Skoda Octavia III Liftback 1.6 TDI CR DPF 105KM 2013-2015 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2013 – 2015

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Skoda Octavia III Liftback 1.6 TDI CR DPF 105KM 77kW 2013-2015

Skoda Octavia III Liftback 1.6 TDI CR DPF 105KM 77kW 2013-2015

Skoda Octavia III Liftback 1.6 TDI CR DPF 105KM 77kW 2013-2015

Skoda Octavia III Liftback 1.6 TDI CR DPF 105KM 77kW 2013-2015

Debiutująca na rynku w roku 2013, najnowsza i obecnie produkowana, trzecia generacja Skody Octavii. W porównaniu do poprzedników Octavia III powiększyła swoje wymiary, co, mając na względzie również zaprezentowanie kompaktowej Skody Rapid, w sposób naturalny popycha go w stronę segmentu D (klasa średnia). Skoda Octavia trzeciej generacji powstała na nowej płycie podłogowej VW Group MQB, tak jak (tradycyjnie już) Volkswagen Golf, jak również m.in. Audi A3 oraz Seat Leon. Octavia III została zaprojektowana przez Jozefa Kabana, który wcześniej odpowiadał m.in. za design Bugatti Veyrona.

czytaj więcej

Powagosław

Niby niewiele się zmieniło, a jednak czasem właśnie to niewiele robi różnicę. Duch nadal ten sam, ale jakby bardziej dopracowany - auto zyskało na dojrzałości i elegancji. Pytanie tylko, jak na popularności tego modelu (a to popularność przez duże „P”) odbije się próba wprowadzenia Octavii do klasy średniej. ~Powagosław

Luzacjusz

W motoryzacji zdarzają się ewolucje i rewolucje, a bestseller Skody przeszedł właśnie przeszedł to wszystko w skali mikro. Szkoda tego sarkazmu, sorry, ale jakkolwiek przyjemnie się patrzy na nową Octavię, za każdym razem widzę prężącego się Rapida. ~Luzacjusz

Auto za około 5 tys. złotych nie tylko do miasta. Przegląd rynku samochodów używanych

Auto za około 5 tys. złotych nie tylko do miasta. Przegląd rynku samochodów używanych

Mogłoby się wydawać, że dysponując kwotą rzędu 5000 zł na zakup własnych czterech kółek, nie można liczyć na zbyt wiele. Tymczasem...

Używana Skoda Octavia III (2012-2020). Poradnik kupującego

Używana Skoda Octavia III (2012-2020). Poradnik kupującego

Nowoczesny wygląd, niezłe wyposażenie i przede wszystkim praktyczność Skody Octavii III klienci cenili już w salonach. Teraz model przeżywa drugą...

Nowa Skoda Octavia – ile w niej Golfa?

Nowa Skoda Octavia – ile w niej Golfa?

Jakie przełomowe rozwiązania znalazły się na pokładzie nowej Skody Octavii?

Więcej publikacji o Skoda Octavia

Nowa Skoda Octavia – wiemy trochę więcej

Nowa Skoda Octavia – wiemy trochę więcej

Do zaplanowanej na 11 listopada premiery nowej generacji Skody Octavii pozostało zaledwie kilka dni. Wciąż wygląd czwartej generacji czeskiego...

Pierwsza zapowiedź nowej Skody Octavii

Pierwsza zapowiedź nowej Skody Octavii

Choć z punktu widzenia całego europejskiego rynku chyba najważniejszą nowością, jaka zostanie zaprezentowana jeszcze w tym roku, jest Volkswagen...

Skoda Octavia IV jeszcze w tym roku

Skoda Octavia IV jeszcze w tym roku

Podczas konferencji podsumowującej miniony rok Bernhard Maier, głównodowodzący czeskiej marki, przedstawił również szereg informacji...

Więcej newsów o Skoda Octavia

Zobacz więcej filmów

Skoda Octavia III Kombi 1.6 TDI CR DPF 105KM 2015

Skoda Octavia III Kombi 1.6 TDI CR DPF 105KM 2015

Cena: 40 900 ^PLN

Skoda Octavia 4x4 Webasto Maly przebieg Fak...

Skoda Octavia III Kombi 1.4 TSI 140KM 2014

Skoda Octavia III Kombi 1.4 TSI 140KM 2014

Cena: 46 900 ^PLN

Skoda Octavia Bezwypadkowy, Serwisowany, Oplac...

