Ssangyong Korando III SUV 2.0 e-XDi200 175KM 2010-2013 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2010 – 2013

Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Ssangyong Korando III SUV 2.0 e-XDi200 175KM 129kW 2010-2013

Ssangyong Korando III SUV 2.0 e-XDi200 175KM 129kW 2010-2013

Ssangyong Korando III SUV 2.0 e-XDi200 175KM 129kW 2010-2013

Ssangyong Korando III SUV 2.0 e-XDi200 175KM 129kW 2010-2013

Trzecia generacja Ssangyonga Korando wytwarzana była w latach 2010-2016. Po czteroletniej przerwie koreański producent reaktywował model Korando ze względu na wzrastającą popularność kompaktowych crossoverów. Pierwowzorami koncepcyjnymi auta była seria prototypów SsangYong C200, a także prototyp z lat 2009-2010 o nazwie Korando C. Stylistykę produkcyjnej wersji samochodu opracowało studio Italdesign Giugiaro. Korando III poddano faceliftingowi w roku 2012. Na rynku rosyjskim i w Kazachstanie sprzedawany był jako New Actyon. Zarazem w latach 2008-2010 w Rosji firma TagAZ na licencji SsangYonga produkowała Korando II generacji, pod marką TagAZ Tager.

czytaj więcej

Powagosław

Nissan Qashqai. Sukces tego modelu i idący za tym potencjał rynku kompaktowych crossoverów działają na wyobraźnię. Korando wygląda na tyle poprawnie, że może ludzie nie będą pamiętać, z czym kojarzyły im się auta koreańskiej marki w przeszłości.

~Powagosław

Luzacjusz

Marka SsangYong do charyzmy kierowcy wiele nie dodaje, ale ci, których to nie dotyczy albo po prostu mają to gdzieś, byliby pewnie w stanie spojrzeć na to auto łaskawym okiem. Skoro może Dacia czy Suzuki, to czemu nie może SsangYong.

~Luzacjusz

SsangYong Korando - pokazał swoje możliwości

SsangYong Korando - pokazał swoje możliwości

Nissan Qashqai, Kia Sportage czy Citroen C5 Aircross zyskują godnego rywala. Do walki o swój kawałek tortu w segmencie kompaktowych...

SsangYong Korando - misja specjalna

SsangYong Korando - misja specjalna

W ostatnim dniu przed ciszą wyborczą ciężko było kupić szampon bez rozmowy z ekspedientką o polityce. Kiedy po ogłoszeniu wyników zacząłem pisać...

Ssangyong Korando - Faza poeksperymentowa

Ssangyong Korando - Faza poeksperymentowa

Ssangyong starał się w ostatnich latach znaleźć swoją drogę w oryginalnej stylistyce. Klienci nie zaakceptowali tego wyboru. Obecna generacja...

Więcej publikacji o Ssangyong Korando

Bezpieczeństwo bliskie perfekcji? Nawet Ssangyong z pięcioma gwiazdkami od Euro NCAP

Bezpieczeństwo bliskie perfekcji? Nawet Ssangyong z pięcioma gwiazdkami od Euro NCAP

Wprowadzane praktycznie co roku zmiany w procedurze testów zderzeniowych przeprowadzanych przez Euro NCAP miały z jednej strony wymusić na...

Ssangyong Korando czwartej generacji na horyzoncie

Ssangyong Korando czwartej generacji na horyzoncie

Choć marka Ssangyong nie należy do liderów żadnego segmentu rynkowego, w którym jest obecna, to jednak ma swoje grono...

Ssangyong Korando po zmianach

Ssangyong Korando po zmianach

Najpopularniejszy obecnie model marki Ssangyong w Genewie zostanie zaprezentowany w odświeżonej wersji. Zmiany obejmą wykończenie nadwozia,...

Więcej newsów o Ssangyong Korando

Zobacz więcej filmów

Ssangyong Korando III SUV 2.0 e-XDi200 175KM 2012

Ssangyong Korando III SUV 2.0 e-XDi200 175KM 2012

Cena: 21 999 ^PLN

SsangYong Korando 2.0 e-XDi, Salon Polska, 172 KM

Ssangyong Korando III SUV 2.0 e-XDi200 175KM 2012

Ssangyong Korando III SUV 2.0 e-XDi200 175KM 2012

Cena: 21 999 ^PLN

SsangYong Korando 2.0 e-XDi, Salon Polska, 172 KM

Ssangyong Korando III SUV 2.0 Low Emission 150KM 2013

Ssangyong Korando III SUV 2.0 Low Emission 150KM 2013

Cena: 31 999 ^PLN

SsangYong Korando 4x2 Zarejestrowany Klimatronic

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2010 do 2013 roku

Pojemność skokowa 1998 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 175 KM (129 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 360 Nm przy 2000-3000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 17,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 86,2 x 85,6 mm

