Saab 9-5 III 2.8 V6 Turbo 300KM 2010-2012 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2010 – 2012

Segment: Wyższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Saab 9-5 III 2.8 V6 Turbo 300KM 221kW 2010-2012

Saab 9-5 III 2.8 V6 Turbo 300KM 221kW 2010-2012

Saab 9-5 III 2.8 V6 Turbo 300KM 221kW 2010-2012

Saab 9-5 III 2.8 V6 Turbo 300KM 221kW 2010-2012

Model należący do wyższej klasy średniej (segment E), flagowy model szwedzkiej marki, produkowany od 1998 roku. Wprowadzony na rynek jako następca Saaba 9000 (nie ma nic wspólnego z modelem 95). Oferowany w wersji czterodrzwiowego sedana i pięciodrzwiowego kombi. Zbudowano go na płycie podłogowej General Motors o symbolu GM2900. W 2005 roku 9-5 został poddany gruntownemu faceliftingowi. W 2010 roku Saab zaprezentował drugą generację modelu stworzoną na platformie podłogowej GM Global Epsilon.

czytaj więcej

Powagosław

Szwedzki pomysł na elegancję i prestiż różni się nieco od pomysłów konkurencji. I choć globalizacja/unifikacja w pewnym stopniu dotknęła też i ten model, 9-5 zatrzymał w sobie to coś innego, niepowtarzalnego, za co trzeba go cenić. ~Powagosław

Luzacjusz

Momenty są, nie da się ukryć, choć ukryć też nie mogę, że nowy 9-5 nie jest dziełem, które podoba mi się w stu procentach. To znaczy zastanawiam się, ile Saaba jest w tym Saabie? Albo, innymi słowy, ile w nim Opla Insigni ~Luzacjusz

Czy warto kupić - używany Saab 9-5 (od 1997 do 2010)

Czy warto kupić - używany Saab 9-5 (od 1997 do 2010)

Saab 9-5 nie jest propozycją dla każdego. Limuzyna o specyficznej urodzie pod wieloma względami odstaje od konkurencji. Jest też kosztowna w...

Saab 9-5 - z jakim silnikiem warto?

Saab 9-5 - z jakim silnikiem warto?

O tym, że Saab 9-5 to fantastyczne auto chyba nikogo nie trzeba przekonywać. Znakomite osiągi, doskonała jakość wykonania, niesamowite wrażenia z...

Saab 9-5 - skandynawski indywidualista

Saab 9-5 - skandynawski indywidualista

Szwecja to kraj wyjątkowy. Sztokholm, stolica Królestwa, uchodzi za jedno z najczystszych miast świata. W trzeciej dekadzie sierpnia na północnych...

Więcej publikacji o Saab 9-5

Nowy Saab 9-5 SportCombi - kolejne zdjęcia i pierwsze video

Nowy Saab 9-5 SportCombi - kolejne zdjęcia i pierwsze video

Choć nie tak dawno Saab był o krok od ogłoszenia swojej upadłości, po kupnie firmy przez Spykera, szwedzka marka rozwinęła skrzydła. O tym, że Saab...

Pierwsza fotografia Saaba 9-5 SportCombi

Pierwsza fotografia Saaba 9-5 SportCombi

Nowy Saab 9-5 w wersji sedan zdążył już zadomowić się na rynku, najwyższa więc pora wprowadzić do oferty kolejną odmianę nadwoziową, a mianowicie...

Trollhattan ruszyło

Trollhattan ruszyło

Po kilku miesiącach zastoju fabryka Saaba w Trollhattan wznowiła produkcję. Niedługo pierwsze samochody mają dotrzeć do nabywców.

Więcej newsów o Saab 9-5

Saab 9-5 III 2.0 TiD 160KM 2010

Saab 9-5 III 2.0 TiD 160KM 2010

Cena: 34 900 ^PLN

Saab 9-5 2.0 CDTI 160 KM Automat PDC

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Cena: 14 999 ^PLN

Saab 9-5 2.0 t, Xenon, Klima, Klimatronic

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Cena: 14 999 ^PLN

Saab 9-5 2.0 t, Xenon, Klima, Klimatronic

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2010 do 2012 roku

Pojemność skokowa 2792 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 300 KM (221 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 2000 obr/min

Doładowanie intercooler

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów widlasty

Liczba zaworów 24

Średnica cylindra × skok tłoka 89 x 74,8 mm

Dodatkowe informacje Aluminiowa głowica i blok. Po dwa wałki rozrządu w każdej głowicy DOHC napędzane łańcuchem. Układ zmiennych faz pracy zaworów dolotowych. Dwumasowe koło zamachowe. Turbosprężarka z układem zasilania typu Twin-scroll. Intercooler – chłodnica powietrza doładowanego. Cewki zapłonowe na świecach.

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(100%)

Zalety

+ Silnik + Skrzynia biegów + Wentylacja i ogrzewanie

Wady

- Stosunek jakość/cena - Widoczność - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Wspaniale auto, które przez brak następcy i unikatowy desing starzeje się jak wino. Świetny silnik i pancerna buda (szwedzi własne testy zderzeniowe robili przy 120km/h) sprawiają, że autem jeździ się fenomenalnie i bezpiecznie. Na LPG pali 15-18L/100km. Słabe strony to przepalające się lampy led i jakość plastików jak w traktorze. No i widoczność jak przystało na czołg- jest zerowa. Części mechaniczne współdzieli ze sporą ilością modeli od General Motors (Opel, Buick, Cadillac). Jedyny problem to blacharka, ale wystarczy wsparcie forum i można znaleźć wszystko online.

Samochód posiada wszystko co sie oczekuje od tego typu auta, brak automatycznego dotykania drzwi i elektrycznie zamykanego bagażnika.

Jak na swoje osiągi, to stanowczo za duzo spala paliwa! (Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) )

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Saab 9-5 III 2.8 V6 Turbo 300KM 221kW 2010-2012

Zobacz wszystkie raporty spalania

Tak jak w przypadku xwd 2.8 l - 300 km - musi coś jeść, części niska normalna cena, patrzy insignia. (Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) )

Jak na swoje osiągi, to stanowczo za duzo spala paliwa! (Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) )

"Pije" jakby miał dziurę w baku, ale to chyba jedyna jego wada. (Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) )

Zobacz wszystkie raporty spalania

Saab 95

Zobacz wszystkie testy

Saab 9-5 III