Skoda Octavia III Kombi 1.8 TSI 180KM 2013

Skoda Octavia III Kombi 1.8 TSI 180KM 2013

Cena: 45 500 ^PLN

Skoda Octavia 1.8B 180Ps Automat 4x4 Navi Ledy...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2013 do 2015 roku

Pojemność skokowa 1598 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 105 KM (77 kW) przy 3000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 1500-2750 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 16,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 79,5 x 80,5 mm

Zapłon elektroniczny

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

System start&stop Dostępny Start-Stop

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 5

System start&stop Dostępny Start-Stop

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 7

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,9 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

NIE

Głosów za: 50% / przeciw: 50%

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Ergonomia + Widoczność

Wady

- Wyciszenie - Stosunek jakość/cena - Karoseria

Auto świetne, praktyczne i oszczędne. Obecnie 167tys.km, 65 mojego nalotu i jedyne co zostało zmienione to akumulator i klocki komplet. Jedyne do czego można się doczepić to zawieszenie jak w poduszkowcu.

Auto bardzo pozytywnie nas zaskoczyło - na plus. Rasowy wygląd, bardzo dobry (znany z oszczędności) silnik i wykonanie. Fakt, że w standardzie auto jest niemal gołe. Dopiero wyższe wersje, co najmniej Ambition dają satysfakcjonujące wyposażenie, funkcjonalność i komfort.

ładne nowe auto porządne ale bez fajerwerków trochę jednak za drogie cena katalogowa ni jak się ma do auta którym Ty chcesz wyjechać z salonu. Trochę dodatków i 10tys dopłaciłem wg obiegowej opinii w AUDI dopłacamy tylko za znaczek ale nie do końca widać tu kilka niedoróbek szczególnie tapicerki drzwi - twardy i nie przyjemny plastik gwizdanie w uszczelkach drzwi powyżej 140 ale to podobno standard Skody

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Skoda Octavia III Liftback 1.6 TDI CR DPF 105KM 77kW 2013-2015

Zobacz wszystkie raporty spalania

Moc oryginalna to 105KM. Jest to stanowczo za mało do płynnej jazdy. Podniosłem moc do 140KM i 350Nm i z tymi parametrami jest to zupełnie odmieniona jazda. Bardzo elastyczny, przy zachowaniu tego samego stylu jazdy silnik spala mniej paliwa gdyż nie musi wytwarzać pełnej mocy. Poprawnie zrobiony program nie wpływa na nadmierne dymienie, filtr DPF nie wypala się częściej. Przy trasie 30km w proporcjach 30%miasto 70% trasa, przy porannych lekkich zatorach, pali około 5.4-5.6 gdzie na trasie max 120km/h a w mieście max 60km/h. Przy tej samej trasie ale bez żadnego ruchu, jedna osoba w aucie, jest w stanie zejść w okolice 4.5 litra. Oczywiście przy dynamicznej jeździe w okolicach 140km/h i 160-180 podczas wyprzedzania, spalanie ląduje w okolice 6.7 litra.

Zakup w 2020 z przebiegiem 166kkm salon Polska poleasingowe, od razu zmieniony kompletny rozrząd z pompą. Obecnie w 2024 jest nalatane 220kkm. Opony wielosezonowe, auto bez systemu start-stop. Średnia z ostatnich 30kilku tysięcy km to 4,7 - stosuję ecodriving. W trasie jeżdżąc po wioskach 70-95 km/h - spala 3,4-3,8 Autostrada Toruń-Gdańsk przy utrzymywanej prędkości 130 spalanie 4,9-5,3 w zależności od płynności ruchu. Generalnie bardzo oszczędne auto. Z dieslowskich wydatków: przy 203kkm sprzęgło wyzionęło ducha, kura nie posiada dwumasu.

