończyk a nie znalazłem żadnej rdzy.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Suzuki Swift V

Zobacz wszystkie raporty spalania

Chciałbym podzielić się z Państwem moimi doświadczeniami z użytkowania Suzuki Swift 1.2 w kontekście spalania. Konfiguracja autka to koła 195/45/16 felgi z Mazdy MX5 (nowy model) oraz sprzężyny firmy Spax obniżające o ok 30mm, świece irydowe NGK z ciut większą przerwą międy elektrodami niż seryjne, reszta standard. Jazda głównie w 2 osoby dorosłe + 2 dzień (4 i 6 lat) + 2 walizki w bagażniku (czasami jeszcze plecak - więcej nie wejdzie) Spalanie rzeczywiste w mieście waha się od 6 do 7 litrów , spalanie na trasie na drogach lokalnych to 5.5l , autostrada to 7.5l , autostrada na pełnym gazie 10l. Spalanie rzeczywiste jest o ok.0.3l wyższe niż wskazanie na komputerze. Autko jest w wersji club , licznik jest wyskalowany do 200km/h i Swift"zamyka" go , przy obecnej konfiguracji kół (mniejszy obwód niż std) jest to ok. 180km/h (gps). Licznik przekłamuje w granicach 10 procent, najprawdopodobniej o tyle jest również mniejszy rzeczywisty przebieg, czyli do spalania, które opisałem wypadałoby uwzględnić tą niedokładność. Przy okazji ... Polecam wymianę sprężyn na progresywne, dobrze współpracują ze std amortyzatorami, jazda jest znacznie bezpieczniejsza. Na std konfiguracji jazda w kolicach 140km/ była ... dziwna, mało stabilna, co ciekawe poniżej tej wartości było ok , powyżej też było lepiej. Pokonywanie zakrętów jak na autko miejskie - bajka. W aucie powyżej 130km/h robi się głośno. Hamulce są wystarczające. Autko ma jeden problem - zamki. Wersja Club to tzw."golas" zamki otwierane są z kluczyka (bagażnik też) co 3 miesiące trzeba przesmarować je, inaczej trudno się dostać do kufra i środka. Poza tym auto bezawaryjne. Obserwacje po przejechaniu 70tys km na wyżej opisanej konfiguracji.

Jak na razie jedyny koszt to zakup dodatkowego kompletu opon i kół, co w przypadku tego modelu jest niezbędne. Samochód standardowo wychodzi na letnim ogumieniu o rozmiarze 195/45/R17. W tym rozmiarze żaden producent nie oferuje opon zimowych (bardzo nietypowy rozmiar). Zamiennikiem opon w tym rozmiarze są (zgodnie z instrukcją samochodu) opony o rozmiarze 195/55/R16. Okazuje się też, że poszukiwanie stalowych felg dla tego auta jest również bezskuteczne. Zatem na zimę musiałem nabyć 4 felgi aluminiowe (nie oryginalne) w cenie 375 za sztukę, 4 czujniki ciśnienia za 175 za sztukę, oraz 4 opony Kleber (jedne z tańszych w tym rozmiarze) za 330 zł za sztukę. Do tego wizyta u wulkanizatora dysponującego odpowiednim komputerem (bo samochód z czujnikami powietrza) 200 zł. Łączny koszt wymiany opon (a Klebery to jedne z tańszych opon, którym można zaufać) to: 3720 zł. Przy założeniu, że nie szukasz jakiś ekstra felg aluminiowych, kupujesz opony ze średniej półki, a czujniki kupujesz oryginalne po znajomości...

Autko używane głownie w miescie ( Wrocław ), dojazd do pracy okolo 7 km. W takich warunkach Swifcik pali 6,3-6,8 l. zima te 7,0-7,5 trzeba liczyc. Na trasie nad morze spalil 5,4 litra, mysle ze te liczby sa do przyjecia wzłaszcza ze nie jest zawalidroga, ten silnik spokojnie wystarcza do dynamicznej jazdy po miescie, problem sie robi na drogach krajowych gdy trzeba wyprzedzac przy predkosciach 80-100 km/h nalezy wtedy zredukowac do 3 :) silniczek uwielbia sie wkrecac i daje mnustwo frajdy z jazdy.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Suzuki Swift V

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Wadliwa przekładnia kierownicza

Suzuki Swift V Hatchback 5d 1.2 VVT 94KM 69kW 2010-2013
układ kierowniczy

Występowanie usterki:

