Suzuki S-Cross 1.4 BOOSTERJET 129KM od 2021 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2021 – teraz

Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Produkowany od 2021 roku

Pojemność skokowa 1373 cm³

Typ silnika hybrydowy

Moc silnika 129 KM (95 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 235 Nm przy 2000-3000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Zapłon iskrowy

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

System start&stop Dostępny

Napęd 4x4 Dostępny

Nazwa 4x4 AllGrip

Liczba biegów 6

System start&stop Dostępny

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

System start&stop Dostępny

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 6

System start&stop Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(83%)

Zalety

+ Silnik + Bezawaryjność (drobiazgi) + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wady

- Ergonomia - Całokształt - Wyciszenie

Samochód przeciętny. Może się podobać. Niezły silnik, dużo przestrzeni w kabinie, pojemny bagażnik, dobra widoczność, to po stronie pozytywów. Minusy (od najmniej ważnych) to taki drobiazg jak tradycyjna antena na dachu, którą trzeba odkręcać na myjni, brak automatycznego składania lusterek przy zamykaniu auta (dokupiłem), ukryta dysfunkcja w postaci wyłączenia systemu start stop w przypadku ustawienia nawiewu tylko na przednią szybę (jak ktoś nie lubi zimnego powietrza na twarz lub stopy to musi zapomnieć o mikro oszczędnościach w systemie start stop), samochód jest głośny przy wyższych prędkościach. Czasami problem z wbiciem biegu. Najważniejsze zostawiłem na koniec - fatalne fotele. w oparciu na wysokości łopatek wbudowano pas twardej pianki, uwierający w plecy, pół godziny jazdy powoduje ból. Przyjemność z jazdy? Porównywalna z wypoczynkiem na łożu Madejowym. Fotel był reklamowany w serwisie, rozbierany, wymieniono stelaż, pianki - nic to nie dało. Uprzedzam wszystkich potencjalnych nabywców, dokładnie przymierzcie się do fotela, kilka minut siedzenia w salonie to zdecydowanie zbyt mało. Jestem kierowcą z ponad czterdziestoletnim stażem, blisko 10 aut własnych, kolejnych kilkanaście dosiadanych okazjonalnie i mogę powiedzieć, że jest to zdecydowanie najgorszy fotel na świecie. Zapisałem się do tapicera, może uda się coś zrobić.

Dobre, proste auto, dla mnie i mojej rodziny OK. Ma swoje wady, ale które auto ich nie ma. To moje drugie S-cross, pierwsze było z silnikiem 1,6 później Honda HRV, a teraz S-cross - miękka hybryda. Średni spalanie w zimie to 6 litrów. Mam lekką nogę. Jeśli na trasie rzadko przekracza się 100, to 5 l jest do osiągnięcia bez problemu. W mieście (mam do pracy tylko 6 km) max. 7.5 w zimie. Przepłacać np. za nową HRV ponad 30 tyś zł, z małym, nierodzinnym bagażnikiem nie było sensu. Wybór z rozsądku. Jestem póki co na prawdę zadowolony.

Japoniec z mechaniką japońską, ładny designe przestronny, dynamiczny i w sumie najtańszy w swojej klasie. Porażką okazuje się wentylacja! W deszczowe dni w środku bardzooo szybko parują szyby i miliony lat świetlnych potrzeba aby nawiew poradził sobie z parą. Serwis ASO Suzuki podaje, że auto jest po prostu zbyt szczelne i trzeba go często i intensywnie wietrzyć! Silnik dynamiczny niezbyt łakomy na duże ilości paliwa więc tutaj zdecydowanie na plus! Paranoja to bezpieczniki i instrukcja do tego samochodu! Wczoraj (20.02.23r.) podjąłem próbę wymiany bezpiecznika od gniazda zapalniczki. Dojście fatalne! Pod kolumną kierownicy, po lewej stronie na słupku, schowane za gniazdem OBD i na dodatek mikroskopijnej wielkości! Co do bezpieczników to nie normalny rozmiar tylko mini low! Tragedia to mało powiedziane! Jakim to trzeba być inżynierem po wykupionych studiach, żeby tak ważną rzecz jak bezpieczniki umieścić w tak super dostępnym miejscu. Nie życzę nikomu wymieniać choćby jednego bezpiecznika na drodze - grozi połamaniem kręgosłupa i palców! Całokształt oceny psuje niestety też niekompetencja mechaników w ASO. Wykonują swoją pracę bardzo niechlujnie i niedokładnie! Także jakość usług serwisowych zdecydowanie do poprawy!

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Suzuki S-Cross 1.4 BOOSTERJET 129KM 95kW od 2021

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jeżdżę tym autem 24 miesiące. Moim zdaniem podawanie zużycia spalania w trybie mieszanym nie odzwierciedla rzeczywistych wartości. I tak przy jeździe tylko w mieście auto spala od 7 do 8 litrów W dużych korkach ponad 10 litrów. Przy bardzo oszczędnej jeździe poza miastem nie przekraczając 90 km auto spala 5,3 litra. Ale podczas jazdy autostradą przy prędkości 140 km auta spala ponad 9 litrów.

Po 15 miesiącach eksploatacji mam przejechane 24k km i średnie zużycie paliwa na tym całym dystansie wyniosło 5,5 l/100 km. Jazda w cyklach mieszanych, na autostradach staram się przekraczać 130 km/h. Jest wyraźnie lepiej, niż się spodziewałem przed zakupem.

Mild Hybryd ( ładuje sie podczas hamowania- bez gniazdka) - ekonomiczny . =Na autostradzie 5,4 dla 120 km i 5,6 dla 140km, średnia pokazuje 5,8 po 1000 km.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Suzuki S-Cross 1.4 BOOSTERJET 129KM 95kW od 2021

Zobacz wszystkie dzienniki

Miga kontrolka autostart off i koło zębate z wykrzyknikiem dodatkowo zablokowana jest skrzynia biegów można ją odblokować przez reczne wciśnięcie blokady. Nie działa klimatyzacja. Problem pojawił się nagle i nie ustępuje po ponownych rozruchach. Podczas uruchomienia zdjęcia blokady ze skrzyni i ruszeniu nie ładuje akumulatora dodatkowego przy jeździe i zdejmowaniu nogi z gazu.

Oczekuje na rozwiązanie

Przycisk na kierownicy

Suzuki S-Cross 1.4 BOOSTERJET 129KM 95kW od 2021
wnętrze
18 tys. km

Występowanie usterki:

Przycisk na kierownicy głośno chodzi, tak jakby przykleja się zostaje i odskakuje po 1sek. Wymiana kierownicy

Czujnik parkowania cały czas wykrywał przeszkodę i był załączony.

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Suzuki S-Cross