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(68%)

Zalety

+ Karoseria + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Widoczność

Wady

- Całokształt - Skrzynia biegów - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Samochód bezawaryjny. Do tej pory poza normalnymi eksploatacyjnymi rzeczami nic nie trzeba było naprawiać i wymieniać. Raz po zatankowaniu diesla na Orlenie zimą (zawsze tankuję na Auchan i jest o.k.), musiałem wyczyścić filtr paliwa z wody (czynność banalnie prosta). A i ostatnio wymieniłem żarówkę- podświetlenie tablicy z tyłu. Kupiłem go jako nowy w 2013 za 100 tys. Najbogatsza wersja (napęd na 2 osie w automacie) i najlepiej wyposażona- inne suwy przy takim wyposażeniu były o jakieś 60 tys. droższe. W środku mimo lat nic nie trzeszczy i nie puka. Jedynie zawieszenie głośno reaguje na dziury (zawsze tak miał- twardo zestrojone zawieszenie). Jeżdżę często po gorszych drogach (jestem projektantem)- nigdy się nie zakopałem i nigdy mnie nie zawiódł. W zeszłym roku wykonałem mu porządną konserwację antykorozyjną. Muszę go "dojeździć" , bo ze względu na małą popularność i egzotykę marki nie opłaca się go sprzedać. Pali sporo- koło 10 litrów, ale motor jest przemapowany do 210 koni i 400Nm (no i automat oraz napędy). Kompletnie nie żałuję, auto zarobiło na siebie. W porównaniu do KIA Sportage III którą jeździłem i teraz jeżdżę Sportage IV (auta także absolutnie bezawaryjne- wymieniamy się nimi z żoną)- nie jest od nich gorsze. Za tę kasę warto kupić- oczywiście nowy. Lać i jeździć. Różnie o nich mówią- może miałem szczęście. Aha - olej (Motul) i filtry wymieniam co 10 tysięcy.

Wygodne, duża przestrzeń wewnątrz, praktyczny, i dobrze przemyślany. Jakość materiałów przeciętna, czasami tania, czasem premium, trochę misz-masz. Samochód dobrze jeździ, nie psuje się, choć zaraz na początku DPF był wymieniony. Silnik i skrzynia biegów nie są pozbawione błędów młodości :), w zasadzie działa ok, ale jest to słaba część konstrukcji. Silnik głośny, kultura pracy niska, ale działa zawsze i wszędzie :), ma też kopa, sporo pali. Skrzynia biegów starego typu.

Samochód ogólnie pozytywnie zaskoczył, dla mnie to była egzotyczna marka. Jeździłem dwa lata w najmie i gdyby nie skrzynia, dostałby pięć gwiazdek.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Ssangyong Korando III SUV 2.0 e-XDi200 175KM 129kW 2010-2013

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jak znalazłem normalny warsztat, to już ok. Części ściągają do 3 dni. Robocizna podobne koszty jak w przeciętnym ASO od popularnej marki. Spalanie wyższe niż zakładałem. Reszta jest super, bo się nie psuje, nawet oleju za dużo nie bierze.

to zalezy jak kto jezdzi, ja jezdze zeby dojechac, a nie zeby zaoszczedzic litr. ale na 175KM przy mojej jezdzie srednie spalanie jakie mam to bardzo dobry wynik. wiem, ze np. raf4 pali ok. 10l/100km.

Spalanie podane przez producenta ma się nijak do rzeczywistości. Pali ok. 2 litry więcej niż to co podaje producent. Dotychczas jeździłem przez trzy lata A4 1,9 TDI i umiem jeździć dislem, a może mi się tak wydaje dlatego proszę Wojtka aby napisał jak mu się udaje osiągać takie niskie spalanie.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Ssangyong Korando 2011

Ssangyong Korando 2011

Zobacz wszystkie galerie

SsangYong Korando 1.6 diesel, LHD

SsangYong Korando 1.6 diesel, LHD

Test przeprowadzony w: 2019

SsangYong Korando 1.6 diesel, LHD

SsangYong Korando 1.6 diesel, LHD

Test przeprowadzony w: 2019

Zobacz wszystkie testy

Ssangyong Korando III SUV