Jak na razie nie dokładam za dużo, wycieraczki w ASO ok 100 zł do wymiany co max 8 miesięcy. Klocki i tarcze szybko uciekają. Panom w ASO to życzę przekwalifikowania na murarzy... CO wizytę wszystko ok, po wyjechaniu z ASO pojechałem do innego mechanika 6 usterek.. i tak za każdym razem mniej więcej, umieją wymieniać olej i filtry. Zepsuli mi ręczny i wmówili że to ja :) wyrwałem sobie sam przycisk hamulca w rączce. Musiałem zapłacić oczywiście i stworzono jakiś wew. raport ASO który się znalazł po 3 tygodniach...ech... Boże widzisz a nie grzmisz. Znany dealer w Katowicach Ga... . Odradzam mocno w pobliżu więcej salonów skody gdzie ciut lepiej to wygląda.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Łapcie się za portfele. Wydaje się, że Skoda, że solidne auto i że cacy. Zauważasz, że reflektory są zaparowane, jedziesz do serwisu i mówią, że to normalne, ale mija tydzień-dwa i masz wodę w środku kloszy. Nie parę - ale wodę. Okazuje się że reflektor jest pęknięty. Trzy razy (to nie żart) wymieniane były reflektory przednie LED. Tak - trzy razy. Prawy raz pęknięty od góry (niby wina użytkownika), drugi raz bo parował ponownie (zmiana na gwarancji na część), a trzeci raz, lewy, bo trzeba wyrównać. Serwis twierdzi, że same mogą pękać, bo mają to w swoich biuletynach, ale... płać! A niby LED-y takie ekologiczne i takie fajne, okazuje się, że trzeba zmienić kilka razy reflektor, generując masę plastiku do wyrzucenia.

Problem rozwiązany

Witam posiadam skodę octavie 3 rok prod. 2014 Silnik 1.4 tsi 140km skrzynia manualna benzyna, przebieg 70 tys. Mam problem dotyczący klekotanie podczas postoju przy oczywiście odpalonym samochodzie, a przy włączeniu pedału sprzęgła za każdym razem te dziwne klekotanie przestaja i mam teraz pytanie czy to jest wina SPRZĘGŁA? I nie mogę się doczytać czy występuje w moim modelu samochodu dwumas? Czy to może być tego wina, jeżeli ktoś ma bądź miał podobne problemy prosiłbym o podpowiedź bo nie wiem co począć z tym klekotaniem. Jak coś proszę o odpowiedź na mój mejl piotrbialas500@wp.pl Z góry dziękuję i serdecznie pozdrawiam.

Problem rozwiązany

Problem dotyczy świateł Full-LED w Octavii III FL. Już na dzień dobry światła mijania są ustawione za nisko. Nie oświetlają znaków ani obiektów na chodniku położonych dalej niż około 30m. Dodatkowo po załadowaniu bagażnika plus trzy osoby dorosłe z tyłu korektor wysokości świateł tak obniża wiązkę, że jazda staje się niebezpieczna, szczególnie w lasach. Granica światło-cień w tych lampach jest bardzo mocna i nie ma "poświaty" sprawiającej, że obiekty oddalone dalej są w jakikolwiek sposób widoczne. Trzy podejścia do ASO, za każdym razem spławiany za pomocą śmiesznego zestawu z soczewką. Uwaga, w Octavii III FL nie ma adaptacyjnej wiązki świateł, nie ma trybów: Miasto, Trasa itp dla świateł. Jest TYLKO funkcja AUTO dla świateł drogowych. Nic więcej. Nie dajcie sobie pseudo bajek wciskać. Adaptacyjne i skrętne to są światła bi-xenon w Octavia III (bez FL), niestety serwisy karmić was będą bajkami i stereotypami. Octawia III FL ma światła LED statyczne wyłącznie z korektą wysokości świecenia, czyli takie "bieda LED-y". Dopiero, gdy podjechałem autem z kilkoma paczkami z tyłu i przy nich wypakowywałem i z powrotem ładowałem zawartość bagażnika, okazywało się, że załadowane auto obniża wiązkę świateł mijania stanowczo za dużo (różnica na oddalonej o 8m ścianie wynosiła 10cm niżej! a to w warunkach drogowych oznacza kilka-kilkanaście metrów, a zatem czyjeś życie). Musiałem się wykłócić o procedurę "nauczenia" świateł, a nie tylko podpięcie komputerka i skasowanie błędów. Od tego momentu światła są na równym poziomie niezależnie od ilości obciążenia w samochodzie. Sytuacja zaobserwowana również w VW Golf Plus 2018 w statycznych światłach LED.

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Skoda Octavia Combi 1.5 TSI 'Ambition', LHD

Skoda Octavia Combi 1.5 TSI 'Ambition', LHD

Test przeprowadzony w: 2019

Skoda Octavia Combi 1.5 TSI 'Ambition', LHD

Skoda Octavia Combi 1.5 TSI 'Ambition', LHD

Test przeprowadzony w: 2019

Zobacz wszystkie testy

Skoda Octavia III Liftback