Głuche, dudniące stuki dochodzące gdzieś z komory silnika z prawej strony były zgłaszane praktycznie od razu tej samej zimy po zakupie. W pierwszej chwili myślałem, że to małe węgierskie rączki nie dokręciły zbiornika na płyn do spryskiwaczy albo puszki filtra powietrza. Świetnie słyszalne na takiej nawierzchni z płyt ażurowych-betonowych. Przy okazji dwóch kolejnych przeglądów okresowych zgłaszane. ASO sprawdziło amory 67/60% i ich mocowanie - elementy gumowe. Trzeciej zimy w innym ASO okazało się że mój egzemplarz zalicza się do akcji serwisowej (brawo pierwsze ASO :-( ) Przekładnia kierownicza do wymiany. Czyli pierwsze objawy już przy ok 5 tyś kilometrów przebiegu, a wymiana przy 19 700 km (niecałe 20 tyś km) i niecałe 3 lata. Auto użytkowane w cyklu mieszanym po asfalcie -momentami nawet niezłym, bez żadnych dróg gruntowych i sera szwajcarskiego.

Suzuki Swift V Hatchback 5d
układ napędowy
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Niskiej jakości sprzęgło, szybko się zużywa, po przebiegu 40 tys km szarpie na zimnym przy ruszaniu. Po przejechaniu około pół kilometra jest lepiej. Podobnie miałem w Clio tylko przy przebiegu 130 tys.km

łatwo rysujące się plastiki

Suzuki Swift V
wnętrze

Występowanie usterki:

wystarczy miesiąc normalnego użytkowania żeby wyraźnie porysować zarówno środkowe słupki od pasów bezpieczeństwa, jaki plastiki na drzwiach na wysokości głośników od wsiadania i wysiadania.

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Zobacz wszystkie pomiary Suzuki Swift V

przyspieszenia

spalania

wyciszenia

Wszystkie pomiary

Nasze pomiary

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC SEQUENT

przebieg: 1 tys. km

użytkowana przez: 1 tys. km

Zamontowana instalacja BRC Sequent 32. Silnik dobrze współpracuje z gazem, instalacje mam prawie rok lata głownie przestrzegam tylko przeglądów poza tym nie ma żadnej ingerencji. Niskie spalanie w granicach 8l/100km w zależoności od stylu jazdy. Tera zimą brak jakichkolwiek problemów z przełączaniem się na lpg itp.

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC

przebieg: 55 tys. km

użytkowana przez: 25 tys. km

Założona instalacja BRC KIT Alba, nie znalazłem w zestawieniu. Praca silnika na gazie nawet więcej niż poprawna. Po prostu nic się nie zmieniło. Od momentu montażu żadnych przygód. Odpala normalnie za każdy razem, równo pracuje, wchodzi na obroty. Spalanie w granicach 7-8l/100km w zależności od jazdy.

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: ZAVOLI

przebieg: 5 tys. km

użytkowana przez: 35 tys. km

Zakładana instalacja Zavoli Bora. Nie odczuwam różnicy w pracy silnika przy LPG. Silnik pracuje równo, odpala bez problemu, nawet przy mrozie. Nie zauważyłem żadnych spadków mocy, auto prowadzi się bez problemu, dobrze zbiera się do wyprzedzania, nawet na większych obrotach wszystko jest ok.

Zobacz wszystkie opinie LPG

Suzuki Swift V Hatchback 5d Facelifting 1.2 VVT 94KM - galeria redakcyjna

Suzuki Swift V Hatchback 5d Facelifting 1.2 VVT 94KM - galeria redakcyjna

Suzuki Swift V Hatchback 5d Facelifting (2013)

Suzuki Swift V Hatchback 5d Facelifting (2013)

Suzuki Swift V Sport - wersja 5-drzwiowa

Suzuki Swift V Sport - wersja 5-drzwiowa

Suzuki Swift Sport SZ-R (2013)

Suzuki Swift Sport SZ-R (2013)

Zobacz wszystkie galerie

Suzuki Swift 1.2L GL, Safety Pack

Suzuki Swift 1.2L GL, Safety Pack

Test przeprowadzony w: 2017

Suzuki Swift 1.2L GL, Safety Pack

Suzuki Swift 1.2L GL, Safety Pack

Test przeprowadzony w: 2017

Zobacz wszystkie testy

Suzuki Swift V